xared

Созвонился с ОлигархЫчем если он доедет до вас, буду через него связь держать))

С загородки, почти от ТТК, хотя может и раньше отдадут сейчас еду туда. Напишите чей нить контакт что б созвониться когда заберу пыжа.

Пыжа отдадут часам к 9 вечера, так что думаю ждать меня нет смысла ((

Снимаем козырек потянув его со стороны стекла вверх, сзади часов стоит бабышка (обычно белая) проворачиваете на 45 градусов и вынимаете вместе с лампочкой. Сборка в обратном порядке.

Последний пункт - жесток

Под бачком трубка ) Снимите корпус воздушного фильтра и аккумулятор с площадкой, сразу все станет понятно, если не станет, все протереть и после первой же поездки все осмотреть.

Под бачком трубка )

Так же смотреть верх коробки могли масло перелить и через сапун травит.

Если пыж оживет до завтрашнего вечера, обесчаюсь быть

Нет)) Просто обычно все говорят что приедут и кладут на это дело.

Там много поднаготной по прикручиванию ГБЦ, остальное я бы и сам собрал, но голова меня смущает.(((

Жень, ты в среду будешь в сервисе, хочу тебе свой конструктор притащить? )

Так я не понял, все забиваемся в четверг на Южке в 8 вечера?

Традиции по поводу переносов встречи нужно ломать уже )))

Где? Кто? Когда? Во сколько?

Ура пришли все запчасти, завтра сфотаю, и появились новые вопросы. 1) Прокладка ГБЦ должна быть в вакуумной упаковке или нет; маслянный фильтр пофиг как ставить или у него есть верх и низ?

Ладно будем опытным путем постигать дзень)))

Антивриз слит не полностью т.к. не открутив попмпу весь он не уйдет и в него не много попало масло когда снимал корпус термостата. По поводу зазоров как определить что клапан открылся полностью? Есть какие метки по этому поводу на шкифе?

Почти все запчасти пришли, осталось дождаться прокладку клапанной крышки и саму голову. Теперь вопросы: каким герметиком лучше пришпандорить корпус термостата на место; нужно ли систему ОЖ промывать дистиллированной водой перед заливкой нового антифриза; стоит ли смазывать гильзы перед сборкой моторным маслом что б кольца на сухую не ездили; как определить что клапан полностью открыт/закрыть (для регулировки клапанов)?

Эт смотря у кого где руль стоит )))

Где нашел то его ? )

Ну раз кому то интересно, продолжаем. На следующий день открутил окончательно выпускной коллектор, для снятия пришлось ослаблять крепления около теплоотражающей пластины снизу авто, т.к. некоторые шпильки не выкрутились. Катализатор зафиксировал найденной в гараже веревкой к замку капота. Сам катализатор вроде чистый и без пробоев. Далее снимаем ремень навесного отведя ролик натяжителя и зафиксировав его чекой в технологическом отверстии я взял болтик 4 мм длиной около 5 см. Так же фиксируем коленвал через маховик, за масленым фильтром отверстие в него вставил электрод 5 загнутый буквой "Г" на маховике есть такое же отверстие при совмещении меток грм электрод попадает в него ставим его в распор к "телеку" что б не вылетел. Снимаем шкив коленвала открутив 3 болта на 13 и снимаем шкив. Теперь можно снять пластиковую защиту грм. Откручиваем 3 болта на 10, четвертый болт прячется в маленькой нише на пластике, сложно увидеть нащупал рукой. После снятия защиты я поставил маркером метку ну распредвале и на ремне грм. Ослабив ролик натяжителя грм я снял ремень только с расредвала и зафиксировал к жгуту стяжкой. Да я ленивая попка предусмотрительно сделал метки что б потом не выставлять зажигание заново) Откручиваем 2 гайки на 10 и снимаем клапанную крышку. Аккуратно снимаем придерживая масло отражательную пластину, между ней и крышками 2 металлических втулки не проебите потеряйте их! Далее снимаем корпус термостата, 8 болтов на 10. Корпус сидит на герметике и руками отходить не хотел, я простукивал его молотком через брусок. Перед снятием отсоединить шланг патрубка иначе мешает снять корпус. Далее откручиваем 10 болтов торкс которые крепят голову. Честно скажу думал понадобятся сменные штаны когда услышал как щелкают и скрипят болты, показалось что свернул головки болтов. Выкрутив их снимаем карамысло которое толкает клапана. Перед снятием головы запасаемся шприцем что б отсосать остатки масла, у меня под рукой не было его, пришлось переворачивать и сливать самотеком. Поршня, и голову протирал очистителем карбюратора. Сейчас ГБЦ сдана в механику, на мойку, шлифовку и дефектовку клапанного механизма. На этом пока все, ждем голову и запчасти.

Так же глянь мою тему по гбц там сфоткал тройник где у меня антифриз течет. И кстати да если так много уходит в масле было бы видно, под ковриком тоже частый вариант, кольца уплотнительные в патрубках радиатора печаи текут.

А вот не факт ))) Шильды, решетка, и передний бампер на киа спортаж уже 3 года норм лежат, наносили в 3 слоя