Димыч.

Конечно после гидроактива или пневмы сложно перейти на пружины,наверное поэтому мне ничего по плавности хода не нравится.Но в новом С5 эйркросс говорили про новый тип подвески,принципиально отличный от гидрактива,возможно специальные амморы с поршнями или что то в этом духе.Посмотрим.Про А6 я молчу,цены зашкаливают.

Да ладно,мы здесь все свои)А свой своего не съест всего.Я вот с удовольствием дам Чижику прикурить на стоянке,когда мимо проезжать буду.)

Ну я может сутрировал на счет 10%,но реально.езжу и вокруг большинство малоадекватных людей.Не знаю,с чем это связано.Может в пищу чего добавляют. Этого бы совсем не хотелось)

Я в соседней теме как раз написал про своего знакомого,у которого фольц отходил 357т.км. без особых проблем,а он его никогда зимой не грел.Так что вполне себе правда,что при современных маслах и технологиях движки не сильно теряют ресурс при холодном старте.А если погреть 10-15 мин на хх и потом 1 км. черепашьим шагом,то вообще проблем не будет. Про процесс и его людей аналогично))Вот про всех людей ты загнул.Есть еще процентов 10 нормальных))

Кстати,тоже знакомый,купивший новый Колеос,рассказал по поводу прогрева двигателя зимой.Он на предыдушем Гольфе его никогда не грел,пара минут и в путь,машина пробежала без проблем 357т.км. и до сих пор бегает у его родственника.Это я к тому,что не обязательно греть ОЖ до 70 град.,можно по большому счету и одним феном обойтись.Потарахтела 15 мин.,масло чуть размякло ,раскидалось по углам и в путь,на ходу прогреется до 90.А фен салон обогреет за эти 15 мин.Конечно я не против Вебасто,если он есть,но если вместо него есть фен,который греет аж я...ца потеют,по заверениям шведского друга Феди,то я не стану ставить дополнительно Вебасто. не снял и планирую)Но теперь при редких поездах я раз в неделю гоняю ее на хх для зарядки аккума.)И тебе предлагаю не снимать Вебасто,а всего лишь использовать ее в тандеме с АЗ,что сбережет аккум,твои нервы и время в один прекрасный момент.) Как правило,современные двигатели запускаются на морозе без проблем на холодную.Я свой всегда на холодную запускаю,т.к. у меня догреватель. Очевидно,часто и много ездеешь) Договорились

Чижик,никакого психоза,тем более группового.)Мы с Федором не убийцы Вебасто.Просто у нас есть негативный(е) случай(и) при его использовании,предупреждаем тех,кто верит,что Вебасто заряжает аккум.)Ведь предупрежден,значит вооружен.Грамотно используйте это благо цивилизации и тогда высок шанс уехать на теплой машине,а не просто посмотреть на нее на стоянке.Надеюсь,на этом мир?)

Эх...Золотые были времена..) Я же говорю,после зарядки и сокращения пользования Вебасто,проблем с запуском не было.)А куда делась емкость?Сигналка,не каждый день длинные поездки,и конечно же работа Вебасто по 30 минут до случившегося случая.Все это в определенный момент накопилось и Вебасто в один прекрасный день высадила аккум в ноль.Хорошо был выведен аварийный + от замка капота.)

Ничего не мешало к дизайну присовокупить побольше практичности.Просто они почему то не заточены на холодные страны.Если сейчас меня читает главный инженер ПСА,то наверняка сделает правильные выводы для рестайлинга.Этим ПСА прилично поднимет процент продаж в холодных странах. Но возможно мы зря гоним волну на ПСА и тот чудо фен способен на многое.Зима покажет.

Про неисправные потребители речь не идет,понятно,что они сажают аккум.Я имел ввиду штатную ситуацию с исправными потребителями. У моего сотрудника аккум был не мертвый сам по себе,когда с ним случилось это горе.После зарядки он ездеет на нем до сих пор,но Вебасто уже включает лишь на 15 мин,затем АЗ.Никто не хочет наступать на одни грабли)

Про ДВС не уловил мысль. Так то в постели)А на людях то ...на стоянке пока все нещадно с ужасающими звуками и остервенением пытаются отшкребать лобовое ото льда,я включил подогрев и через 3 минуты смахнув дворниками остатки талого льда,вальяжно поехал мимо завидующих взглядов.)В общем зря французы отказались от обогрева всего лобового.Стоит копейки,а в северных странах это оценили бы рублем.

