suhov3d

@kuza_perm, Это проблема с датчиком абс, у меня было такое, на правом колесе датчик был установлен не правильно после замены ступичного подшипника, и акпп делала все тоже что описываешь ты только включала 3ю передачу вместо 2й. Проверяй датчики абс, особенно на правом переднем колесе, возможно просто повредил или любой другой внешний фактор.

Снимал крышку на гидроблоке, все стоит правильно, селектор сам не снимался, я думаю может перепутал контакты двух верхних клапанов, подключив их на оборот, и вместо того что бы переключатся - акпп блокируется))

без понятия, не могу найти причину что не так

при сборке нужно оставить в таком же положении селектор акпп?

но вот где)) в гидроблоке или в коробке?) при сборке самих железок я проверял кулису переключения работало четко)) поеду сегодня поковыряюсь отверткой в гидроблоке)))

Ну вот судя по всему скорость она считывает не с датчика на вторичном вале (датчик этот стоит над левым приводом, но там заглушка) а с АБС. Без АБС АКПП едет но косячит с переключением, мне не давно при замене правого ступичного подшипника криво поставили стопорное кольцо и сигнал не поступал, АКПП при остановке преключалась на 3ю передачу, именно переключалась без ухода в сервисный режим, после разгона работала нормально, понижала и повышала передачи. В общем по давлению и работе клапанов дела такие: Клапана работают, при переключении селектора АКПП начинают работать клапана, PP2000 это показывает. На холостом ходу давление 2.7-3 На 2й передаче при переключении на нее, давление поднимается до 6-7, и когда машина едет давление падает до 2.7-3 На N все как у рабочей АКПП На всех остальных передачах эффект паркинга, то есть колеса заблокированы, машина ведет себя так же как и в положении селектора P, при этом давление растет до 7-8. в P давление 2.7-3 - ошибок по давлению нет. РР2000 считывает ошибку до словно не помню но что то типа: Ошибка получения данных вращения на выходе из коробки передач. - но это я думаю потому что машина должны ехать на 1,3 и 4й передаче которую типтроником не дает включить, а она не едет, то есть это уже следствие не вращения колес. В общем тут дельный совет мне кажется может дать только человек с опытом ремонта подобных проблем. Почему такая проблема ума не приложу, собрана АКПП 99% что правильно, т.к ничего сложного в этом не было, почему такая херь ума не приложу. Что делалось с АКПП: Бублик ездил в Москву в Трансфикс (контора которая занимается ремонтом бубликов) - вернулся, сказали с ним все хорошо за ремонт взяли 3800, сказали исправили только заводскую болячку. Были проверенны все детали, заменен подшипник малой шестерни которую блокирует селектор в положении P, тормозная лента (имела следы выроботки по этому поставлена новая), тефлоновые кольца, фильтр масляный на насосе, прокладка задней крышки, 2а больших клапана, разобран промыт тормозным очистителем и собран обратно гидроблок. Напомню, после сборки давление нормализовалось, но появилась проблема что машина едет только на 2й передаче, при достижении 20км/ч в АКПП происходят толчки и подергивания, на всех остальных передачах АКПП ведет себя как в режиме паркинта, колеса заблокированы. Вот такие пироги ) я в тупике) есть правда подозрение что что то не так в гидроблоке, возможно что то не так собранно

АКПП выдает ошибку что не получает данные вращения на выходе из коробки, там где должен стоять датчик стоит какая то заглушка, видимо данные поступают с абс. Ну а так все по старому))) авто еле едет только на 2й передаче, на нейтралке катится на остальных эффект паркинга )) AL4 - возьметесь за коробку?)) высылать?))

Да вот сейчас поеду))

Это не мне я так понимаю?)))

Чудо не случилось)) машина не поехала)) Сегодня установили АКПП, вроде бы все нормально, скорости переключает но едет только на второй, ну и то не едет а на подъемнике колеса крутятся только на 2й передаче, притом после 20км/ч происходят какие то переодические толчки и АКПП остается на 2й... Может у кого будут какие то мысли?))

