Димыч.

Соренто Прайм знатный дизайн,рассматриваю его,но только в максималке,а это уже 2,6млн+дизель жрет 10-12л.,что для меня после моих 7 совсем не айс для каждодневных поездок.Так что пока основной вариант у меня 3008. Теперь понятнее описали,а то ранее сказанные слова воспринимались именно как про неудобство.) Ломается конечно все.Это единичные случае по замене Айсина.Недовольных по ДСГ намного больше.Те,у кого выходит из строя Айсин,скорее всего шлифовали асфальт или буксовали долго в грязи/снеге. Айсин реально не убиваемая коробка,если с ней обращаться как следует.В пробках,даже в самых жестких,гидрику ничего не будет,а вот робот замумыкается переключать передачи,в итоге тот самый нагрев,летит сцепление или мехатроник.Но опять же,каждому свое,и каждый делает приоритет в выборе ,основываясь на своем опыте и опыте знакомых. Потому что эта армия слепо верит в силу немецкого автопрома,не смотря ни на что,а не менее слепо верит в слабость французских машин.) Я когда свой С5 в 2008 брал,скидок вообще не было,еле выжал 30т.р.Но ок,будем смотреть и ловить мега-скидки в Пежо.) Сейчас очень популярны именно кроссы,поэтому 3008 должен нормально продаваться.Но опять же,никто не говрит,что без конкуренции.Все зависит от цены и скидок.Поглядим.Но я серьезно на него настроен,только если уж совсем не комфортно мне в нем живьем будет. А вообще,все же надеюсь,что 5008 выйдет на наш рынок,хочется побольше машинку,но в таком же стиле как 3008. не ровняйтесь на европейские цены,они везде разные и всегда выше,чем в России,на сколько я сравнивал.Так что подождем.Я расчитываю взять GT-Line с дизелем 150л.с. не выше 2,2.

Где такие скидки были,что я пропустил?) Я не вижу неудобства и плохие ходовые характеристики в С5,езжу 8 лет на нем,и ни разу не пожалел,что не взял Пассат,хотя перед выбором тестил и его.Сейчас по надежности все марки примерно одинаковы.Больше на выбор влияет маркетинг,личные предубеждения и личный вкус.Уверен,3008 будет не менее надежен,если не более,чем Тиг.Ну и для удержания потенциальных покупателей в 3008м тот самый гидрик,которого нет в ВАГах и о котором многие мечтают,намучившись с ДСГ.Так что если Тиг и даст сказочную скидку в 20%,чего я раньше не наблюдал,то не сильно переманит на себя покупателей,сравнявшись ценой с 3008 или даже чуть дешевле.

Я так понимаю,дешевая из-за более дешевых материалов,в том числе.Но народу конечно главное конечная цена.Я готов немного переплатить за 3008,если он мне реально понравится живьем.Но все конечно имеет свои пределы.Посмотрим.Не должны дороже Тига сделать уж точно. Дизайн-это уже на вкус каждого.Вот мне и Андрею он кажется старым,скучным,не эволюционированным.Кому то да,нравится.Но лично на мой вкус,отъездив 5-7 лет на ВАГе,а поотм купить новый ВАГ и не почувствовать по большому счету изменений в дизайне,это не айс.Но кому то наоборот,это хорошо,т.к. привык и прочее. Считаю,что 3008 и Тиг схожие в классе.Да ,у Тига ПП,но лично мне он вообще не нужен,как и многим,ездеем в основном по асфальту,а чтобы забраться на бордюр или припарковаться в сугробе,достаточно отличного клиренса 21см.По размерам и багажнику они схожи,да и по движкам.Основное и главное отличие-дизайн и КПП,исходя из этого ктото выберет 3008,а кто то Тиг. Кодьяк)Да,он побольше 3008 и я с удовольствием бы его сравнил с 5008,который я в принципе хочу,но жаль,что 5008 не будет у нас продаваться. Все правильно,если поперло,надо дать волю эмоциям))

Я подозреваю,что за все эти супер-опции нужно доплачивать помимо платы за комплектацию хайлайн,и Тиг уже вылезет за 2,3млн.,что совсем не бюджетно для такого авто,особенно ,если на этом фоне 3008 R-line будет 2,1. омывайку на камеру можно в любой момент поставить за 10т.р.,если не дешевле.Посмотрим,надеюсь,цены и комплектации объявят в феврале. У пары знакомых Пассаты,1л/10т.км. у одного,у второго вообще не жрет,считаю это терпимо. Совершенно согласен,ВАГ застыл в плане дизайна лет на 15.Они говорят,что за то эргономика на высоте.Не ездил,может быть,но унылые формы внешне и внутри меня совсем не возбуждают.Машину нужно хотеть как женщину,тогда кайф от нее получишь.)Но в любом случае я сказал уже ВАГу до свидания. Судя по французским моделям,с ценой у них верная политика,хотя судя по DS..))

