Мартын

Шить ничего не нужно,но думаю проблема не в нем...

У вас нет такой возможности им воспользоваться.

Какие актуальные ошибки?Какие параметры?

левая правильная

Да не только у ПЕЖО....

А полная это как в данном коробе?

У Вас было 2 литра!Как сальники держались?

2 литра.

Во сколько обошелся?

Не все так просто в этой жизни.... В данном случае вы идете по пути наименьшего сопротивления,а это не так.... Когда вы ремонтировали свои короба охладитель был в таком же состоянии - внутренности?

-

Если вы делали диагностику откуда столько вопросов.В приборе и то и другое видно прекрасно.Без него гадание и трата денег,которые вы уже начали...

Это не есть ошибки,а сообщение о некой неисправности.

А по мотору нужно самому представить?И что вы ожидаете здесь после вкми написанногода и еще после ДИАГНОСТИКИ,которая ничего не сказала? Ошибки какие?

Не стоит.Это как удалить каталик и довольствоваться повышенным расходом если просто удалять,но и звук консервной банки добавляется. А есть проблемы.

Вам давно уже написали,что нужно сделать.

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Полностью очистить первичный вал по всей его длине, полностью очистить первичный вал по всей его длине, по всей окружности и во всех его шлицах

УЛУЧШЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОСЛЕ ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ СО ВСЕМИ ТИПАМИ МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ Присутствие следов окисления (между шлицами первичного вала и ступицей сцепления), а также клейких отложений приводит к затруднениям при переключении передач, особенно в случае непрогретого двигателя при переключении с нейтрали на первую передачу.Чтобы исключить эти проблемы, скурпулезно выполняйте описанную ниже процедуру после каждого снятия/установки механической коробки передач и/или проведения любых работ со сцеплением.ОБЯЗАТЕЛЬНО : Для этих операций используйте состав Molykote-Spray-g-Rapid, продаваемый Отделом запасных частей (DPR) в аэрозольной упаковке емкостью 400ml.1. РаботаСнять :Коробку передач (См. соответствующий метод )Выжимной подшипник сцепления Рисунок : B3FK02FD Очистить вручную с помощью металлической щетки первичный вал в зоне ( A) и направляющую втулку выжимного подшипника сцепления в зоне ( , чтобы удалить любые следы окисления.ОБЯЗАТЕЛЬНО : Полностью очистить первичный вал по всей его длине, полностью очистить первичный вал по всей его длине, по всей окружности и во всех его шлицах.Защитить внутреннее пространство картера сцепления от попадания смазки.Равномерно распылить смазку рекомендуемого типа на направляющую втулку выжимного подшипника сцепления в зоне ( и на первичный вал.Смазать захваты вилки управления сцеплением ( C).Удалите излишки смазки с помощью ветоши с верхних частей шлицев и конца первичного вала.ПРИМЕЧАНИЕ : Избыток смазки приведет к замасливанию фрикционного диска сцепления и вызовет шумы при включенной нейтральной передаче, пробуксовку или вибрацию при включении сцепления.ОБЯЗАТЕЛЬНО : В случае повторного использования диска сцепления необходимо удалить следы коррозии со ступицы диска.

а горит на старых авто....

Поверьте на слово откуда ошметки,а остальное уже не исключается от последствий отсутствия давления....

Причину выше писал....

Съело его и это есть его требуха,которой наелся гидроблок и охладитель.

Данная проблема все из-за маркировщика на заводе гидротрансформаторов.Сперва рекомендовано было под замену охладитель,гидроблок и гидротрансформатор.Но после некоторого времени стало в рекомендациях только АКПП в сборе под замену. Теперь вам перебирать гидроблок и гидротрансформатор ну и трепанировать короб.

Снимите охладитель и осмотрите внутрь.Если видите ошметки можете начинать ремонтировать.

С двухлитровым Магнетти Морелли работает?