Димыч.

@Sergio_Leone,Сергей,поздравляю с классным авто!И не слушайте мифов про двигатель 1,6)Его уже вылизали весь,проблем не будет,ездейте и получайте удовольствие,не забывая вовремя проходить ТО.Я вот все думаю,и хочется и колется,на счет 3008го.Смущает совем не большой клиренс. Прокатился на нем,подвеска показалась чуть жестковата,по сравнению с Колеосом2.

Человек вообще не представляет принципы езды по бездорожью.А так,конечно,3008 только для твердых покрытий и боле менее прямых)

Не хуже.Ездил с таким стеклом на Форд Фокусе2 аж 10 лет назад,очень выручал подогрев в ледяные дожди и снегопады при темп. 0-5.Недавно проехался на тесте Колеос2,сначала вообще не заметил,что есть нити подогрева.Функция очень полезная,я на своем без нее частенько мучаюсь в сопливую зиму. По стоимости замены такого стекла разница в копейки.Польза от него стоит больше.

Подкрылок пластиковый,если будет шум,хотя на тесте его особо не заметил,то можно шумку подкрылков сделать.Я тут недавно смотрел Каптюр,так у него как у премиумов,и перед и зад в подкрылках валенки) Нить подогрева лобового слева-издевательство.Не могли нормальный подогрев всего стекла сделать для холодных стран. Ну и клиренс мне тоже показался схожим с моим)Стояли рядом моя и 3008,на глаз передняя губа такая же по высоте.)В принципе чуть наехать на высокий бордюр позволяет,но если привыкли упираться в бордюр колесами,то коцаная губа и вырванные брызговики спереди обеспечены.

Удобное видеосравнение 3008 и 5008. https://www.youtube.com/watch?v=AanLjdf0qKc&t=211

Не,метут в одну сторону,налево.

Да,очень странно,что столько фишек электронных понапихали,а про такие важные моменты забыли или проигнорировали.К примеру,в Колеосе штатный подогрев руля,эл.подогрев лобового,автозапуск(только на бензинке). Одним словом-французы)У них всегда есть своя особенность,не понятная многим) Слева,т.к. там снег скапливается от щеток,получается маленький обледенелый сугробчик.

Все правильно.Но назвать обогревом лобового три нити с краю и под дворниками,язык не поворачивается.Хотя,это лучше,чем ничего,по крайней мере дворники не примерзнут. С запотеванием и обогревом лобового,одно другому не мешает.Полагаю,именно эта кнопка и запускает обдув стекла снизу и сбоку.

Ни разу Странно,что нет.В мануале о нем говорится,да и в обзорах тоже,да и владельцы упоминали о нем.Вы наверное плохо искали. Кстати,обалденно греет,почти сразу,на холодном движке.Сравниваю с еле тепленьким на корейцах.

Забыл воздуховод на стойке на тесте посмотреть.Да,у стойки нити есть,но это не обогрев лобового,а только части у стойки,чтобы снег таял ,который скапливается от дворников.Лучше бы обогрев лобового человеческий сделали,лягушатники. Значок лобового стекла со спиралькой?Это и есть усиленный обдув лобового с двух сторон.) Приветствую!Поздравляю с обновкой!)Делитесь впечатлениями,хорошими и не очень,по мере эксплуатации.

На сколько я знаю,у адаптированных авто для РФ эл. подогрева лобового тоже нет,только обдув снизу и от стойки водителя,вебасто тоже нет.

Подозреваю,что у Вас не адаптированная к РФ машина с маленьким бачком и без датчика,учитывая отзыв Хусмана выше.

Ну раз встали и уехали,то никаких вопросов не должно возникать на счет Тиги.)И не стоит себя насиловать тестом.Берите 3008,раз нравится.Идеальных машин не бывает,главное,что нравится в общем и целом,что запала в душу,а все недочеты вы ей простите как члену семьи.

Но не цепляет же.Скучный.А с камерами наверняка можно решить вопрос.Но в тиге клиренс 20 честный.Прокатитесь подряд на Тиге и 3008 и сразу поймете,к чему душа лежит.

Колхозить омывайку,по другому никак.Но я бы поменял отстойные штатные камеры на нормальные,заодно с омывайкой.

из-за низкого клиренса как раз так не паркуюсь,а хочется.)Тут возможно передняя камера спасет,чтобы видеть начало бордюра.

Как растянется,так и затянем)Но пока я не встречал шквала недовольств на счет цепного варика в инете. 20,это у самого среза бампера.под брызговиками 15-14.Странно,что у Хансмана иные цифры.