Я бы не говорил так категорично про Тигуан,я имею ввиду новый.Он мне сам не очень нравится,но только по дизайну и ДСГ.С качеством у немцев так же,как и у большинства марок. КИА как всегда впереди всех,за те же деньги больше опций.Но покемонский дизайн Спортежа ни в какие ворота для меня.Вообще,я надеюсь,что 3008 будет хотя бы на сотку дешевле Тига в схожей комплектации,т.к. французы должны же понимать,что у Тига и остальных конкурентов есть полный привод,а 3008 нет.Посмотрим.Но для меня по моим хотелкам дизеля и гидрика,пока вариантов кроме 3008го почти нет. Тига 3 пока нет,будет Тиг 2,рестайл 1го не в счет.Да, около 2 млн. скорее всего и 3008 будет в топе,как я писал выше,максималка ,думаю,2,2-2,3 млн.Но конечно хочется на сотку дешевле Тига,и это было бы справедливо без ПП. После 2011г. вроде подпилили эти движки,теперь масло не литрами жрут.Про ДСГ-я из-за него отказался от ВАГа,а так Кодьяк бы купил,если бы в реале понравился.Многие не довольны ДСГ,даже мокрой 7-кой,толчки,вибрация,потом замена сцепления,мехатроника..гарантия всего 2 года,для пробок она не подходит,не для нее рваный режим езды,так что я для себя принял решение отказаться от нее.

Да,я читал эту статью.Мне кажется,цены еще не официальные,больше выдумка журналюг.Но в общем то они именно в той нише.Максимальная комплектация Аллюр-1,7млн.,с дизелем,будет подороже на сотку наверное.Но я больше нацелен на R-Line,там отделка красивее.Интересна цена,думаю,будет около 2.2 в топе.

Я так понимаю,Чижик обращался к Вам,как к представителю завода сидений,типа,сиденья в 308 лучше выглядят и удобнее,чем в 408.Но на мой взгляд у Пежо 308 позиционируется выше классом и качеством,408й попроще.Но об этом в другой теме.) Андрей,ждем ответ от Ваших друзей с ПСА на счет омывателя лобового стекла,как он устроен и практично ли это.

У меня в шорт-списке на покупку помимо 3008 был и Тиг,точнее,его собрат Кодьяк,он мне бльше Тига понравился,да и побольше,только приборка ужасная.Но почитав про ДСГ и пообщавшись с ее владельцами,у меня напрочь пропало желание экспериментировать с ней.Это лотерея,но билетик уж больно дорогой.)Учитывая.что мне в пробках толкаться 70% времени,я решил брать только гидрик,а с ним выбор резко сокращается.Так что ВАГ не рассматриваю,хотя,как говорят,эргономика там выше похвал,все удобно,все на своем месте,но салон очень старый и скучный для меня. Посмотрим,на сколько удобно будет место водителя в 3008. Да,машинка обратила на себя внимание.Надеюсь,будет надежной.а не только стильной.Можете спросить у друзей,реально ли трубки омывайки заходят в поводки дворников и форсунки стоят в этих поводках?Могут фото этого хозяйства прислать? Да,пару недель назад наверное,уже привезли к нам на тесты,видел фото автовоза с ними. А я читал,что полностью будут из Франции приходить,даже без крупноузловой сборки у нас. Так Вы на заводе ПСА работаете?)Кем,если не секрет?

Получается,без клапана,не сразу текло на стекло,и дворники отрабатывали на сухую какое то время? Ну посмотрим,нас колько живьем эти трубки смотрятся и на сколько практичны.Кстати,не обратил внимание в подкапотном пространстве,стоит ли там наверху бачок омывайки.Если стоит,а не под крылом,как обычно,это конечно плюс-будет греться от двигателя. Для меня это не проблема)Я с механики за пару сеансов привык к акпп.Ну даванул один раз левой ногой на тормоз как на сцепление по привычке,этого хватило))) Джойстик довольно удобно и эргономично выглядит,и конечно же красиво.)

