Aromarich

но на холодном ДВС все работает как обычно.

Сергей, уважуха тебе! У меня были проблемы с форсунками там ошибки другие были пропуски зажигания, поставил Волговские. 3-год полет нормальный. Жена говорит бензина мало было на лампочке ездила, и не доехав до заправи она стала дергаться и после этого вот результат. Версия с бензонасосом мне кажется правдивой в данном случае.

Свечи поставил новые NGK (до этого стояли Denso K16HPRU11),все-равно троит причем сильно такое ощущуение что на 3-х цилиндрах работает.

Ошибки по катушкам такие?P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь Какой фирмы насос поставил? С датчиком уровня топлива или нет?

Какова причина поломки была?

Троит когда заводишь на горячую. Утром и вечером заводится без проблем. А когда ДВС теплый сразу выкидывает ошибку Р0353 (Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3). Может у кого была такая проблема?

Нет,Bosh c оригинальными фишками.

Поменял оба датчика все равно ошибка P0135:(((

У меня на заглушенном при включенном зажигании на 2 фишке синей,тоже показывает 1.9В,а на другой (зеленой) 0В. Заведешь и там и там 12.8В может больше точно не помню.

На EW10 так же как и на EW7 метки другие,чем на EW12.

Я же написал НАПРИМЕР ПОРВАЛСЯ? Если метки не ставил при снятии ремня ГРМ, как должны стоять распредвалы по отношению к коленвалу? Короче все те кто будет утверждать что там метки есть все ставится по меткам не слушайте,сами не меняли точно, на EW12J4 метки согласно всем инструкциям и мануалам по этому двигателю не сходятся, или у меня двигатель особенный,ставлю по мануалу не заводится,ставлю по старым меткам разница зубьев на 7 где-то не считал на выпускном а на впускном тем более не сходится.

Каков алгоритм работы датчика распредвала? На нем 3 провода, при включенном зажигании на красном 0В, на зеленом 8В,на белом 4.7В. Машина не заводится,ошибка P0341. Как поставить метки ГРМ, если например порвался ГРМ?

И правда. Так может подскажет кто,где метки на маховике?

После катализатора синий,перед катализатором зеленый.

Коленвал проворачивал так как надо было 1 цилиндр в ВМТ выставить, потом вернул на место на пол оборота по метки,но точно ли на пол оборота я не помню. Какое положение поршней должно быть при совпадении всех трех меток? Коленвал проворачивал так как надо было 1 цилиндр в ВМТ выставить, потом вернул на место на пол оборота по метки,но точно ли на пол оборота я не помню. Какое положение поршней должно быть при совпадении всех трех меток? Как менял?

Со всем согласен. Собрал. Стартером крутит не заводится. P0341 P0352 P0354 Cтавил ГРМ уже 2 раза,все было без проблем, снимали ставили делали риски на шкивах и пластиковой крышки, в 3-ий раз ставил уже по меткам...перепроверял уже все в норме. P0341 не соответствие фаз газораспределения P0352 и P0354 катушки зажигания. Бензонасос работает,давление есть Искра на свечах есть Не подает даже признаков жизни что то ели ели пыркнет и все... Мужики помогите!?

Снял два датчика, у одного обрыв подогрева. А как стояли не помню? У одного фишка зеленая у другого синия! Какой из них какой? Или они одинаковые? От чего подходят? Как пользоваться поиском? Выяснил,через exist Фишка синия который нужно менять. Bosch 4137р. Может от калины подходит?

У меня и есть дорестаил, какие еще двигатели могут подойти?

А если обмотка замкнула?

Решился, замерил компрессию оказалось 14 12,5 14 13.8, правда бензонасос не удалось отключить не сразу догадался как. Кольца менять пока смысла не вижу. Залил Lavr раскоксовку на ночь, на следующий день увидел металлический цвет поршня через свечное отверстие - удивился, неужели работает. Снял крышки распредвалов и был удивлен герметика совсем нет,он просто от старости прогорел,по краям осталось не много теперь он похож на проженную пластмассу. Теперь хоть стало ясно откуда масло в свечных колодцах и впрочем вся головка потеет маслом. На фото видно. Решил поменять маслосьемные колпачки,без снятия ГБЦ, доработал съемник жигулевский наждаком слишком большой диаметр не входит в колодце ГБЦ. Поменял 3 колпачка, кое как плоскости разные,съемник такой не совсем удачный,при рассухаривании царапает колодце клапана,потом гидрокомпенсатор входит с трудом придется как то убирать зазубрины, дальше решил оставить так. Не совсем хочется портить головку,уже когда кольца залягут тогда и поменяю. Не даром в руководстве показано снятие клапанов осуществляется на снятой ГБЦ совсем другим съемником. Может на ВАЗах и маркообразных и можно таким съемником поменять маслосъемные колпачки,но на нашем 3FZ нельзя, не советую. Может кто менял сам маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ? поделитесь опытом? Как вставить фото?

А как этого избежать при снятии?

не работает, скинь пж ссылки

поиск не работает у меня. Просьба данную тему удалить,если есть похожая, а ответы оставить. Подойдет ли вентилятор от Волги без существенных переделок.

Я серьезно! Есть опыт?