dimanoid

надо считать ошибку

подкинь катушку другую одолжи там у кого нибудь

феликс делает тосол-синтез. это навернре самое крутое отечественное предприятие что касается ОЖ. иж жижи льют на заводах

вы извиняюсь качество антифриза как определили?

проверь кольцо на катализаторе и дымогенератором впуск. может и катализатор уже спкается и противодавление при нагреве растет. причин масса

это фигня все. бывает что распредвал переламывается между бугелями. а там как повезет. а на Урале вообще один раз колено попалам сломалось.. а на спортаже дизельном оторвало шатун и пробило блок

масса на голову хорошая?

а вы в эбу какой герметик завалили?

обычный маховик на дизеле существенно снижает комфорт управления сцеплением. если пофиг, ставь

заранее спасибо! vf33cnfue83647947

смазать можно. срезать дремелем усы на задней крышке, очистить и смазать заднюю втулку, снять крыльчатку, вынуть щеточный узел, достать ротор (этого я не делал), почистить и смазать переднюю втулку, приварить заднюю крышку. вопрос в том, нужно ли это делать...

можно снаружи. салом

не бери пежо за 200 тыщ осилит эксплуатировать только подготовленный человек. поищи живую калину или гранту посвежее. как первая машина вполне. можно на автомате найти

Давно бы уж

Короче заплыв по луже и вот. На следующий день заклинило вентилятор охлаждения. Снял бампер, скрутил вентилятор, туго крутится. Задняя крышка закреплена путём раскернивания усов корпуса через отверстия в крышке. Раскерненные части усов надо подрезать дремелем, после этого крышка снимается. Короче втулку наглухо заклинило на валу, отодрать её получилось только трубным ключом. Войлочной насадкой прочислил втулку изнутри, проволочной насадкой вал прошёл, смазал, закрыл крышку, крутится вроде нормально. Переднюю втулку не достал, крыльчатка не снялась, ззавтра попробую сьемником трехпалым, заодно крышку приварю. Хотелось бы смазать и переднюю все таки. Для интересующихся винт на крыльчатке с обратной резьбой. Короче избегайте глубоких луж.

Там другой прикол. У менясточли полиуретановые детали подвески протан и энержи суспеншн и проблема там в абразивном износе и коррозии желёзки об этополиуретан. Там надо постоянно смазывать трущиеся части, и не абычем, а смазкой специальной

механически ручной режим от драйва не отличается. только электрически. ищи косяки в проводке, концевиках и прочем. единственное я не сильно понимаю нафиг он нужен...

если болтается привод, сальник не поможет. или подшипник или с самой гранатой что то.

ды да...

поменяй программу. она считает что у тебя v-образный мотор

до того, как поменяли акпп не перетряхивали кучу проводов.

проверить наличие управляющих импульсов на катушке надо

я когда разобрал все, особо выбирать не из чего было. или имеющийся шланг или без него. или стоять будет хз скока, а жена будет пешком наяривать

натянул шланг какой то армированный полупрозрачный.

спасибки!