Как говорится,новое-это хорошо забытое старое.))Ну реально в 21 веке это диссонанс)У меня перед глазами сразу наш ЗИЛ с тремя поводками на стекле и к каждому подходит шланг))А главное,я смысл в таком способе подачи омывайки не найду.У меня и сейчас орошается все стекло перед дворником,насухо он не трет.Кстати,в таком варианте и замерзание больше обеспечено,чем когда форсунки под капотом греются.В общем для меня это минус. Вот это чуть ли не единственный минус в моей машине.Не могли сделать обогрев зоны парковки дворников,а так до них печка не достает и постоянно примерзают или сверху наледь.Надеюсь,на 3008 такого не будет,хотя,как я заметил,французы не особо пекутся о зимних штучках. А мне наоборот,нравится приборка и ручка кпп.Да,придется привыкнуть,но мне кажется,она удобнее,чем дергать кочергу по пазам коробки.) Нет нет,никакого внедорожья,даже не мечтай.Без иллюзий.Высокий клиренс позволяет влезть на бордюр,припарковаться в сугробе,не более.Но мне этого достаточно. При желании можно выбрать минимизацию отображения и будет черный экран с показанием скорости.

Гидрик меня на столько избаловал,что уже не хочу думать и помнить,когда нейтраль включить,когда ручной режим.Я хочу настоящий АВТОМАТ,как сейчас,воткнул один раз Д и на всю дорогу забыл о коробке.) Да,у нас с тобой два пирожка с одной кухни.)Про стойки согласен,в некоторых поворотах,да,мешают,но это не так часто и не столь критично.Узких стоек,как я понимаю,сейчас нет ни у кого,безопасность. А на 3008м почему то уверен,будет за глаза хватать нам даже движка 150л.с.,т.к. мощность уже у него больше,чем у наших+масса авто ниже,будет пулять.Но на тесте конечно проверю. Никакого статуса в Мурано лично я не вижу.Дорогущая бестолковая машина,не более.Конечно,каждое авто находит своего покупателя.Вопрос -сколько.) Во-первых,не понятно,шланг это или провод эл.подогрева дворников.Но для меня в любом случае это очень спорное решение.Во первых не красиво,во вторых,постоянное движение поводков рано или поздно ,особенно в мороз,перетрет этот шланг или провод.Обычные писалки сделали бы,чего мудрить то?У меня они сейчас нормально со своей задачей справляются. Не, Эвок не конкурент,я считаю.И именно из-за цены.К тому же я в нем сидел,дико неудобно,так и не смог усесться на водительском месте,а на втором ряду она вообще крошечная,дико неудобно.Это машина для двоих. Вот еще,как очень слабый вариант конкурента,Хендай Туссан,там тоже есть дизель и гидрик.Но внутри он мне не очень.И с дизелем стоит 2млн. не самая топовая комплектация.

КИА,которой еще.)Да и у КИА не плохой получился дизелек,совсем не хуже немецкого.Ну может чуть прожорливее.

Это и боюсь,удобно ли будет сидеть.Но на тесте все станет ясно.Да,визуально поддавливает,я не привык к такой массивной бороде и тоннелю. Обзорность,думаю,не хуже,чем есть сейчас,стойки примерно такие же,как и у меня в С5. Не забирай мою мечту раньше времени)Ну если 180 не привезут,то следующий идет 150,на него я точно надеюсь.)Езжу сейчас на 136л.с.,хватает впритык,но хватает.Но моя на пару сотен кг тяжелее. Я тоже с механики пересел на Айсин.В общем как то я сразу с ним подружился.Да,иногда притупливает,но это особенность всех гидриков,а Айсин еще быстрый из них.Со временем стиль езды изменишь и все будет ок.Но для меня в любом случае для пробок лучше гидрик,чем более быстрый робот.Ну а на механику я теперь не пересяду,если только судьба заставит) Да,в фольцах все эргономично и удобно вроде как,но ты прав,уж больно серо и скучно,без эмоций.А у меня машина должна эмоции вызывать,нравиться визуально,как женщина.)Я Кодьяк присматриваю,внешне и внутрене нравится заочно,но вот приборка у него полный отпад,на мой вкус.И уже почти уговорил себя закрыть глаза на приборку,если авто на тесте понравится,но тут прочитал и услышал отзывы про ДСГ и поплохело,даже про мокрую семерку.Для пробок,а я 70% в них,она явно не предназначена.Так что только гидрик. Ку3 вообще не конкурент с его высокой ценой и маленьким салоном.Да и ДСГ опять же там,как и в Тиге. 3008 должен быть однозначно дешевле этих авто,т.к. в нем нет ПП,иначе его никто не купит и будет стоять в сторонке рядом с новым Мурано. Ну поводки,куда дворники крепятся.На одном из видео обзора заметил,когда капот был открыт.Не знаю,как сюда видео выложить,показал бы,если нашел.

