Есть Ли Отличия Al4 В Одной Модели, Но Разные Моторы?

По случаю забрал коробку АЛ4 и гидротранс с 406го рестайлинга 99 года с мотором ХУ 1.8. по цене металолома

история у неё мутная. по проверенным данным всё с ней было хорошо пока в неё не полезли (как бы помягче) дилетанты, с заменой масла. как я понял набубенили туда декстрона вместо ЛТхи и скорей всего больше нормы.

коробка после этого сразу же отрыгнула. её заменили полностью. 

Имеем пежо 406  рестайл 2004года. ЕВешка 10я. RFN и  AL4. 260ткм . коробка работает в принципе нормально, но что то мне подсказывает что не долго ей осталось. давление в норме, отрыгиваний нет, но есть подозрение в наличии блокировки гидротрансформатора, (обороты со скоростью как на наборе так и сбросе  не имеют жесткой связи как на механике.(как должно быть и было не знаю)  иногда достаточно жестко переключается с повышенных на низшие передачи. при активном педалировании со второй на третью с перекрутом и ударом(как подозреваю устала лента).

Короче: знающие люди подскажите пожалуйста. 

Есть смысл диффектовать и востанавливать  кпп с ХУ8? подойдёт ли она на ЕВшку?

какие подводные камни? с виду одинаковые они. есть мысль, пока родная кпп не встала скоропостижно, спокойно подготовить ей замену.

Спасибо за дельные ответы

Скорее всего только в передаточных числах.

p.s. al4 отлично живет на dextron 3 при полной смене масла.

Скорее всего только в передаточных числах.

 

p.s. al4 отлично живет на dextron 3 при полной смене масла.

Я практически тоже был уверен в разной передатке (так это к лучшему, порезвее будет)

меня больше колокол интересует.

Полную замену  без полной разборки же не сделать. или можно так же частичными раз 10?

Спасибо