icechieff

в смысле аккселератора?))) а у тебя она электронная? у меня от педали трос шел к потенциометру, а от него уже провода к заслонке... думаю в этом случае скорее antipollution / depollution загорелись бы...

Ну если выдавал ошибку, то да... жаль ты далеко, у меня валяется исправный...

Peugeot SXC – сильный, мощный и элегантный концепт-кар, созданный дизайнерской студией Peugeot Style Studios в Китайском Техцентре в Шанхае – открывает мир эксклюзивного современного кроссовера. Представляя Peugeot SXC на Шанхайском автосалоне, марка Peugeot вновь заявит о своих международных притязаниях, продемонстрирует свое видение будущего и умение сочетать необходимость и эмоциональность. Концепция: новая интерпретация кроссовера В 2010 году марка Peugeot продемонстрировала эволюцию своего стиля, выпустив ряд концепт-каров: Peugeot SR1 (родстер класса Grand Turismо)Peugeot BB1 (четырехместный городской автомобиль, длина которого - всего 2,5 м)Peugeot EX1 (двухместный родстер, стопроцентно электрический, бьющий признанные рекорды ускорения во Франции и Китае)Peugeot НR1 (эксклюзивный, инновационный и обладающий огромным количеством «родственных связей» городской автомобиль).На Шанхайском автосалоне дизайнеры марки «выступят» в другой категории, которая становится все более популярной на китайском рынке - в категории кроссоверов. Дизайнеры обратились к этой теме при создании Peugeot SXC (аббревиатура расшифровывается как Shanghai Cross Concept – «Шанхайский кросс-концепт»). Концепт-кар позаимствовал некоторые характерные особенности из мира компактных внедорожников (мощь, высокое расположение кресла водителя, защиту и пр.), не пародируя их, его дизайн вдохновлен современным стилем, элегантным и утонченным, близким к элитному миру седанов. Дизайн автомобиля разработали международные дизайнерские команды Peugeot, работающие в Китайском техцентре (China Tech Center) в Шанхае. Таким образом, Peugeot утверждает свое видение сильного и узнаваемого стиля, способного адаптироваться к различным типам кузова, а также к различным требованиям рынка. Выразительный стиль, величественный и утонченный Peugeot SXC – это автомобиль с сильным характером, его стиль, лишенный хвастовства, отражает мощь и силу посредством простых и уточенных линий, элегантных и плавных, которые изящно подчеркивают его атлетическое, даже мускулистое «сложение». Каждая деталь этого кузова впечатляющих размеров (длина – 4,870 м, высота – 1,610 м и ширина – 2,035 м) тщательно «вылеплена». Передняя часть кузова Peugeot SXC демонстрирует «новый облик» Peugeot. Уникальная «летящая» решетка радиатора, которая будто бы отделяется от остального кузова, гармонично сочетается с общими объемами. Выполненные в «кошачьем» стиле передние габариты создают ощущение пронизывающего взгляда и гармонируют с эмблемой марки - львом, который гордо восседает на капоте автомобиля. Это ощущение усиливается благодаря фирменным светодиодным фарам, узнаваемым и днем, и ночью. Фирменный стиль повторяют и задние фары в форме бумеранга, поддерживающие динамику задней части автомобиля, которая была разработана с особой тщательностью. Другие высокотехнологичные детали были изучены с большим вниманием, равно как и клиновидные зеркала с камерами заднего вида. Рейлинги на крыше, выполненные в оригинальном дизайне, обрамление боковых стекол и многие другие компоненты изготовлены из шлифованного алюминия, легкого материала, элитного и благородного, который усиливает эксклюзивность автомобиля. Колесные диски приличных размеров (22 дюйма), дизайн которых наводит на мысль об утонченности и силе, также вносят свой вклад в общее впечатление от автомобиля. И наконец, очень «защищенный» стиль автомобиля, его внушительные размеры, состоящая из двух частей панорамная крыша, посадка в автомобиль через распашные двери – все это гарантирует особую вместительность салона, в котором все четыре пассажира смогут получить максимум внимания, которое им необходимо. Впечатления от вождения Одним из приоритетов марки Peugeot является сохранение своих лидерских позиций в сфере защиты окружающей среды в ближайшие годы. Концепт-кар Peugeot SXC оснащен технологией HYbrid4: благодаря двигателю внутреннего сгорания впереди (отвечает за передние колеса) и электрическому мотору сзади (отвечает за задние колеса), эта технология позволяет всем четырем колесам быть ведущими, когда двигатель и мотор работают одновременно, обеспечивая безопасность и хорошее сцепление с дорогой в экстремальных условиях. Она также позволяет ехать на малой скорости в режиме «нулевых выбросов», когда включен только электрический мотор. Под капотом находится 1,6-литровый THP двигатель внутреннего сгорания мощностью 160 кВ (218 л.с.): продолжая реализовать свою стратегию уменьшения объема двигателя, марка использует самые современные технологии, чтобы производить малогабаритные двигатели с высоким уровнем производительности и экологичности. Благодаря сочетанию с электрическим мотором мощностью 70 кВ (95 л.с.), общая мощность достигает 230 кВ (313 л.с.) с общим объемом потребления топлива 5,8 л на 100 км пути и уровнем выбросов CO2 143 г/км. Эффективность этого силового агрегата в сочетании с профессиональной компетенцией марки Peugeot в области обеспечения курсовой устойчивости, позволяет концепт-кару Peugeot SXC сочетать экологичность и удовольствие от вождение, что гарантирует водителю незабываемые впечатления. © peugeot.ru

