region64

Немного с опозданием, но все же - судя по всему, термостат оказался контрафактным. Демонтировав его с двигателя его корпус начал рассыпаться у меня в руках при малейшем воздействии на него при помощи рук. Заказывал я его у какого-то частника с Авито, и стоимость термостата была на порядок ниже чем у Экзиста и Емэкса.

Сегодня тоже самое с Гейтс произошло, только еще круче - вырвало большой кусок. Видимо шкок термостата очень сильно давит на корпус. Я бы назвал это браком, если бы не проездил с ним 1,5 года. Вот и думай что делать))).

Приветствую дорогие форумчане. Удосужился побывать в мелком ДТП, в результате получил похожие повреждения (передняя-левая фара в дребезг, нет половины крыла, немного досталось и бамперу). В связи с данными, очень неприятными, обстоятельствами прошу помочь отыскать на разборе переднее левое крыло и фару. Буду очень признателен за любую информацию. Сам проживаю в г.Саратове, но уверен, что в наше время территориальный фактор не является проблемой.

Всем привет! По рулевым наконечникам тоже вопрос стоит - менять только наконечники или наконечники + тяги (тяги у меня ровные). Склоняюсь только к наконечникам, но артикул на них в каталоге отсутствует!!! Подскажите артикул оригинала пжл.

?

Кто в курсе, в чем разница между этими подушками?: 1) METALCAUCHO 04432 Подушка двигателя = 2 633,00 2) METALCAUCHO 05219 Подушка = 3 456,00 Оба варианта идут как аналоги, в чем разница, не пойму.

хм, ожидал несколько большей разницы в цене между подушкой и опоры в сборе...

Номера из этой темы пробивал на exist, показывает все в сборе. Если не затруднит, киньте пжл. код подушки для этой опоры.

У меня резинка на правой опоре в удовлетворительном состоянии. Думаю менять. Посмотрел по каталогу - опора идет только в сборе с алюминиевой лапой (METALCAUCHO 04432). Ребят, подскажите - там только все в сборе меняется или есть варианты только резины, ну или хотя бы без этой алюминиевой лапы?

Была такая же проблема - был скрип. Сдавал задним ходом и ударился глушителем о торчащий из земли кусок трубы. В итоге немного сложилось переднее колено, которое косле каталика и эта часть стала короче. Скрип возникает в соединение, где стоит ргафитовое (бывает и дрогой материал) кольцо. Если удара не было, а скрип есть - это решается заменой кольца на новое. В моем случае пришлось вытачивать насадку удлиннитель, которую я вставил в этот стык - скрип прекратился (кольцо естественно тоже заменил). В общем смотрите - не натянуты ли у вас резиновые подвесы задней части глушителя и от этого уже пляшите.

Заменил свечи и катушку - все нормализовалось. Правда антиполюшн пару дней горел.

ну ошибся, с кем не бывает...... вот такую заказал на самом деле: 880085 ERA. есть отзывы?

Был вчера на диагностике. Сказали, что в катушке пробой. Проверили свечи на стенде - свечам кирдык, начинают пробивать при давлении 8 кг. Сказали от этого и перегрелась катушка. Заказал новую (MFAE410 MASUMA) - никто не пробовал такую? В магазине сказали что нормальная. Свечки кто какими пользуется? Без фанатизма.....

да, уточню, нужную резинку отметил на фото:

да, прошу прощения, движок 1.6 i 16v 110 (TU5JP4). В общем вдруг нижданно затроил двиган, на дисплее появился антиполюшн. Пробывал прыжины на катушке растягивать, чистил там все, не помогло - 2-я свежа не дает искру. свечу менял, без результатно. планирую на диагностику заехать, прочитать коды ошибок. что посоветуете?

подскажите пожалуйста, где датчик положения КВ находиться. тоже затроил движок, выскакивает антиполюшн. хочу с простого попробовать, почистить датчик КВ и пружины катушки + замен свечей.

парни, по поводу сайлента опоры двигателя, вот, уточнил. Нужен отмеченный стрелкой на картинке. Есть шифр отдельно на него у кого-нибудь?

спасибо!

Ребят, извиняюсь что не в тему, не подскажите какой шифр у сайлента в нижней опоре двигателя, которая возле рулевой рейки? Порвался нужно менять, но не всю же опору в сборе....

попутно вопрос задам - есть у кого-нибудь коды на пластиковые ежики для крепления подкрылок и крепления обшивки обшивки задней двери (багажника)?

у меня SW

Недопонял??? Оба целые? Да, целые с обейх сторон. На выходные в гараж заеду, попробую запаску снять и без нее покататься для сравнения.

запаска имеется, нужно проверить, не подумал про нее, но ощущения больше заставляют все таки грешить именно на амортизатор с правой стороны, т.к. специально сравнивал как отрабатывает правая и левая сторона при езде по кочкам, выбоинам в асфальте))) сайлент-блоки визуально целые, они мне кажется "вечные" на балках, по крайней мере за 120 т. км. не должны разбиться, т.к. ездить стараюсь аккуратно. Вообщем, нужно пробовать ставить новый амортизатор.

Господа, имеется проблема с ходовой. Опишу ощущения и практику. При езде слышен отчетливый стук со стороны заднего правого колеса. Даже при наезде на небольшие кочки. Грешил на амортизатор, заказал новый. Собрался менять. Снял старый, а он прекрасно работает, при прокачке от рук пропусков нет. Потеков на нем также нет. Далее снял амортизатор с левой стороны, предположив что может отдавать (а вдруг!). С левой стороны аммо на полпути, т.е. есть не значительный пропуск, по ощущениям 2 1.5-2 см. Разница в амортизаторах - один газомаслянный (справа, где сильный стук при наезде на кочку), второй обычный, маслянный (слева, левая сторона отрабатывает кочки относительно мягко). Теперь вопрос - возможна ли такое из-за того, что справа стоит газомаслянный аммо (он в обе стороны туго ходит) или же возможно причина в другом. У кого есть опыт, поделитесь пожалуйста. PS Еще вопрос - полностью ли идентичны в габаритных размерах заводские и аналоги амортизаторы. Я заказал аналог, а он как оказалось, немного отличается в размерах, корпус тоньше на на 6 мм., шток тоньше на 1.5 мм., длинна аммо с вытянутым штоком (общая) больше на 25мм. авто 307 SW 2006 г.в.

Решено путем консультации по телефону с Автоэлектриком. Проблема заключалась в том, что в салонном отсеке размещения предохранителей, была вставлена не в свое положение перемычка, у меня она стояла в режиме паркинг. Зелененькая такая, на предохранитель похожая))). Всем спасибо!