icechieff

да, там переставить датчики - 3 минуты..

я согласен, но лямбда в 90% зажгет чек...

так ведь тогда бы антиполлюшн загорелся...

заслонку помыл? адаптацию сделал? сними с датчика разъем, посмотри что будет. если поведение не изменится - датчик мертв, если изменится - будем думать)

ясно... два варианта. либо P1645 Концевой выключатель системы ограничения скорости автомобиля : Контур открыт либо P1645 Fuel Pump Resistor Switch Circuit Malfunction

что за сканер у тебя?

боюсь только поставив заведомо исправный, да и диагностика скажет если в нем неисправность... у тебя есть диагностика? какое давление пишет во впускном коллекторе на холостом?

пошарился я тут у соклубней по соц страницам, и вот что нашел)))

Распечатай схемы, и следи за их шаловливыми руками. Потом расскажи)

Как я понимаю они держатся только лишь на одной оси что по-центру между трубками, думаю скорее всего резинка-уплотнитель умерла. Вот схемка: резинка №7 - 6460 T9 резинка №8 - 6460 V1

Французская компания Peugeot известна в первую очередь своими автомобилями, а не двухколесными транспортными средствами. Но не таков этот производитель, чтобы ограничиваться какой-то одной сферой, особенно когда конкуренты выпускают интересные и современные альтернативы. И вот, на свет появился электрический скутер Peugeot e-Vivacity. Это, кстати, уже не первая попытка французского автогиганта выпустить подобный продукт, первым опытом стал двухколесный Scoot’elec еще в 1996 году. Он питался от устаревших теперь никель-кадмиеввых аккумуляторов, в то время как e-Vivacity получил более продвинутые литий-ионные батареи от производителя Saft, которые заряжаются от стандартной европейской розетки на 230 В. Полностью заряженной батареи скутеру хватает на 100 км пути, а его максимальная скорость составляет порядка 45 км/ч. Примерно такие же показатели имеют и обычные скутеры класса 50cc на бензиновом ходу, вот только питание этого красавца обойдется примерно в 16 евро в год. О стоимости и дате релиза самого электроскутера Peugeot e-Vivacity пока не сообщается ничего. © 3DNews

Марка Peugeot объединяет усилия с Тур-де-Корс в честь возвращения гонки в календарь Международного раллийного чемпионата IRC. Помимо официальной поддержки со стороны компании Peugeot Франция и присутствия самой популярной во Франции монокубковой раллийной серии Volant 207, множество автомобилей Peugeot 207 Super 2000 приложат максимум усилий, чтобы обеспечить марке пятую безоговорочную победу на средиземноморском острове. Цель: пятая победа Peugeot на Корсике Тур-де-Корс станет третьей по счету гонкой в календаре серии IRC 2011 года после январского визита в Монте-Карло и грядущего Ралли Канарских островов (15-16 апреля). Экипаж Брайана Буфье и Ксавье Пансери в испанской гонке в статусе временного лидера чемпионата и будет стремиться повторить успех начала года в Монако. Команда пользуется поддержкой компании Peugeot Франция и дилерской сети и заявлена на участие во всей серии. Новички Тур-де-Корс затем попытаются одержать победу на родной земле в борьбе с десятью или более автомобилями Peugeot 207 Super 2000, включая заявленные командой Peugeot Бельгия (Тьерри Невилль / Николя Гилсуль), Peugeot Соединенное Королевство (Гай Уилкс / Фил Пью) и Peugeot Португалия (Бруно Магале / Пауло Граве). Марка Peugeot рассчитывает одержать пятую по счету победу на средиземноморском острове, продолжив серию, открытую Бруно Саби (1986/205 Turbo 16 Evo2), Жилю Паницци (2000 и 2002/206 WRC) и, совсем недавно, в рамках Кубка Франции по ралли 2009 года – Паскалю Трояни (307 WRC). Монокубок Volant Peugeot 207 За тридцать лет своего существования монокубковая раллийная серия Peugeot стала трамплином для множества ведущих французских гонщиков, включая Жиля Паницци, Себастьяна Ожье и Брайана Буфье. Серия предоставляет молодым гонщикам драгоценную возможность дебютировать, узнать, что к чему, или просто позволить себе удовольствие участвовать в соревновании. На Тур-де-Корс состоится вторая из восьми гонок Volant 207, которые намечены на этот год, и это будет первая гонка на асфальтовом покрытии. Ожидается, что будет заявлено более 20 автомобилей 207 RC Rallye 200 л.с., оснащенных 6-ступенчатой коробкой передач. Фредерик Бертран, руководитель подразделения потребительской конкуренции Peugeot Sport: «Volant 207 – это единственная монокубковая раллийная серия, способная дать настоящий толчок карьере гонщика. Когда мы составляли календарь, я хотел расширить список предлагаемых этой серией возможностей, чтобы обеспечить самую лучшую подготовку. Это подразумевало включение большего количества гонок на асфальтовом покрытии, но не лишало участников соревнования реальной возможности развить свои гоночные навыки на гравии. Мы являемся единственным брендом, который предлагает такой смешанный формат, призванный послужить прекрасным трамплином для новых талантов. Серия Volant 207 – это также одно из самых доступных в этой сфере соревнований, учитывая призовые деньги, вручаемые по итогам финиша каждой гонки, плюс впечатляющий главный приз в конце года в виде специальной программы. Это чрезвычайно привлекательный пакет, который гарантирует равные «правила игры» как с технической, так и с соревновательной точек зрения, и мы предполагаем, что в этом сезоне заявку на участие подадут 35 гонщиков». © peugeot.ru

