suhov3d

вот блин, а что значит повреждены? у меня пока все вроде как нормально, хотя акпп все же работает с какими то рывками иногда и подергиваниями. Сколько ты проехал после ремонта? я 2000, в пробках был все нормально пока. Машине не однократно давал под сраку на все деньги.

очень интересно что из этого получиться, пишите о результатах!

Если нет давления, гидроблок промыт, и бублик крутиться с необходимой скоростью вращения... остается только насос.

Дополнительный теплообменник не ставил, не вижу смысла, т.к. у меня температура АКПП не переваливает за 100гр. Вы когда снимите теплообменник, удивитесь что его мыть не нужно, а так любой жидкостью, можно тормозным очистителем. А если и мы то в купе со всей системой охлаждения т.к. от радиатора до АКПП одна и та жа жидкость. Масло из коробки сливать не нужно.

Штатный теплообменник гоняет АНТИФРИЗ! Система охлаждения построена как в ДВС!!! Своего интеркуллера у АЛ4 нет, в масляную систему Вы не врежитесь физически, и не сможете его охлаждать и фильтровать дополнительно, я же уже 5 раз это написал. Это геморой, называется он AL4, что бы избавиться от гемороя есть только один выход, продать и купить машину не с AL4! AL4 по умолчанию работает плохо, даже новая, она пихается, тупит, переключает с рывками.

Не суть как назвать, суть в том что клизмой Вы ее не вылечите))

А куда вы собрались врезаться в масляную систему?))))) Акпп охлаждается антифризом))))))

Это по версии AMGRC они все с завода перегриваются))) да и по вашей тоже, перечитайте фразу "если у акпп есть болячка которая выявляется перегревом,ее надо устранить"! С чего вотбще всевзяли что они перегриваются? Отдиагностировать потом городить колхоз в виде доп радиаторов. До 110 градусов температура точно не является критичной, на некоторых авто это рабочая при движении 150+ Я думаю, да это предположение что просадка идет где то в связкезадней крышки/поршень/тефлоновые кольцо/первичный вал. Давление в этом блоке не диагностируется компьютером, да такое может быть, ведь давление в ал4 выдерживается только в части системы!

так и что? стоишь в пробке и хочешь блевать?))) датчик давления стоит до гидрокомпенсатора акпп, а просадка идет на много позже в системе, следовательно я думаю по этому не показывает уход давления. Я еще раз говорю диагностируйте!!!

Пробег тут ой как важен, у меня эти симптомы появились после 120.000км. Все дело в износе чего-то из: 1 - первичного вала, 2 - тефлоновых колец, 3 - задней крышки. Как Вы можете так определять что масло подгорает не зная и не диагностируя его температуру? Даже если у вас резина на колесах расплавилась и осталась на асфальте это не говорит о том что перегревается АКПП!!! Температура 100 градусов это НЕ критичный показатель, посмотрите спецификацию масла, там индекс вязкости указан именно при 100 градусах! При повышении температуры масло становится более жидким и просачивается там где изношены детали. У меня эта проблема начинается с 92 градусов в АКПП. Не лечите эту проблему через задний проход, мой Вам совет.

А вы диагностировали АКПП в пробках, какую ТОЧНУЮ температуру выдет диагностика? Не смущает то что эта проблема начинается у машин с пробегом +/- 100.000 км?

а что за проблемы у вас с перегревом? до скольки градусов греется коробка?

Не ужели ошибка не сохраняется?

Внизу черная плоская херь http://f6.s.qip.ru/SeF39tQo.png это фильтр. Снять можно только "расколов" АКПП на 2е части, потом откручиваешь маслонасос и снимаешь фильтр. Я себе менял, внутри после пробега 200тык выглядел он вот так http://f5.s.qip.ru/SeF39tQp.png - там на нем еще и магнет есть, вот там попка сколько стружки было.

С вашего позволения добавлю, что если коробка не начала "тупить", то есть не прогрелась и не появилась проблема. В таком случае диагностика ничего не даст, нужно разогреть коробку до появления проблемы.

Это одно и тоже, названо по разному. Если не повышать обороты, скорость включается сама через определенное время, но это не понятно сколько 5-10-15 секунд. Проблема одна.

Я вместе с ремонтом АКПП поменял радиатор на новый, промыл теплообменник - толку НОЛЬ! Как была задержка так и осталась. Какой смысл охлаждать нормально работающую систему если глюк начинается в приделах рабочей температуры 90-95 градусов?

Или заказать кольца, снять заднюю крышку и самому поменять, ничего сложного. но опять же как вы правильно сказали только после точно дефектовки! тефлоновые кольца только оригинал производства пежо/ситроен, я поставил не оригинал, проблема не ушла, хотя возможно менять нужно и саму заднюю крышку.

Если Вы про задержку включения 1й и R передачи при трогании на горячую., то: Замена клапанов думаю не решит, т.к. клапана решают проблему разброса давления на холодную. Думаю можно ездить и долго, я уже тысяч 40 (год) проехал с ней, возможно что то и будет. Охлаждать АКПП не правильный подход, почему то все пытаются ее остудить вместо того что бы решить проблему утечки давления))) можете включать зимний режим, проблемы не будет.

Не возьмусь говорить на 100% но скорее всего у Вас идет просадка по давлению в АКПП, нужно поездить с диагностическим компом посмотреть что происходит с параметрами. У меня такие проблемы были когда давление очень сильно упало, постоянные пробуксовки или толчки при переключении. 4 На сколько я понимаю из за слабого давления идет проскальзование фрикционов при переключении. Причин может быть много, от гидротрансформатора до каких нибудь тефлоновых уплотнительных колец или поршней под задней крышкой.

Скорее всего все действительно ОК, это жужжат клапана в гидроблоке как я понимаю. У меня тоже такое жужжание, очень хорошо слышно когда стоишь у стены где звук отражается.

Мне удалось сбросить только адаптацию АКПП

При попытке инициализации дроссельной заслонки лексия говорит "новая версия ПО не требует инициализации", не знаю что такое "моторник"

главный радиатор новый, радиатор коробаса промыт, новая версия ПО не требует инициализации заслонки )) Зачем сбивать рабочую температуру не понимаю? нужно проблему решать с другой стороны кмк.

я уже катнулся, + после сборки сбрасывал адаптацию. Вообще АКПП работает мягко, плавно, четко, просто великолепоно! но вот на горячую задержка включения осталась)) ничо, победим