Не сказал бы про общую тенденцию.Посмотрите на новый Тигуан,немцы просто застыли в стиле 90-х и упорно не хотят менять кардинально облик.,как внутри,так и снаружи. Паркетником его конечно с натяжкой можно назвать,полного привода пока нет,а который будет(электромоторы на задок),это ерунда,на мой взгляд.Но лично мне ПП и не нужен,достаточно хорошего клиренса,который у него есть. Да,французы всегда отличались необычностью.)Визуально не плохо,обзорность хорошая,а по удобству посадки увидим на тесте весной.Надеюсь,что моя правая коленка не будет постоянно упираться в пластик справа. О комфортной посадке 3х людей сзади и речи нет,размер не тот.Вот у 5008го должно быть пошире сзади,но он не планируется вроде в Россию. Я для себя именно этот движок выбрал.Надеюсь,что привезут без мочевины в евро5.Не знаю как мерсы не замерзают,мочевина мерзнет при -15.Тол и подогрев трубок и бака ставят.. Да,динамик должна быть шустрой.Мне вообще французский дизель очень нравится+Айсин в комплекте,это просто песня!Рад,что ПСА не скатилось в сторону роботов и вариаторов,иначе мне выбора совсем нет. Спортаж4 еще,но 3008 всех конкурентов уделал стилем и движком с гидриком Айсин. У меня Тигуан вообще ничего не вызывает,кроме его ЖКпанели приборки.Рассматриваю альтернативу Кодьяк,но вопрос,будет ли он у нас с дизелем.И потом,начитавшись и наслушавшись от пользователей про ДСГ,даже мокрую,решил отказаться от нее.Так что в данном ценовом диапазоне до 2,2млн.(я думаю такая будет максималка) с дизелем и гидриком,для меня конкурентов 3008му вообще нет. Единственно напрягает,это то,что в поводки 3008го входит то ли трубочка,тол и провод.Здесь французы как всегда перегнули палку с практичностью.

Вряд ли оксид азота можно убрать настройками,иначе все так делали бы.По динамике и по мощности л.с. движок тот же,что у нас в России. Нельзя,престиж марки.

КИА Соренто Прайм дизель евро6 в Германии,мочевины нет.Тоже не понятно,как они достигли Евро6.Думается мне,что стоит Евро5,а с правительством договорились о продаже своих авто за откат.

Немного фото,видео и характеристики. https://www.youtube.com/watch?v=CD90ooRePrE

Добрый день,друзья! В начале 2017 года ожидается начало продаж нового Peugeot 3008. Присматриваюсь к этой машине,заочно кажется интересной.Открываю начало прений по этой теме.

Будем С моей стороны обещаю искреннюю помощь в чем смогу,советы и дружеское отношение.

Как пользователь французского дизеля вот уже 8 лет,скажу, что не обязательно иметь знакомых,кто в нем шарит.)Французский дизель считается одним из лучших дизелей,и я сам в этом убедился.Никаких проблем с ним нет,очень тихий,динамичный.масло не ест,экономичный,только масло и фильтры меняй. Так что его не только фордоводы нахваливают.Можно смело брать.

Всем привет!) Рад буду знакомству! Планирую менять свой С5 на другую машину.Главные технические хотелки: дизель и гидравлический автомат. Одним из основных вариантов рассматриваю новый Пежо 3008,который будет продаваться у нас с весны 2017. Решил примкнуть к вашему клубу,дабы обсудить эту модель со знающими людьми.) Ну и возможно,настанет тот день,когда я тоже,как и вы,стану пежоводом.