Не пробовал,сужу по отзывам владельцев.Но тут уже другое,психика.Даже если в начале и не будет дергать,не хочу ездить и ждать "НУ КОГДА ЖЕ." Конечно все ломается,вопрос, как часто.Про Жука,да,скорее всего неудачная пара движок-варик,не согласовали нагрузки.Но это все старые слабые варики,у Колеоса от Мурано,тем олее цепной(дизель),думаю,там совсем иная ситуация с поломками и пробегом.Но конечно все покажет время..В любом случае 3 года гарантии.А как едет варик,мне понравилось.

О каких отростах речь?брызговики?Я их не брал в расчет,они еще ниже,150 наверное.Но они гнутся,хотя довольно жесткие.Про Лексус не знаю,не изучал его клиренс.

Не видел конечно и в вариках не разбираюсь,но имея техническое образование ,понимаю,что цепь лучше ремня,понимаю,что если варик рассчитан на больший момент,который не превышает момент дизеля,то это хорошо,понимаю,что если этот варик стоит на Мурано V6 и там особого негатива на его счет нет,тоже хорошо.В любом случае,до 100т.км. он отходит без проблем,судя по отзывам владельцев старых вариаторов.У меня тоже раньше было предубеждение на счет вариатора,но после теста Колеоса 2,5л. мнение поменялось.Вот на Хтрейле не понравилась связка варик-2л. бензинка,совсем.Ну и сам Хтрейл полное разочарование,хотя я и раньше не был им очарован.) Пообщался с ребятами на ваговском форуме,у многих да,в пробке толчки,не в момент разгона,а когда тащишься еле-еле,робот включает то 1ю,то 2ю передачи,чтобы их избежать ребята переключаются в спорт или в ручной режим.Но мне не хочется работать мешалкой,имея автомат,Айсин меня избаловал) Именно рывков и толчком при переключении нет,есть плавный набор скорости,но не как в троллейбусе по возрастающей прямой,а как на ровном автомате.Вам проще прокатиться на тесте,чтобы ощутить.Мне понравилось. Ну на 1см. выше.)Вот и задумался...Вроде н етак часто мне нужен высокий клиренс,а сидеть в машинке очень приятно,и делаешь это часто.)Но опять буду с опаской к бордюрам передом подъезжать,от чего хотел избавиться,имея высокий клиренс.И камера у 3008го ну просто полный отстой,как в мыле все,как будто на Али купили самую дешевую одноразовую и воткнули в такой красивый технологичный авто. Ну 175,это не столь уже важно.К высокому бордюру 20см. уже не подъедешь.Так что и хочется и колится..

170см. с одним водителем.Маловато...см. с 11м10с. https://www.youtube.com/watch?v=4gItTxzt7LA Это относится к старым версиям.У КОли новый варик,а на дизеле к тому же усиленный,цепной,переваривает до 380Нм.На обычных ременных и старых люди ходят по 100т.км. до ремонта,здесь должно быть больше,к тому же я вряд ли более 100т.км. наезжу.И главное,он не дергает в пробке,как ДСГ.В общем не плохо едет,мне понравилось. Именно этой тошнотной равномерности на новом варике нет,он сам переключает вирт. передачи,о чем писал ранее.

У меня и рев движка менялся с изменением оборотов,но рывков нет,все плавно.

Вы не поняли.Рывков нет,переключения плавные,но по оборотам двигателя видишь эти виртуальные ступени,не воет одним тоном всю дорогу.Мне это очень понравилось.На Хтрейле ездил,не так.У меня вообще от Хтрейла полное разочарование,Колеос далеко от него ушел по комфорту.

Начитался на форумах про нее,теперь мозг защиту сразу ставит)Возможно Вам повезло с коробкой,возможно мало в пробках ездили,у многих дергает и ломается после 50т.км.Гидрик проверенный,хотя недавно и на новом вариаторе в Колеосе прокатился,очень понравился,едет как гидрик,переключая вирт. передачи. Да,я в курсе про ДКу500,но психология берет свое..

Прячут из-за шумки и снижения сопротивляемости воздуха. Поздравляю с покупкой и приятными ощущениями!) Уточните,Сервис загорается когда совсем нет жидкости или еще несколько раз может прыснуть на стекло?И в момент загорания Сервис на экране,у меня в С5,кратковременно загорается надпись "Низкий уровень ОЖ"Возможно в 3008м так же,просто Вы не успели увидеть ее,она на пару сек. выскакивает.потом просто горит Сервис.