lexxnn

Все игнорируют или я ошибаюсь ? )))

Элементарно , на любом строительном рынке , Леруа можно найти пластины из 2 мм железа с отверстиями и сделать самому , для аккуратности сделать шаблон из проволоки и по нему сделать в чистовую , 1 час делов если руки растут от куда надо. если нет вообще представления то в любой хач или не хач сервис смотря сколько готов заплатить .

Сегодня было обнаружено следующее : при хорошем наборе оборотов в движении появились не большие толчки а вот когда скидываешь газ то тольки очень отчетливо отдаются в коробку ? что это

Все в порядке все проверили .

Проблема решена )))) нашли массу которая болталась окисленной около блока предохранителей . Далее все массы были заново зачищены повторю все , и все встало на свои места. Спасибо всем кто принимал в этом участие от совета до рассуждений .

Эта лавочка уже прикрылась )))

Да ни кто тут ни кому не выносит , ))))) изначально то был другой вопрос но как обычно все ушло за рамки постановки .

один товарищ пишет ( Мне код карточки по случаю с БСИ вытянули - но заказывать ключ у официалов - увольте )

Может это и так только я немного по другому смотрю на это, клеммы все хорошо зачищены и обработаны от закисления , постоянно открывать капот ((( не айс , тут ключик повернул и ве отключил ))))

У меня МКПП и то что настройки слетают то это не Ауди RS 6 чтобы так охать, это простой 4 х цилиндровый агрегат , на котором блок мозгов не такой привередливый.

В моём случае есть такой факт в неделю пользуюсь может раз или два , сигнализации нет , если ставить то опять же какую и она в любом случае потребляет и не мало , постоянно скидывать клемму тем более зимой открывать и пачкаться это не то . массу отключать в своем роде тоже противоугонка . а насчет автосигнализации , то тут столько мнений что от выбора сирены до самой установки , конечная сумма везде удивительно разная.

Я слышал есть умельцы код карточки достают из вина машины. Примерно какие траты по моей проблемы или решения оптимальные ?

Решил себе установить поворотный выключатель массы , так как бывает машиной долго не пользуюсь и АКБ поберечь. + ко всему стояла у меня сигналка которая всю душу вынула и было принято решение её вовсе отключить а выключатель массы служит еще допом как противоугонка. P.S. Кто и что может посоветовать стоит ли это все проделывать ? может кто уже делал это.

Простите меня если в 1000 раз, за это , что открываю и спрашиваю , инфы везде много а вот кто и как помог или сделал или восстановил мало где сказано . Проблема такая: была куплена мною машина 406 , 2002 года . VF38B6FZF81515238 , было два ключа, один с одной простой без кнопок, второй с двумя, суть втом что главный ключ с двумя кнопками не открывает с дистанции , поменял батарейку ноль реакции , пробывал прописать по инструкции тоже ноль ((( , с личинки двери центральный работает, дальше больше случайно запасной ключ был выстиран в стиралке , и вся плата разлетелась осталось только один корпус и жало . ЧТо мне теперь с этим делать ???? как восстановить что бы все работало , только не нужно забрасывать меня помидорами ))) и разными ссылками типа почитай или иди к офицалам с карточкой её тоже нет. Может ли кто из вина извлеч код ключа ? как можно привязать ключ к центральному замку ?

У меня стоит масса после каталитика и цепляется она к хомуту !! даже так и это не единичный случай.

Спасибо огромное .

если его вынуть, там большие преды- Что это ? как понять ? я нашел у меня есть еще масса на глушителе после каталитика стоит вот она на честном слове .

Может есть у кого схема всех массовых проводов на 406 пыж ?

Катушка новая НЖК, свечи , новые форсы , а вырубаеться да просто бывает на ходу или просто бац и резко все ( я тоже думаю на массу , признаки пожоже.

Добрый день все кто эту тему открыл и помогает в этих вопросах , если не сложно и не трудно по моему вину пробить комплектацию VF38B6FZF81515238

Уважаемый друг, почему же после чистки контактной группы все заработало? И ты советуешь почистить все колодки в проводах под ковром? или что?

Два дня назад случилось следующее: открываю машину, сажусь, вставляю ключ все завелась минут на 5, потом вдруг раз и заглох ((( , не понял, еще раз вставляю ключ, на приборе ноль реакции на всё, не работает вообще ничего! Шок. Посмотрел аккумулятор все проверил, пробую, все завелась , ездил целый день все хорошо, к вечеру еду домой и на трешке на скорости 80-100 км. все глохнет , включаю пониженную четвертую, третью и раз завёлся. Приезжаю домой паркуюсь и принимаю решение снять замок зажигания и почистить контактную группу, есть на форуме суперский фотоотчет, все сделал все хорошо, грязь убрал все поставил , все заработало и завелась с первого раза , поехал на заправку заправился , вставляю ключ и опять раз и ничего не работает даже аварийка ((( , ( Я ничего не пойму что это было ? ) , дальше , снял клемму плюсовую минут на 5 поставил опять завелся. Вопрос ребят такой: что может быть у меня, где искать и с чего начать, руки уже опускаются ((( помогите если есть умные мысли или похожие примеры. Заранее всем спасибо кто откликнется, вот еще, бортовой комп ошибок не показывает все ок.

Искал все и везде и нет именно такой темы как правильно нужно сменить саму личинку в замке зажигания. Есть проблема а именно уже сильно разболтался сам ключ в личике остался один шаг что бы заклинило(((( P.S. 1. где можно купить саму личинку ( ? номер личинки) ; 2. как можно сделать самому или кто может поставить под мой ключ ) Если есть мыслим поделитесь товарищи , скоро зима и просто страшно представить ,что может быть , от меня к этой теме можно сделать хороший фото отчет + материальная часть .

Хочу сменить всю оптику перед+зад и решил это сделать через америкосов так как у них все тоже самое в пол цены, но не могу найти не оригинал хотя бы тоже самое Депо, все ведет на оригинал , может кто этот вопрос уже прокачал ? тут комплект получается накладно даже через магазин. Есть кто уже заказывал так ?