Уважаемые Vistavod и AL4 скажите что нибудь, очень важны Ваши профессиональные мнения! И мааасло... какое заливать? мобил рекомендованный производителем, или декстрон 3??? Силу затяжки болтов на акпп как определить?

Ситроен с4 купе 1.6 Аля4 200км на одометре, думаю скручено 50-100т Бублик (гидротрансформатор) ездил в Москву на ремонт, вернулся за 2а дня, сказали все отлично с ним только устранили заводской брак. Денег взяли 3800р. Так я и нафоткал, конструкция акпп реально очень простая, только как все это работает не понятно))))) сегодня нашел убитый подшипник...он меня очень расстроил, из за него не собрал сегодня коробку, теперь буду заказывать новый и сборка отложена до приезда подшипника в пятницу, до этого время буду очень рад дельным советам!))) потому как на верняка есть много подводных камней при сборке, очень хочется из узнать ДО Бублик Ох я буду очень удивлен если оно поедет после моих вмешательств)))) плита до и после промывки после во время Внутряшки. за задней крышкой прячутся фрикционы, все как в странном конструкторе, внутри ничего не фиксируется, все прижимается крышками и частями коробки. судя по всему тут был кто то до меня, т.к. на сколько я понял заводская прокладка черного цвета, у меня красного стоит, акпп 2005года. Дальше когда вытаскиваем первичный вал и фрикционы видим вот что, под этой "корзиной" другие фрикционы, и те и другие в хорошем состоянии, без нагаров, выработки и т.д. с другой стороны, когда как говорят "колим коробку по полам" мы видим диф, шенстеренки какие то)) тормозной барабан с лентой под маслонасосом не виден, кстатти не кто не знает как маслонасос продиагностировать? Ленту я забраковал на ней видна выработка, заказана новая. не удержался разломал фильт который стоит на маслонасосе, на фильтре был магнит на котором было море стружки, переставил его на новый фильтр. собственно вот и вся коробка, ленту и тормозной барабан забыл сфотографировать завтра/после завтра дополню

Citroen c4, мотор 1.6, AL4 пробег 200т.к. Проблема такова, диагностируя РР2000 АКПП показывает давление ниже необходимого, а иногда падает до 1-1,5 бар. В движении это проявляется как уход АКПП в сервисный режим, на скорости до 95км/ч, при разгоне или в движении без нагрузки - не важно, больше 95км/ч в сервис тоже уходит но не падает на 3ю передачу. В общем очевидно низкое давление масла в АКПП. Собирался ехать в Ростов на ремонт к пользователю AL4 но так и не доехал, АКПП постоянно уходит в сервис не проехав 2-3км. Сейчас самостоятельно АКПП разобрана на мое удивление следы механического износа не найдены, втулки, фрикционы, подшипники, вал, тормозной барабан, только чуть-чуть подтерта лента (будет заменена), перебран бублик (гидротрансформатор), заменены тефлоновые кольца (для лечения проблемы удара или не включения первой и задней скорости при трогании в пробках), масляный фильтр, промыт до сияния гидроблок и установлены новые клапана. Уйдет ли проблема низкого давления масла не знаю, завтра буду собирать, о результатах напишу. Может у кого есть какие мысли или опыт борьбы с подобной проблемой, что можно еще проверить/заменить в АКПП в гаражных условиях?

Я где то читал, что не включение первой передачи после не большого движения, может быть причиной глюка лягушки тормоза. что делать с этой проблемой не знаю... так достала, пипец! диагностировали на ходу, при нагреве масла до 98 градусов, после остановки первая передача начинает включатся с задержкой или ударом... что можете еще посоветовать? клапана поменяны. Может что то в гидротрансформаторе не досмотрели?

Ну как? результаты есть какие нибудь?)) очень актуальный вопрос по сегодняшней жаре)) еще мне поменяли клапана на гидроблоке, АКПП стала греться заметно быстрее ))

Диагностировать нужно во время движения и следовательно нагрева АКПП, или информация складывается где то в мозгу машины и можно прочитать после на сервисе?

У меня такие же проблемы, по этому очень хочется узнать результаты)) и еще вопрос как узнать температуру АКПП?))