Имелось ввиду не гидрактив,а иной механизм подвески,дающий комфорт при эксплуатации по неровностям.

Это все хорошо)Но тем не менее имеем случаи прихода владельца к теплой ,но мертвой машине.Нужно тщательнее следить за состоянием аккума,имея Вебасто.

Да ладно))Но я подумал,что бензинка и так быстро греется,а Сержио Вебасто нужен для салона. В том,что Вебасто сосет аккум во время работы.Я все таки думаю Гризли ошибся,говоря,что Вебасто подзаряжает аккум.)

А хотелось бы штатными средствами) Не,от греха подальше.Я когда вижу-слышу как соседи по стоянке херачат свои стекла,мне так дурно становится,что чут в обморок не падаю,скорее залезаю в машину,включаю приятную музыку и медитириую,пока движок греется.Технику надо любить,как женщину,тогда она ответит тебе взаимностью.Я бы свою женщину так не драл) Я конечно дольше 5 часов не ездил на ФФ2,но утомления от сетки не замечал.Наверное все индивидуально,у каждого свое зрение.Но фишка обалденная в ледяные дожди,которых сейчас все чаще.

Если машина в масть,то ни на что не смотришь и готов переплатить за противоугон.Воруют обычно или со штатной сигналкой или с криво установленной в ОД.Но согласен,с Пежо спокойнее спать будешь,хотя я по любому и на него буду ставить серьезный комплекс. Мне нравился Бамблби))Нормально,пойдет)Но самое главное,что такой машины не существует,это всего лишь рендер,два года назад планировали делать Инсигнию SUV,то пришел ПСА,купил Опель и прощай моя мечта.)Это все ПСА виноват))

Этот сразу в топку) Да,тоже про него думал,конечно подвеска подкупает,но уж больно он кубоватый для меня,не нравится.DS7,возможно,и то салон угловатый для меня тоже спорно,все в этих ромбах,от дефлектров до кнопок.Часы по центру прикольные)Но чую,цена будет под 3,а это для меня нонсенс за монопривод.Хотя отделка салона супер. Вот такую я бы взял,прям мне в масть)

NX200 наверное имели ввиду.Да,большого смысла в нем не увидел,салон боле менее,но внешне слишком футуристичен как шлем Дарта Вейдера)Но и та же тележка,что от РАВ4,чуть шумка получше.К тому же угоняемость повышенная.В общем как то не зацепил.Хотя минималку 200t можно со скидками за 2600 найти.RX конечно побольше,получше,но внешность тоже из звездных войн,но и цена совсем не айс. Да,согласен,этот момент очень неудобен.Как и в XC60 я не смог на тесте привыкнуть,крайне не удобно выходить из машины не теранув брюками порог.Но справедливости ради скажу,у ГЛЦ не садился в салон,не пробовал,как оно,брюками попорогу.)Но если это единственный косяк,то...почему бы и не подумать о покупке.Сейчас на них вроде скидки до 600т.р.,а если учесть,что в след. году откроют завод в Солнечногорске и будут их там производить,цена должна еще упасть.Обслуживание конечно дорогое,пока на гарантии,ТО около 20т.р.,но у Пежо не на много ниже наверное.Ну и сами запчасти будут дорогие после гарантии.В общем мозг в раскаряку...Время до лета пока есть,думаю..Роботы и вариаторы все же не хочется брать..

Я с этим обогревом еще 10 лет назад на Форд Фокусе2 ездил,классная вещь!Да,если присмотреться сетку видно,но в обычном режиме езды,когда вдаль смотришь,не замечаешь и да привыкаешь.Вечером иногда бликует от фар,но тоже не критично.Может еще от зрения зависит,каждый по разному воспринимает.Кстати,на Колеосе прокатился,вообще не заметил сетку.

