Мартын

Гашение крутильных колебаний.............................

Автора уже наверное и не интересует решение. Во во я бы тоже посмотрел как вы это делать будете на морозе хотя бы под - 20 С,а там все -30 С пишут!

Метки ГРМ снова и каково давление на впуске?Ну и катализатор смотреть.И еще пробуйте инициализацию впрыска сделать.

VIN?Если на подрулевом ручки круглые,то ищите питание подрулевого - иммобилайзер! Магнитолу случаем накануне проблемы не шурудили?

Клапан!

Не глюк!Давление и течь масла.

Вы все правильно поняли!

Год авто или полные данные??????

В блоке предов

Пред - контакты реле - переходной двухпиновый разъем в блоке предов капота - насос.

Диагностику стрекозы сделайте.

Продолжает сгорать?Пред довольно мощный -потребитель по схемам один(насос)Параллельно сгоревшему преду впаяйте лампу в 21W и вставляете в слот.Горящая лампа указывает на коротыш и яркость на степень замыкания.......................

приборка общается с компами по цифровой шине и там нет практически никаких потребителей -светодиоды и шаговые моторы.Критичность контактов низкая и на эту массы прицеплены другие компы и лампы подсветки -были бы и другие глюки.

Иииииииии?

идёт ли зарядка от гены - это и имелось ввиду.

Это пред насос подачи воздуха в выпускную систему и стоит над генератором.Разъем снимите и подайте напряжение напрямую от аккумулятора.

Заряд аккумулятора?!

В первый раз слышу про подобную отзывную - были только смена прошивки впрыска.

Так и есть. Собственно так и написал выше.

Шпонка всегда одна!Вторая НИКОГДА не ставилась,а нужно для точной установки меток ГРМ и затем фиксируется болтом рекомендуемым моментом.

Замкнутые контакты можно определить?Да -ставим риску.Выводим из замкнутого состояния - ставим риску.И возвращаем в серединное положение между рисок -все.Но бывают МФП и с проблемами - замена! Дважды отстаивание командной чести России на Кубке Мира.........................Второе и Пятое

Я же уже написал за ВОСЕМЬ лет в Сибири не было таких проблем,только непосредственно после мойки.Стоит всегда на улице.

Эксплуатирую в примерно схожих условиях нашего оппонента(oksana85) и данного вопроса не наблюдал за ВОСЕМЬ лет.

Мы на сайте ПЕЖО обсуждаем или все?А вы про прогрев так для словца написали? А вы случаем перед возникновением данного вопроса ремень ГРМ не меняли?

ЕСЛИ ПОРЖАТЬ то это всего то счетчик старения масла превысил максимальные 32958! Дайте почитать горедержателям диагностической программы ПЕЖО. 1. Принцип работыКомпьютер автоадаптивной автоматической коробки передач (AL4) имеет счетчик старения масла.Счетчик запускается с момента, когда компьютер получает питание + от замка зажигания.Для одного и того же интервала времени счетчик увеличивает свои показания на определенное число единиц (износа) в зависимости от температуры коробки передач.Счетчик содержит емкость 32958 единиц (износа), что соответствует 6000 часам работы при температуре масла ниже : 95 градусов (Celsius) .Когда емкость (память) счетчика оказывается полностью заполненной, компьютер управления коробкой передач сообщает клиенту о присутствии Ошибки путем одновременного мигания индикаторов Спорт и Снег на панели приборов.С помощью диагностического прибора в меню Измерение Параметров оператор проверяет необходимость замены масла в коробке передач.С помощью диагностики оператор может также изменить показания счетчика старения масла (При необходимости) .