Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.

sab сказал(а) 08 Ноя 2015 - 12:21:

 

у тебя залито реношное от dp0, оно красное

@ARFX,

а клапан тот меняли?? попробуй местами махнуть.

возможно некачественно отремонтировали бублик

думаю, лучше такоеже.

думаю, лучше такоеже.

 Может маркировку масла реношного для dp0 подскажите?

@ARFX,

а клапан тот меняли?? попробуй местами махнуть.

возможно некачественно отремонтировали бублик

Ну да, клапана оба новые поставил. до замены и после ничего не изменилось касаемо ошибки блокировки ГТ. Вот в некачественный ремонт бублика больше верится... Но..!! только что катался с компом и выявил следующее: на 22 версии РР2000 в данных была некорректная температура ОЖ, то есть по факту 80, а ПП2000 показывает 19. Обновил до 25.01 и всё нормализовалось, но по факту температура ОЖ по трассе 72-77 градусов, в пробке до 90-92 поднимается. Менял термостат не так давно, видимо он халтурит. В связи с этим заменю его скорее всего на оригинал и посмотрю на результат, потому что сейчас статус режима ГТ при движении по трессе не меняется, только "без накладки". Дальше посмотрю на изменения.

Так же есть и новые данные, непонятные для меня...

При сегодняшней диагностике выявлено 2 ошибки АКПП

Что самое интересное, возникли они одинаковое кол-во раз и , судя по данным, одновременно!!!

И что ещё непонятнее, почему при обоих ошибках напряжение на блоках 9-10 вольт??? ещё и давление ниже заданного. раньше при ошибке блокировки ГТ фактическое давление всегда соответствовало заданному.

Что касается напряжения: частенько вечером, когда трогаюсь с места, в момент переключения на 2 передачу, вижу как фары изменяют яркость (тускнеют) на 0,5-1 сек.... может это связано как-то?? напруга в остальных режимах 14,00-13,9 вольт.Даже при включениии всех потребителей не падает ниже 13,8.

Есть идеи? спасибо!

 Может маркировку масла реношного для dp0 подскажите?

Для DP0 ELF RENAULTMATIC D3 SYN. каталожный номер по ELF 194754

Вчера в какой-то документации по этим коробкам читал, что не рекомендуется заменять эти жидкости между собой, так как это может привести к выходу из строя гидроблока. Но практического подтверждения этому у меня нет

Спасибо за информацию!

А как понять то,что в расшифровке последней ошибки 70 есть параметр С НАКЛАДКОЙ?

На напряжение в ошибках не обращайте внимания - в обоих случаях количество возникновений 48!Это есть усредненное значение и у практически большинства параметров в ошибке как под копирку.

Какова процентовка активации клапана модуляции?

Скан экрана выложите с давлением масла АКПП при 90 С в положении рычага в D.

Как понять "С накладкой" думаю знают разработчики/переводчичи ПП2000 ))) но насколько понимаю я, это как раз состояние блокировки ГТ. процент активации клапана модуляции давления? проверяется при каких условиях? на холостых на горячую? Замер давления при 90 градусах масла АКПП? сегодня или завтра сделаю. спасибО!

Вот скрины с давлением. Прыгает 2,9-3,15

Пока катался прогревал короб следил за давлением. всегда соответствовало заданному +/- 0,1бар

Вот скрины с давлением. Прыгает 2,9-3,15

D1-1.jpg

D1-2.jpg

Пока катался прогревал короб следил за давлением. всегда соответствовало заданному +/- 0,1бар

Регламент +/- 0,2 бара.А время активации нормальное.Походу у вас действительно проблемы с бубликом.  

Ну, это уже проще)) Спасибо! для начала всё же заменю термостат, потому как есть подозрения на ограничение блокировки по температуре ОЖ. Если покупать б/у ГТ, надо обратить внимание только на расположение крепежных отверстий? а то на разборках сразу просят фото ГТ с двух сторон, а он то на машине... не хочется неделю пешком ходить.