Каждому свое)Я наоборот,после С5 не могу уходить снова на аналог.не Жк Тига показалась очень достойной.Но что толку,если я от него отказался.Везде компромиссы.. Тогда может Вам и стоит все же ВАГ рассмотреть.Да,многие пишут,что до 100т.км. ДСГ ДКу500 проходит без проблем,но кто то рассказывает о толчках,о специальных режимах в порбке.Я так не могу,ездить и постоянно ждать эти толчки,это уже на психологическом уровне отторжение.Да и избалован я гидриком,не привык в пробках переключаться в спорт.Везде компромисс...Вот и думаешь,что выбрать..3008 мне честно говоря маловат,да и клиренс ну совсем не кроссоверный,а хочется незадумываясь хотя бы к высоким борюрам парковаться.Решил взор обратить на 5008,если рассматривать Пежо.Вроде по видео обхорам там клиренс побольше.Но фиг там..сейчас прочитал статью про 5008 в "За рулем" апрельскую,они в еуропе тестили 5008 и еще тогда сказали,что у нас будет продажа с лета 2018.Так они говорят о жесткой короткоходной подвеске,о клиренсе 160мм..Подрасстроился..Причем прикольно.жесткость подвески у 5008 разная в зависимости от двигателя.Относительно мягкая с 1,2 пюртэк,а на 1,6 и 2,0 бенз/дизель,жесткая.А мне как раз комфорная мягкая нужна,избалован С5 с гидроподвеской..В общем задумался над вариантами.. Прям хоть Мерс GLC покупай)

Я не навязываю)Кстати.фен считай тот же догреватель,жарит почти сразу,так что лед должен за 5-7 мин. отойти.Тут конечно жалеешь,что не сделали полный эл.обогрев лобового.Это здорово выручало бы.Но возможно фен будет выручать не на много хуже.Надеюсь,после ледяных дождей ребята отпишутся.

Мазда да,считаю достойный вариант,причем именно новая модель,а не прошлая.Но при условии,что нравится дизайн снаружи и внутри.А так да,отличное качество материалов салона,вроде бы нормальный движок 2,5,коробка гидрик,размеры те же что и 3008 по саону и багажнику+Полный привод!А так же отличная,как говорят во всех обзорах шумка и плавность хода.Я бы ее рассмотрел более серьезно,если бы внешность и салон нравился.Или хотя бы была похожа на СХ-9.Тигуан я пытался в начале рассмотреть,но почитав форум тиговодов все же отрекся от ВАГа из-за ДСГ,хоть она там с мокрым сцеплением,якобы менее проблемная.Но все равно,не хочу ездить и ждать,ну когда же начнет дергать.)К тому же в пробках нужно переходить в спорт или ручной,чтобы беречь мехатроник.Да и салон после 3008 простенький.Только приборка ЖК достойная. Это да.Но... Тестил Колеос 2.5 бенз. на вариаторе.Внешность нравится.Салон вот как то подвел,качество и стиль совсем не такой как в 3008,а мне важно.чтобы салон мне нравился и было уютно.Но места там бльше на диване и багажник больше и полный привод и лобовое с эл.подогревом и фен есть на дизеле.Если и брать.то дизель.бензинка атмо мне не понравилась,больше жужжит чем едет.Вариатор,кстати,приятно удивил,внешне работает как обычный гидрик,с переключениями.Но чем больше я смотрю на качество салона Колеоса,тем больше мне нравится салон 3008.Везде компромисс..

Дворники вроде не примерзают,точнее нормаьно оттаивают от обогрева,но косяк в другом,а именно: Не,я не сторонник шкрябать скребком по стеклу и Вам не советую.Стекло потом в микроцарапинах будет. Включите обогрев лобового и через минут 5-7,уверен,лед отойдет от стекла и сметете легким движением щетки-сметки.Останется только тот косяк,о котором наш коллега на драве2 писал.

Иными словами,какую бы альтернативную марку/модель вы приобрели,если не Пежо 3008?

Я не спорю,возможно и так.)Но то,что Вебасто дожирает остатки заряда,которые могли помочь завести двигатель,это факт.В общем,возвращаясь к 3008 1,6 бенз.,если хочется прогреть заранее двигатель,штатной альтернативы Вебасто нет.Только если вкрячить фен от дизельной версии)

Вот,про какой косяк с обогревом лобового написал наш коллега на драйве2: "обогрев зоны парковки щеток так себе, сегодня как раз с утра некогда было греть до полной оттайки стекла, хотя было всего -2 и нарисовалась такая особенность, теплый воздух внутри дует выше зоны обогрева, а обогрев расположен снизу стекла и образуется зона между ними шириной сантиметра 2-3 которая не обогревается и соответственно щетки в этом месте скребут по наледи, как-то не умеют видимо южане с умом адаптировать авто под северный климат."