Три болида Peugeot 908 впервые проедут по маршруту гонки «24 часа Ле-Мана» в рамках тестового дня, назначенного на 24 апреля. Тестовый день, возвращенный в календарь гонки после двухлетнего отсутствия, позволит команде Peugeot Total реализовать свою специальную тестовую программу на уникальной трассе. Трасса Ле-Мана: единственная и неповторимая В воскресенье 24 апреля 2011 года новые болиды Peugeot 908 пройдут по трассе длиной 13,629 км, включающей несколько легендарных спецучастков: поворот «Тертр-Руж» (Tertre Rouge), «прямую Мюльзан» (Mulsane Straight), «поворот Мюльзан» (Mulsane Corner), «Индианаполис» (Indianapolis) и «Арнаж» (Arnage). Это лишь некоторые спецучастки трассы, которая является частью богатой спортивной истории Peugeot. Девять пилотов на трех болидах Peugeot 908 ожидает весьма напряженный график. Энтони Дэвидсон, Марк Жене, Александр Вурц, Николя Минасьян, Франк Монтаньи, Стефан Сарразен, Себастьян Бурдэ, Педро Лами и Симон Пажено будут по очереди садиться за руль трех автомобилей на протяжении всего тестового дня. Информация, собранная в ходе многочисленных испытаний и гонки «12 часов Себринга», будет затем сопоставлена со сведениями о трассе гонки «24 часа Ле-Мана». Бруно Фамэн, технический директор Peugeot Sport: «Мы тестировали автомобили на трассах, имитирующих определенные аспекты того, с чем мы столкнемся на «24 часах Ле-Мана», однако реального эквивалента этой трассы нет. Возможность тестирования крайне важна, когда вы заявляете на участие в гонке совершенно новую машину, что мы и делаем в этом году. Разборка болида Peugeot 908 после гонки в Себринге пролила свет на многие моменты. С тех пор мы занимались реализацией нашей программы, участвуя в серии тестов на трассах в Монце, Ле-Кастелле и Арагоне. Программа тестового дня (24 апреля) для наших автомобилей будет сконцентрирована на трех ключевых моментах: покрышки, аэродинамика и механические настройки». «24 часа Ле-Мана»: самое приоритетное событие 2011 года Команда Peugeot Total предпочла выставить на участие в тестах 24 апреля три болида Peugeot 908. Бруно Фамэн: «Мы говорили, что наша цель - испытание болида в рамках тестового дня. Однако когда дело дошло до принятия решения, мы сочли, что машина еще не готова к тестированию с точки зрения безопасности. Чтобы максимально эффективно подготовиться к гонке «24 часа Ле-Мана» этого года, вся энергия команды Peugeot Total будет сконцентрирована на трех болидах 908 с традиционным силовым агрегатом». Оливье Кеснель, директор Peugeot Sport: «Мы пребываем в восторге от этой инновационной технологии, в разработке которой марка Peugeot является лидером и которая представляет собой важный шаг вперед в повышении производительности автомобиля. Реализация проекта продолжается. Наш главный приоритет в этом сезоне – «24 часа Ле-Мана». Нам нужно направить все свои усилия на победу в этой гонке на абсолютно новом болиде Peugeot 908. У нас будет целый день для проведения тестирования на этой трассе, чтобы мы могли собрать максимальное количество информации. Каждый километр, который проедут наши пилоты, будет способствовать тому, что мы вернемся сюда на июньскую гонку максимально подготовленными». Групповая фотосессия намечена на субботу, 23 апреля, и начнется на пит-лейне в 14:00. На ней будет присутствовать вся команда Peugeot Total, три автомобиля Peugeot 908 и девять пилотов. Затем Энтони Дэвидсон, Марк Жене, Александр Вурц, Николя Минасьян, Франк Монтаньи, Стефан Сарразен, Себастьян Бурдэ, Симон Пажено и Педро Лами, а также Оливье Кеснель и Бруно Фамэн будут, начиная с 16.30, отвечать на вопросы представителей СМИ в автодоме Peugeot. В воскресенье, 24 апреля, тестовые заезды пройдут с 9:00 до 11:00 и с 14:00 до 18:00. © peugeot.ru