Да, и остается открытым вопрос по ошибке 87... что она означает? я так понимаю она не связана с блокировкой ГТ? или всё же имеет влияние?

Ну, и непонятно по законам... При трогании Закон экономии энергии или Пологий подъём, но как только включается 2 передача, сразу высвечивает Закон отсутствия связи (depontee). На перекрестке останавливаюсь, и иногда при трогании опять показывает нормально, после перехода на 2 передачу - отсутствие связи... В сети ничего такого не нашёл, может кто сталкивался? 

лучше купи бэу подешевле отправь в столицу на ремонт, потом ставь!

Спасибо! так и планировал сделать. потому что если мой и ремонтировали, то не уверен, что не натворили там чудес...

А вот чтобы купить б/у или уже восстановленный, просят фото... Всё же можно их как-то правильно идентифицировать кроме как визуально?

Заметил одну проблемку в машине пежо 308 1.6 2009 год, автомобиль греется очень долго судя по датчику на приборной панеле, могу сидеть ждать минут 20-25,  но все равно температура двигателя на приборной панеле показывает 0С , но как только начинаю ехатьуже все нормально температура 80С 

Заметил одну проблемку в машине пежо 308 1.6 2009 год, автомобиль греется очень долго судя по датчику на приборной панеле, могу сидеть ждать минут 20-25,  но все равно температура двигателя на приборной панеле показывает 0С , но как только начинаю ехатьуже все нормально температура 80С 

Что беспокоит то?Холодно?В движении все процессы происходят быстрее.Температура за бортом то какая?

Что беспокоит то?Холодно?В движении все процессы происходят быстрее.Температура за бортом то какая?

то что долго греется, минут 25 стою а показывает 0С, хотя у соседа 207 пежо у него при этом же времени 50С уже показывает, за бортом +2С

А там и нет значения 0.Минимальное порядка 50 и есть начальное.

И двигатель у соседа какой?

Добрый день! Помогите! Проблема с АКПП.

 

Нету 3 передачи буксует, Ездю в ручную 1-2-4. Вся механическая часть перебрана, все новое. Как заезжал с проблемой, перебрали, промыли, собрали поставили выехал то же самое.

 

По диагностике выдает ошибки 237 Недействительный сигнал температуры хладагента

 

244 Турбинный сигнал датчика скорости.

 

Могут ли эти ошибки влиять только на 3 передачу или что делать?

 

СПАСИТЕ! (мучаюсь пол года уже)

 

Спасибо!

 

 

Кто нибудь может подсказать то? Что может быть?

датчик скорости проверяли???

Датчик скорости турбины? выдает такую ошибку, но он может только на 3 передачу влиять?

да

Дружище, пойми, в начале нужно устранить то, что на поверхности, потом лезь глубже.

если не нравится мозгам датчик скорости, нужно его проверять с пристрастием, либо тупо менять.

Может маркировку масла реношного для dp0 подскажитеу

сам уже в третью коробку лью его. к тому же оно дешевле.

Интересно... но почему-то в перечне допусков и близко не пахнет нашими коробками... Да и по цене оно не особо экономнее мобила... Хотя и у него та же хрень с допусками... Только вот страшновато на своем кошельке экспериментировать))

да

Дружище, пойми, в начале нужно устранить то, что на поверхности, потом лезь глубже.

если не нравится мозгам датчик скорости, нужно его проверять с пристрастием, либо тупо менять.

Спасибо. хоть каакая то надежда, сегодня  загоняю на пристрастие к этому датчику

Доброго времени суток! Проблема такая: частично срезало шлицы в блоке дифференциала АКПП, соответственно мастера настаивают на покупке нового блока дифференциала и его замене. Новый блок стоит практически столько же, как и б/у АКПП((( Может есть какой-то другой выход из ситуации? Я читал о 206-м, что обваривают сваркой муфту и приводной вал... Возможен такой вариант? Peugeot 607, 2004 г., 2.2 бензин АКПП (VF39D3FZE92113834)

сравни хотябы мощность двигателя 206го и 607го

думаю, вопросов таких больше не будет.

ищи жжёную коробку на запчасти.