Tu5Jp4 Снятие - Установка Зубчатого Ремня Грм.

[icechieff]

Приспособления.

 

 

[1] Приспособление для измерения натяжения приводного ремня S.0192 .

 

[2] приспособление для фиксирования маховика двигателя (-).0132-QY .

 

[3] Приспособление для фиксирования распредвала : Выпуск(-).0132-AJ1 .

 

[4] Приспособление для фиксирования распредвала : Впуск (-).0132-AJ2 .

 

[5] Приспособление для поддержания ремня (-).0132-AK .

 

Снятие зубчатого ремня ГРМ. 

 

Снять :

- Переднее правое колесо 

- грязезащитный щиток 

- Ремень привода навесных агрегатов 

- Шкив привода навесных агрегатов ( на коленчатом валу) 

 

Удерживать силовую установку с помощью поддерживающих стоек .

 

Снять :

- левая опорная лапа двигателя (1) в комплекте 

- Нижний кожух газораспределительного механизма 

- Верхний кожух газораспределительного механизма (2) 

 

Застопорить :

- маховик в положении ВМТ цилиндра 1 ; с помощью приспособления [2] 

- Распредвалы ; При помощи приспособлений [3] - [4] 

 

С помощью шестигранной головки (A) повернуть ролик в направлении, указанном стрелкой, чтобы установить индекс (3) в положение ( для максимального ослабления ремня .

 

Зафиксировать натяжной ролик в положении .

 

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : запрещается поворачивать ролик на полный оборот .

 

Снять (4) .

 

Устанока зубчатого ремня ГРМ.

 

Убедиться, что ролики (5) и (6) вращаются свободно (без зазоров и задиров) .

 

На ремень нанесено 3 метки © - (D) - (E) напротив зубцов (1) и (52) - (72) ремня .

 

Метки представляют собой нанесенные белой краской штрихи на тыльной стороне ремня напротив соответствующих зубцов .

 

 

Установить на место ремень .

 

Совместить метку © приводного ремня с канавкой (F) шкива коленчатого вала .

 

Можно повернуть распределительные валы с помощью ключа чтобы облегчить установку приводного ремня на шкивы .

 

 

Для поддержания ремня установите на шестерню коленвала приспособление [5] .

 

СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ НАТЯЖЕНИЕ 

 

Повернуть натяжной ролик против часовой стрелки до упора, затем вернуться назад на 2 мм .

 

Затянуть болт натяжного ролика моментом 1 дН.м .

 

Вынуть штифт коленчатого вала .

 

Провернуть коленвал на 4 оборота в нормальном направлении вращения .

 

НОРМАЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ 

 

Выставить и застопорить коленчатый вал .

 

Воздействовать на болт (7), чтобы отпустить натяжной ролик .

 

Натянуть ролик в направлении по часовой стрелке до точки, в которой получается предельно большое натяжение .

 

С помощью шестигранной головки (A) подвести индекс, поворачивая по часовой стрелке, чтобы он располагался напротив метки .

 

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : для правильной регулировки привода ГРМ индекс не должен опуститься ниже минимальной точки .

 

Затянуть крепление ролика динамического натяжителя : 2.2 дН.м .

 

Вынуть штифты :

- коленчатый вал 

- распределительные валы 

 

Провернуть коленвал на (2) оборота в нормальном направлении вращения .

 

Проверить положение ролика: он должен располагаться в ± 2 мм по отношению к тому положению, в котором он был ранее затянут; в противном случае начать установку сначала .

 

Проверить правильность регулировки, снова зафиксировав в положении для регулировки распределительные валы; если правильный результат не получен, начать операцию сначала .

 

Вынуть калибровочный(е) штифт(ы) двигателя .

 

Установить ремень навесных агрегатов, локер, колесо.

[mikelog]

есть ли метод определения правильно натянут ремень или нет? а то не очень понятно где минимальное натяжение, где максимальное и все это дело производить при снятой чеке или нет?

[dimon405]

Есть такой прибор, называется кажется частотомер, по колебаниям ремня может подсказать правильно ли натянут. На любой станции рено есть, для них он обязательная процедура. Конечно натяжение проверять после отпускания натяжителя и проверки правильности установки ремня.

[mikelog]

Есть такой прибор, называется кажется частотомер, по колебаниям ремня может подсказать правильно ли натянут. На любой станции рено есть, для них он обязательная процедура. Конечно натяжение проверять после отпускания натяжителя и проверки правильности установки ремня.

да я ради эксперимента как только не крутил не вертел натяжной ролик, ессна НЕ допуская полного оборота , чтобы не допустить проворот, так вот что-то натяжение особо не менялось.

то есть вопрос стоял как в домашних условиях производить проверку? конечно у меня есть приложение на смартфоне для контитековских ремней, но увы и ах, я дуралей решил заказать оригинал.

Изменено 6 ноября 2014 пользователем mikelog

[dimon405]

В инструкции подробно пишут о том куда должна смотреть стрелка натяжителя ремня после его отпускания. Ну рукой пощупай, как ремень генератора проверяешь. Двумя пальцами переверни ветвь ремня в самом длинном месте на 90 градусов.

[mikelog]

В инструкции подробно пишут о том куда должна смотреть стрелка натяжителя ремня после его отпускания. Ну рукой пощупай, как ремень генератора проверяешь. Двумя пальцами переверни ветвь ремня в самом длинном месте на 90 градусов.

в том то и прикол, что стрелку натяжителя ставлю как по книжке, а пальцами ремень на 90 градусов не повернешь на самом длинном плече

Фото старое, флажок сейчас выставлен четко посередине прорези

,

как написано в книжке

[dimon405]

Непонятно что тебя тревожит. Ремень натянут слишком сильно?

[bendix]

а пальцами ремень на 90 градусов не повернешь на самом длинном плече

А зачем его крутить пальцами? Производитель специально сделал автоматический ролик, выставил стрелку по прорези, закрутил закрыл и забыл про этот ремень и ролик на 60 тыщ.

[mikelog]

Непонятно что тебя тревожит. Ремень натянут слишком сильно?

непонятные звуки после замены ремня грм, помпы и роликов, но уже нашел несколько челвоек, у которых новая оригинальная помпа оказалась мелодичной =( и тут варианта два либо у меня так же, либо ремень перетянут, но с другой стороны, как он может быть перетянут, если он в номинальном положении?

первый раз я отдавал машину на замену ремня грм и роликов в севрис, так там вообще этот указатель хз где и как был, но точно не в прорези.