ARFX

))))) хорошо сказано))) но пыж ещё не продан )) а ниссаном доволен. в принципе и у пыжа много плюсов. просто годы берут своё))

Ниссан Тиида с автоматом Jatco ))))

В общем я решил вопрос с перегревом АКПП - купил другую машину с нормальной АКПП, которая не перегревается !!)))) :laugh2:

видимо о поршнях/плунжерах в ГБ. я когда промывал, у меня эти поршеньки свободно падали вниз без заеданий...

думаю надо в первую очередь подкинуть другую АКБ. Измерить амперметром ток покоя. можно в прикуриватель поставить вольтметр, чтобы конролировать напряжение

А я из набора инструмента взял насадку с большой плоской отверткой и подбил её по диагонали в пробку и открутил трещёткой с удлиннителем)) магазинов поблизости не было, пришлось выходить из ситуации)) Клапан менял тысяч 15 назад, ГБ мыл. но хочу взять другой с донора и попробовать поставить, посмотреть есть ли вообще изменения или нет....

Это всё понятно, но если бы он буксовал жёстко, то весь короб уже давно сгорел бы... Я с этой ошибкой и нагревами уже 25 тыс.км проехал. По идее, в моём режиме езды, с постоянными кик-даунами, буксующий ГТ уже сгорел бы давно синим пламенем и спалил бы всю коробку))) Но пока не перегреется по данным блока вижу, что он блокируется (в поле отображения выбранной передачи)

Да, много... Я у короба спрашивал - он не признается в чём проблема))) Ошибок по пробуксовкам нет!!! только ошибка блокировки гидротрансформатора. Склоняюсь к мнению, что эта ошибка - следствие перегрева... Или я не прав?

из сливной пробки))

согласен)) но человек пишет, что на парковке приходится двумя руками руль крутить... тут резина и развал по-моему не при чем))) и усилие неравномерное не от резины...

ну, вот в режиме D иногда прыгают показания, то 30 до 90 оборотов... сегодня ехал по трассе и контролировал данные работы акпп... в общем греется до 126 градусов при скорости 100 км/ч, в небольших пробках немного падает до 115. за бортом 32 градуса. раньше появлялась кратковременная ошибка блокировки ГТ, а сегодня вылезла постоянная... хотя и стерлась безвозвратно... хотел ставить доп радиатор, чтобы уйти от последствий перегрева, но начинаю понимать, что надо искать причину... и по ходу она в ГТ... Алксей, подскажите, как проверить жив ли ГТ?? может ли быть причиной гидроблок? ГТ на AL4 все одинаковы на 1.6, или есть модификации? спасибо

Товарищи, подскажите, при просмотре мараметров акпп в режиме Р частота вращения на входе в акпп практически равна частоте вращения двигателя, при этом заданная частота на входе 0. так же при включении D заданная частота на входе 0, по факту тоже частота падает до 0, но иногда прыгает до 64 оборотов... как должно быть на самом деле? спасибо!

на задней крышке. снимаете левый подкрылок и увидите его сверху, чуть ниже лонжерона. круглый черный с двумя болтиками по бокам. часто вместо него с завода стоит просто заглушка. только неизвестно сколько пропускает жидкости заглушка... максимум или минимум...

100% наверное никто не даст, но обычно у большинства замена колец помогает. но тут естт ещё один фактор.... температура акпп, когда такое происходит... кстати, у меня после замены колец несколько раз такая ситуация была, но видимо кольца притерлись и уже 2 года всё гуд)) может и у Вас пройдет?!)))

осрам дорогой перегорает у большинства в течение 1-2 месяцев... Я ставлю себе LYNX с припиской Blue. стекло синее, светят белее стандартных, работают уже полтора года в режиме постоянно включенного ближнего света!!)) ну, или хелла, но они немного дороже.