Cпециалисты страховой компании Warranty Direct пришли к выводу, что Peugeot 207 является самым надежным автомобилем, производимым в Европе. По статистике, в среднем, в течение года ломается всего один автомобиль Peugeot 207 из 17. Специалисты Warranty Direct проанализировали более 20 000 действующих страховых полисов на европейские автомобили* возрастом от 3 до 7 лет и выяснили их индекс надежности при помощи сайта www.reliabilityindex.com. Топ-10 самых надежных европейских авто Марка Модель Индекс надежности Частота поломок Средняя стоимость ремонта (£) 1 Peugeot 207 (06-) 22 6% 331.92 2 Fiat Panda (04-) 28 14% 195.95 3 Peugeot 206 CC (00-07) 32 17% 185.40 4 Volkswagen Polo (05-) 35 18% 190.48 5 Renault Clio (05-) 36 21% 173.40 6 Volkswagen Beetle (99-) 39 20% 198.25 7 Smart Forfour (04-07) 48 25% 194.67 8 Volvo S40 (04-) 51 23% 223.13 9 Peugeot 107 (05-) 54 21% 248.46 10 Mercedes-Benz SLK (96-04) 55 18% 296.73 На третьем месте снова Peugeot, на этот раз 206 СС, который продемонстрировал не только относительно высокий уровень надежности, но и достаточно небольшую стоимость ремонта. Автомобиль Peugeot 107 также попал в Топ-10 самых надежных европейских авто. © peugeot.ru

на Маршале "восстановленные" врят ли есть...

только сначала не забудь тут все затереть)))

но ведь выиграл)

а потому-что очень велика вероятность, что в коробке будет новый) я так радиатор купил - новый 15к, восстановленый на заводе Пежо - 5к. Приехал, купил, в коробке был новый. просто нет смысла восстанавливать деталь для машины, которую не выпускают, когда склады завалены новьем...

извиняюсь за жаргон, но я бы их натянул))) из принцыпа бы гайцов вызвал)

че, сильно долбанула?

да нафик его мыть - это бампер снимать, вентилятор, ну его нафик)))

так а зачем систему охлаждения то мыть - ведь когда вентиль включается температура падает... можно и раньше, но тогда с тебя еще и организация фотоотчета)))

приезжай на встречу. делов-то) только захвати с собой баллончик - "очиститель карбюратора" =)

я бы взял 6453 LH

ну радиатор чтоб хорошо помыть придется снимать, а заслонку с датчиками - делов на 20 минут с перекурами)

на магазине цены такие: 6453 LF - 28050р. 6453 LH - 19400р. в заменах пишет Hella 8FK 351 134-331 с ценой 16670р.