я вот не пойму, почему раскоксовка должна чето разьесть, при чем именно пазы под маслосъемные кольца, а не компрессионные или сам поршень или еще чего нибудь. чо за чушь?
на уазе несколько типов форсунок, в том числе разных размеров. так что покупать по образцу придется или точно знать какая форсунка нужна. артикулы на них есть.
по каталогам производителя форсунок эти артикулы не пробиваются, инфу придется искатт в инете
смотря как дергает... на пежо например в сравнении с другими очень сильно чувствуется как переключает под торможение. если этого нюанса не знать, можно решить что коробка неисправна
и в результате самая замечательная "цинковая" грунтовка через несколтко месяцев слезает лохмотьями, а окрашенная прямыми руками деталь живет десятилетиями
все хрень. электролитическое или горячее цинкование или качественная окраска. у всех этих красок типа с цинком адгезия отвратительная и прочность так себе...
по уму каждая смена грм. обычно меняют каждую вторую смену грм. любая резина со временем усыхает, но за два года нифига ей не будет, если стоял ремень нормальный.
смена грм обычно 60 тыщ. по мануалу помоему 90