icechieff
-
Публикаций
16 764 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
537
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя icechieff
-
Кондей работает, а рывки так и не пропали(((
-
Пежо 307 2003Г.в. 2.0Бенз Греетса До 110 . Чё То С Вентнлятором!
icechieff ответил в теме пользователя Баранкин в Вопросы новичков
о да! Я чуть не ослеп пока читал!... Ужас. -
это можно сделать только с помощью Peugeot Planet 2000 (PP2000). У кого есть, тот знает где искать настройку.
-
ради интереса можно просто в настройках авто отключить срабатывание аварийки при резком торможении. т.е. даже возможности такой ей не давать.
-
Завести машину, и пропадет.
-
Вчера подключил шнурок - ошибки кондея больше нет. На всякий сделал инициализацию самонастраивающихся компонентов в движке.
-
Не сглазить бы) Спасибо большое, а то я бы распотрошил бы все что есть, а на контакт датчика и не подумал бы)
-
Ну тогда это к производителям этого девайса.Подключайте PP2000.
-
Отчитываюсь. Померил еще раз на желтом разьеме - нифига нет, обрыв. Снял разъем с датчика на компрессоре, и чтоб проверить провода - замкнул скрепкой в разъеме провода, изверяю снова в желтом разъеме - появился коротыш. Урра, хоть не проводка. Три раза одел и снял разъем, смотрю на желтом - 13 Ом! Еще подергал, перекрутил провод на оборот, и защелкнул. Все работает! И что самое приятное - вот уже часа два езжу, и нет моих подергиваний при трогании с места, надеюсь что и не вернуться, надеюсь что из-за этого недоконтакта смесь готовилась как-нибудь по-другому.
-
-
что такое PSF? Я смотрел в подкапотном блоке предов BSM. Или я не там смотрел?)
-
а там далеко тянуться сверху, да и не удобно замерять, проще поднять машину, и удобно все будет смотреть.
-
а сцепление при этом выжато?
-
Полез сейчас под капот, но у меня чисто желтого разъема нет, есть снаружи серый а внутри желтый, и он единственный 5-контактный. внутри разъема была нумерация, и как там пронумеровано - 4-5 их и замерил, показывает обрыв. Делал на не заведенной машине, не думаю что надо на заведенной дергать разные разъемы... так что полезу под машину, посмотрю что там с разъемом на клапане, не думаю что эти провода идут как-то хитро, скорее всего напрямую, так что обрыва там по-любому не должно быть.
-
меня смущает только одно. В самом начале появления этой проблемы, я смотрел шнурком машину, и ошибки управления рабочим объемом не было. Именно поэтому я не задумываясь и взял тот клапан, что на моторном щите, т.к. он чисто механический.
-
TecDoc вообще пишет, что у Bosch нет полных аналогов для 1618.R0, а значит только универсальные. Хотя бывает, что одно от другого отделяет просто разъем лямбды.
-
Если не сложно, можешь с картинками скинуть, чтоб я подготовленным полез под машину)
-
А что такое "Работа 2"?)
-
Вот козлы в сервисе, нахрена я тогда покупал этот клапан, если мне другой нужен. Завтра залезу посмотрю что там.... А вообще какова вероятность, что там просто контакт в разъеме, или клапаны практически не умирают?
-
Так а из-за этого клапана, что на компрессоре могут обе трубки быть горячими?
-
Вот этот клапан я купил, под номером 2, зовется "REFRIGERAT PRESS RELIEF VALVE"
-
Еще прошлым летом, иногда у меня вдруг переставал работать кондей, а потом сам начинал работать. Поехал проверить хладагент - дозаправили, но заметили, что у меня обе трубки кондея бывают горячие, тыкнули пальцем на клапан, что на моторном щите где трубки входят в салон, и сказали что это из-за него. Клапан я тогда купил, но еще не поменял. А сейчас посмотрел ошибки, и увидел такую "ошибка управлением рабочего объема компрессора кондиционера". Это подтверждает неработу этого клапана, или какой-нибудь датчик давления сдох?
-
Почему Не Заводится Двигатель Hdi После Сборки
icechieff ответил в теме пользователя dispetch в Peugeot 307
+1 -
А я не помню что там было)
-
Мы то джентельмены, только после того случая я не считаю женщин слабым полом)))
