dispetch Posted April 29, 2015 Share Posted April 29, 2015 Здравствуйте. Возникла проблемма. Мотор 1.4Hdi Снимал голову, менял прокладки. Шкив коленвала и распредвала с меток не сбивал. Собрал двигло, для того чтобы завести нужно маслать стартером раз десять и то не факт. Когда маслаешь, вроде детонация есть, а почему-то не схватывает. Два раза получилось завести, звук был не такой как всегда, немного троило, но вроде ничего не стучало. И еще почему-то, после попыток завести, когда открывал бочок с тосолом, там было очень высокое давление, аж пробка вылетела. Раньше такого не было. Что может быть, подскажите плиз. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarkDim Posted April 29, 2015 Share Posted April 29, 2015 снимал голову, а метки не "сбивал" - парадокс какой то получается)) Выставляйте ремень по меткам, затяжка головы как производилась? Зачем разбирался двигатель вообще и на каком пробеге? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
icechieff Posted April 29, 2015 Share Posted April 29, 2015 снимал голову, а метки не "сбивал" - парадокс какой то получается)) +1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
dispetch Posted April 30, 2015 Author Share Posted April 30, 2015 снимал голову, а метки не "сбивал" - парадокс какой то получается)) Выставляйте ремень по меткам, затяжка головы как производилась? Зачем разбирался двигатель вообще и на каком пробеге? Извиняюсь за не грамотное пояснение, первый раз разбираю двигло, только учусь))) Снимал голову для замены прокладок, потому что в масле все было и тосол по немного уходил. Затяжку гбц производил от центральных болтов, если так можно сказать. Пробег сейчас 301 тысяча с мелочью. Перед снятием ремня засунул болты в отверстия на шкиве распредвала и коленвала(т.е. зафиксировал). Шкив насоса не фиксировал. Потом все на место поставил, но завести не получилось, даже детонаций небыло.Снял заново ремень, проверил все трубки, датчики, заново все собрал. Завести получилось, только так как описано в первом сообщении.(( Еще есть один момент, только сильно не бейте)). Когда второй раз снимал и надевал ремень грм, забыл достать болт фиксирующий шкив распредвала. Вобщем когда крутил стартером, его согнуло(болт), а на шкиве вырвало одну стенку(спицу) из шести(незнаю как точно это называется). Визуально шкив вроде ровный. Могло ли распредвал провернуть относитель коленвала в таком случае?Еще раз извиняюсь за не грамотность в этом вопросе, надеюсь более менее понятно расписал. Просто в панике и незнаю что делать, машина по зарез нужна, а даже доехать на ней никуда не могу и помочь некому.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
serzh1980 Posted April 30, 2015 Share Posted April 30, 2015 (edited) А ты рисковый парень...Ремень при застопоренном одном из валов грм легко мог перескочить на несколько зубцов.. на застопоренном валу.. Не знаю гнет или нет на таких движках клапана...Проверяй метки ГРМ, затем......(после выставления не забудь провернуть коленвал на три- четыре такта поршня( т.е. 3-и 4-ре подъема в ВМТ) ВРУЧНУЮ, ключиком или трещеткой за гайку маховика(ни в коем случае не стартером)... чтобы быть уверенным, что поршни в клапана не упираются и ты выставил более менее правильно....Потом пробуй завести.. если будет глухо, тогда замер компрессии.. (вдруг клапана загнул)... Edited April 30, 2015 by serzh1980 Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarkDim Posted April 30, 2015 Share Posted April 30, 2015 (edited) всё понятно. НИКОГДА не стопорите валы и не одевайте ремень также, как он и был! При любом снятии ремня метки выставляются ЗАНОВО! клапан стоит ровно - редко гнёт их тут - ломает рокеры. В любом дизеле нет камеры сгорания - соответственно клапана встречаются с поршнем в 100% случаев. При заводке мог перескочить ремень, а вот если не перескочил могло свернуть шкив распредвала - он НЕ НА ШПОНКЕ, как на бензиновых моделях. Открой крышку клапанную и посмотри, мог и сломать. А вот то, что дует в бачок антифриза это указывает на прорыв газов туда - неправильная установка или затяжка головы. Каким моментом тянул голову? Усилие? Edited April 30, 2015 by DarkDim Link to comment Share on other sites More sharing options...
