коробки по телефону не ремонтируют. ееснимают, разбирают, дефектуют, накрыват тряпочкой и идут на склад за запчастями или в интернет, если запчастей нема
Я бы не рекомендовал это делать на коробках из говна и палок типа пежошной. Таким образом ушатывали коробки гораздо серьезнее.Обычно сталл в диапазоне от 2300 до 2700 в зависимости от машины.
завидую берешь тестер, кто нибудь жмет стоп, ты на контактах платы, где лампы втыкнуты, смотришь напряжение. не перепутай с другими лампочками. там чтобы понять какая лампа от стопа надо повключать все выбрать ту, какая не горит. по памяти я ни разу не угадал
я в курсе что они сделаны из какого то гомна, которое продавливают или проплавляют (а так и не понял) контакты на лампах и они перестают светить, потому что появляется зазор в оловянном пятаке на лампе. я уже исправных ламп поменял вагон
очень просто. снять поворотный кулак, опору, выдернуть привод, выдавить из опоры ПОДШИПНИК, срезать, напрессовать новый, напрессовать стопорное кольцо и в обратной последовательности собрать все на место
это вообще не показатель до чего доходит. это зависит от режима работы двигателя. запуск, прогрев, холостой ход. может быть и разная калибровка программ диагностики...тут показательнее форма сигнала