Перейти к публикации

getads

Пользователи
  • Публикаций

    98
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем getads

  1. Проверьте новую прошивку впрыска и проведите инициализацию системы.Промойте топливную на установке жижей LAVR.

     

    Подскажите пожалуйста, как правильно сделать (залить) "новую прошивку впрыска"???

     

    Или где и за сколько это делают?

  2. Помогите, такая же проблема. Правда уже привык закрывать и открывать водительскую дверь ключем, но бывает совсем не удобно. Сам замок 9135.N6, стоит не дешево, как раз пугает мысль, что замена не поможет. Уже пару раз замок снимал, один раз разбирал ту часть что на винтах, нечего не помогло. Думал, что зимой сломался механизм внутри, когда личинка замерзла и открывал дверь изнутри.

  3. Которые будут "звенеть на землю" - это будет подогрев?

    На подогрев полярность имеет значение?

     

    Для подогрева лямбды нету разницы, можно менять местами, но на фишке в сторону мозгов звенеть будет только один провод, он будет первым с краю на фишке.

  4. проводку машины или лямбды? если лямбды то там в курсе, два фото именно моих и не могу определится как из 2ух вариантов должно быть подключено.(проводка машины у меня такая 2желтых,зеленый,серый)

     

    Прозвони проводку машины (два желтых,зеленый,серый) какие из них будут звенеть на землю или клемму минус.

  5. Лямбда у тебя такая как и у всех, это нормально. Бери тестер и прозванивай разъем, тот что к мозгам идет. Должно быть так: 1) белый (земля); 2) белый (+12в); 3) серый (земля); 4) черный (сигнал).

     

    Надеюсь ты знаешь, как тестером пользоваться???

  6. Без обид, но тема из области мечтаний.

     

    Одного движка мало, нужна и коробка от него, плюс вся электрика (мозги и т.д.). Если свапить 1,6 307, нужны еще и тормоза, наверняка и охлаждающая система. Дорого получается делать из 307 гоночный, хотя он гоночным некогда и не был.

     

    Проще найти 307 feline с мотором 2.0 (177 л.с.) и ставить туда турбину. Получишь свои 200 л.с.

     

    А если денег много бери RCZ-R (270 л.с.) или жди выхода нового 308-R

  7. SOS! Утром не смогла выехать, руль не поворачивается, причем вчера было все нормально...Вопрос, что делать?)

     

    При неработающим ЭГУР руль должен вращаться, но тяжело.

    У Тебя совсем не вращается??? Маслинные пятна под машиной есть, в районе капота?

    Есть система против угона, которая без ключа блокирует поворот руля, может в этом дело.

  8. пасиб, но термостат подключен, и датчик колена... :wacko: напрягает, что фишка чистая. У меня там дальше есть фишка, для доп комплектующего, она чернющая.

    :laugh2: ладно, пока не накроется что то, не буду руки пускать туда. хотя на диагностику поеду, в кузовном задам вопросище.

     

    Тогда смотреть сканером, ошибки на обрыв цепи какого нибудь датчика ))

  9. Сочувствую. Та же фигня по весне со мной приключилась. Менять надо два тормозных диска + новые колодки. Один диск стоит 3500р примерно.

     

    Меня жаба задушила )) купил субаровскую длинную шпильку + нисановскую гайку с плант шайбой (если диски литые), снимал целиком ступицу с диском (4 болта + датчик абс отключить). Подлезть к отверстию можно. Теперь 3 болта и одна шпилька с гайкой.

  10. На двигателе RFN катализатор и коллектор разные детали , снимаются отдельно. Катализатор снимается просто- раскрутить два хомута.С коллектором чуть сложнее- неудобно подлезать возле моторного щита и как поведут себя шпильки сплошная лотерея.

     

    Извиняюсь, ошибка вышла )) двигатель RFJ, а коллектор выпускной 0341K9.

     

    Через низ можно будет вытащить его???

     

    [Peugeot-Club.net] - b1jk0azd.jpg

  11. Подскажите пожалуйста, как снимается выпускной коллектор с катализатором на 2 литровых моторах, который за двигателем находится (трудно добраться до него)???

     

    Нужно двигатель вынимать или есть возможность вытащить выпускной коллектор через низ?

     

    Какие могут возникнуть проблемы, при снятии коллектора?

  12. 1. Напиши какой у тебя мотор, а то не понятно о чем речь идет.

    2. Если что то мыл, то лучше обучить ДЗ, через программу.

    3. Если у тебя две лямбды, то за расход отвечает нижняя, проверял.

    4. Если чека нету, если машина едет, на холодную не троит, лучше оставь ее в покое (на будущие).

     

    Ошибки можешь не стирать, смотри код ошибки, устраняй причину.

    Устранишь причину, через три завода чек пропадет, а ошибки просто будут висеть в мозгах.

  13. Все дело в "величине компрессии", если величина компрессии меньше 11, можно заправляться 92-м, если величина больше 11, только 95-м.

     

    На двигатели ES9A величина компрессии меньше 11, а вот на двигателях EW10 она больше 11, соответственно делайте выводы.

  14. Кстати, на прошлой неделе прошил свой RFJ последней прошивкой из Lexia (была первая), стало лучше тащить, и работать тише. Если интересно, могу скинуть номера прошивок до и после.

     

    Да, скинь пожалуйста. И по пунктам куда заходить и что делать в Lexia.

  15. А у меня тоже EW10A и думаю ,что EGR на этом двигле вообще отсутствует,может для начала стоит разобратся есть ли он вообще?

     

    Полностью согласен с Vlad 9, на EW10A EGR не устанавливали, service box тому подтверждение.

     

     

    Лучше развить тему про чиповку.

     

    Интересно кто нибудь делал и сколько будет стоить???

×
×
  • Создать...