В течение последующих лет Peugeot намерена запускать на китайском рынке не менее одного нового продукта в год. Это позволит марке увеличить число продаваемых автомобилей и расширить ассортимент на автомобильном рынке №1 в мире. В рамках Шанхайского автосалона французская марка представила Peugeot 508, предназначенный для китайского рынка, а также новый концепт-кар - разработанный в Китае на 100%. Peugeot 508 в Китае: важнейший запуск для мирового успеха модели и имиджа марки в стране Спустя полтора года после триумфального запуска Peugeot 508 в Европе и продаж, на 20% превзошедших ожидаемые, посетителям Шанхайского автосалона представлена версия этой модели, специально разработанная для китайского рынка. Презентация автомобиля прошла еще до старта его продаж в Китае. Запуск Peugeot 508 на китайском рынке имеет особое значение по двум причинам: Ожидается, что в Китае будет производиться и продаваться один из двух седанов Peugeot 508 - а это каждый третий автомобиль среди всех других типов кузова. В Китае марка предполагает достичь уровня продаж 65 000 единиц в год Вместе с недавним запуском в Китае Peugeot 3008 и предстоящим лончем Peugeot RCZ, который состоится 20 мая, Peugeot 508 будет способствовать расширению ассортимента марки в странеPeugeot 508 дополнит ассортимент марки для китайском рынке, куда сегодня входят девять моделей: Peugeot 207 (хэтчбек, трехобъемник и купе-кабриолет), Peugeot 308 СС и SW, Peugeot 408, Peugeot 3008, Peugeot 508 и анонсированный Peugeot RCZ. Цель Peugeot в Китае – продать 200 000 автомобилей за 2011 год. Совершенно новый концепт-кар на 100% разработанный в Китае: 100%-ное попадание в цель на китайском рынке будущего В рамках Шанхайского автосалона 2011 Peugeot впервые представит на китайском и мировом рынке концепт-кар, полностью разработанный Китайским технологическим центром в Шанхае. Новый концепт-кар - престижный кроссовер с полным приводом и гибридным бензиновым двигателем. Эта модель символизирует стремление Peugeot продолжать пополнение своего ассортимента автомобилями, востребованными наиболее важными и прибыльными сегментами китайского рынка. Таким образом, Peugeot оснащает свой модельный ряд надежными технологиями, которые войдут в историю автомобилестроения. © peugeot.ru

какой клапан? что-то я не понял... Джеки чан горит?

а может ступичный подшипник сдох?

на первом фото крутилка зеркал. вот при нажатии ее назад (т.е. к корме авто, и должны складываться зеркала...) в правоб зеркале должен быть датчик температуры. наверное это он (у меня был немного другой, с пупыркой вылезающей наружу...)

у меня звук и тряска была только от 50 до 90... так что не факт)

у тут также... оба фильтра а потом бензонасос смотреть...

если правда, то пробег детский. единственное на что смотреть с таким пробегом на автомат. к знающим людям, чтоб давление посмотрели, ошибки посчитывали.

Я брал за 5 тыр. 20 литров) А вот про действенность и правда большой вопрос. Если исходить из года выпуска - то клапана стопудово менять надо. Я бы просто вместе с ними и частично обновил масло...

не не, из салона они тоже должны складываться. покажи фотку панели со стеклоподъемниками, и панель с зеркалами...

Поезди пару дней, и снова поменяй.

Если акпп, то почитайте о ней. Все зависит от пробега.

какой кпп? ml5t, ml5c? vin номер в студию)

Да, так делают. Я последний раз для такой промывки 20 литров масла брал)))

Это моя жена пришла) Мне так делала)))

Диагностика нужна. И там все ясно будет. В принципе с таким пробегом мало то давно поменять надо было... Но сейчас уже наверное проще подкрутить давление... по деньгам не знаю, обычно сервисы такое не делают.

90% что у вас это: https://peugeot-club.net/forum/topic/33/page__view__findpost__p__97 еще касательно коробки можно почитать: https://peugeot-club.net/forum/topic/293 а если коротко, то надо либо регулировать давление, либо менять клапана. в крайнем случае целиком гидроблок. масло и правда целиком не сливается. сливается примерно 3,5 литра. можно начать и с замены масла, но не думаю что поможет... Машина с самого начала у вас? что делали с коробом? какой пробег?

ждем расказа с фотками)

спецом завтра позвоню узнаю)))

надо подумать)

Ну и жесть вы тут развели... Такую важную тему зафлудили...

а ты всю тему изучил?)) просто надо хоть понимать что человеку нравится.... я люблю всякие технические штучки, и мне пофиг что. а жена ненавидит...