GriXXX77 Posted April 30, 2015 Share Posted April 30, 2015 Здравствуйте. Возникла проблемма. Мотор 1.4Hdi Снимал голову, менял прокладки. Шкив коленвала и распредвала с меток не сбивал. Собрал двигло, для того чтобы завести нужно маслать стартером раз десять и то не факт. Когда маслаешь, вроде детонация есть, а почему-то не схватывает. Два раза получилось завести, звук был не такой как всегда, немного троило, но вроде ничего не стучало. И еще почему-то, после попыток завести, когда открывал бочок с тосолом, там было очень высокое давление, аж пробка вылетела. Раньше такого не было. Что может быть, подскажите плиз. а есть VIN авто? попробую мануал по замене прокладки ГБЦ сбросить. может поможет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarkDim Posted May 1, 2015 Share Posted May 1, 2015 а есть VIN авто? попробую мануал по замене прокладки ГБЦ сбросить. может поможет.вот мой вин - авто одинаковые абсолютно VF33A8HZB82517627 Link to comment Share on other sites More sharing options...
GriXXX77 Posted May 1, 2015 Share Posted May 1, 2015 вот мой вин - авто одинаковые абсолютно VF33A8HZB82517627 небольшой мануал по замене: (снятие-установка ГБЦ) (Интегрированная система впуска) (клапан EGR) (форсунки) (ремень ГРМ) может чем поможет 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
dispetch Posted May 3, 2015 Author Share Posted May 3, 2015 Сори что долго не отвечал, был в отъезде. В общем возможно понял я в чем проблема. Я использовал старую прокладку ГБЦ. Это зря.Сегодня открутил одну форсунку, а в цилиндре воды на 1/3 высоты. Остальные по откручивал форсунки, такая же история. Сегодня снял голову опять, там всё в воде. Когда масло сливал, вода секунды две как из крана лилась, потом масло пошло. Короче на касячил я конкретно...(( Сегодня все почистил, по вытирал, завтра поеду за маслом с прокладкой в магазин. Как соберу, отпишу о результате если кому интересно. А зажигание вроде более менее нормально было выставлено. Нашелся знакомый который объяснил.За советы спасибо всем большое.Особенно GriXXX77 за мануал, сохраню себе на будущее. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarkDim Posted May 3, 2015 Share Posted May 3, 2015 ё маё!!!!!! да вы что товарищи???? Старую прокладку........с такими знаниями в дизельный двигатель лезть??? Да в любой в принципе...однако - у меня слов нет 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
dispetch Posted May 3, 2015 Author Share Posted May 3, 2015 До этого почистили мне прокладку эту же и поставили её и все норм было, больше 20000тыс. откатал. Второй раз не прокатило) Link to comment Share on other sites More sharing options...
dispetch Posted May 7, 2015 Author Share Posted May 7, 2015 Поставил новую прокладку, собрал, все нормально завелось. Получил урок на будущее. Еще раз всем спасибо за советы... 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted May 8, 2015 Share Posted May 8, 2015 я чувствую что урок еще не закончен. ещё раз перечитайте мануал. если в нем написано, что болты гбц по любому меняются после демонтажа, а вы их два раза уже закручивали, то 1) момент затяжки на ручке ключа не будет соответствовать действительности 2) рискуете при откручивании обломать часть болтов 3) болты могут сами открутиться. на большинстве иномарок болты гбц одноразовые 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarkDim Posted May 8, 2015 Share Posted May 8, 2015 не - тут такие "дебёлые" болты, если всё правильно, не должны были вытянуться.....это вот на лансере вспоминаю..."карандаши" Link to comment Share on other sites More sharing options...
dispetch Posted May 9, 2015 Author Share Posted May 9, 2015 я чувствую что урок еще не закончен. ещё раз перечитайте мануал.если в нем написано, что болты гбц по любому меняются после демонтажа, а вы их два раза уже закручивали, то 1) момент затяжки на ручке ключа не будет соответствовать действительности 2) рискуете при откручивании обломать часть болтов 3) болты могут сами открутиться.на большинстве иномарок болты гбц одноразовые Да не, вроде нормально пока все. Я их откручивал больше чем два раза. Когда писал что прокладку почистили и поставили, болты тогда тоже не меняли и все норм было... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts