Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.

У кого-то есть информация о данных о Stall Test ?? какие обороты для наших бензовых моторов в норме?

Производитель не дает такой информации!

это звук от клапанов, его должно быть слышно секунду после включения передачи.


Как только включаешь начинается гул как будка трансформаторная и не пропадает пока не выключишь по работе кпп ничего не изменилось ровно, мягко работает, масло меняю раз 10к и звука мужики не было!

Производитель не дает такой информации!

Может кто-то проверял на нормально работающей коробке?? отзовитесь!

Может кто-то проверял на нормально работающей коробке?? отзовитесь!

Порядка 2200-2400

да.... у меня 1750.... Вычитал, что этому виной может быть как недостаточная мощность двигателя, так и неисправность гидротрансформатора (тем более он был в ремонте после того, как туда улетели куски насоса..) Кто что думает по этому поводу?

да.... у меня 1750.... Вычитал, что этому виной может быть как недостаточная мощность двигателя, так и неисправность гидротрансформатора (тем более он был в ремонте после того, как туда улетели куски насоса..) Кто что думает по этому поводу?

А что беспокоит?

Вялый старт с места, перегрев масла (как мне кажется) и как следствие тычки и жесткое переключение вниз при торможении. + иногда на сильно нагретой коробке после старта с места независимо от оборотов секунд 5 не переключает на 2 передачу, можно хоть в отсечку крутить. в зимнем режиме без 1 передачи это не происходит

мож матор всёже?!

может, но работает нормально, без ошибок, крутится хорошо, масло не ест, свечи и катушка новые, топливный фильтр и насос новые, форсы чищены, ГРМ по меткам. тем более тупняк только при трогании. после - 20-30 км/ч нормально разгоняется. а тычки появляются на хорошо прогретом коробе, после активной езды или пробок в жару. вот и склоняюсь к коробке... а точнее к ГТ, так как ремонтники сказали, что когда насос развалился, внутри ГТ всё размолотило осколками, но вроде как всё исправили

Решил еще докопаться до своей машины... вот начал думать и сопоставлять факты... раньше не заморачивался, но сейчас задумался о следующем: уже давно присутствуют мелкие рывки при трогании на драйве без нажатия на педаль газа, как будто один цилиндр не работает. Но при нажатии на гашетку все проходит и если на месте включить драйв, то все нормально. Вот и думаю, может ли такие рывки давать неправильно работающий ГТ?? Насколько я понимаю, он в первую очередь принимает участие в трогании на 1 передаче... или не так?? Блин, надо глубже учить матчасть....:-)

Решил еще докопаться до своей машины... вот начал думать и сопоставлять факты... раньше не заморачивался, но сейчас задумался о следующем: уже давно присутствуют мелкие рывки при трогании на драйве без нажатия на педаль газа, как будто один цилиндр не работает. Но при нажатии на гашетку все проходит и если на месте включить драйв, то все нормально. Вот и думаю, может ли такие рывки давать неправильно работающий ГТ?? Насколько я понимаю, он в первую очередь принимает участие в трогании на 1 передаче... или не так?? Блин, надо глубже учить матчасть....:-)

НЕ участвует НА ПЕРВОЙ передаче!

тааак... до чего тогда ещё докапаться ещё....? ))

А на что-то из того, что я описал выше гидротрансформатор влияет?

А что беспокоит?

Как только включаешь начинается гул как будка трансформаторная и не пропадает пока не выключишь по работе кпп ничего не изменилось ровно, мягко работает, масло меняю раз 10к и звука мужики не было!

 

Как только включаешь начинается гул как будка трансформаторная и не пропадает пока не выключишь по работе кпп ничего не изменилось ровно, мягко работает, масло меняю раз 10к и звука мужики не было!

 

год авто?

год авто?

2004

2004

Трещала и будет трещать.Так и было - не обращали внимания.

Трещала и будет трещать.Так и было - не обращали внимания.

Хм......убедил....(НО все ровно его не было!!!!)Мне кажется что это бублик!

Господа извиняюсь заранее, может и был уже этот вопрос...а кольца кто нибудь менял тефлоновые в акпп??

Здравствуйте, после замены масла в акпп с заменой масла в акпп и клапанов гидроблока с промывкой гидроблока остался толчок с 1 на 2 передачу(до этого сильно пиналась с 1 на 2) особенно при низких оборотах. Если обороты двигателя выше 2500, то 2 передача включается незаметно. вопрос это нормальное явление или автомат умирает. Автомобиль Пежо 307 2007 г.в. пробег 129000 .спасибо

Здравствуйте, после замены масла в акпп с заменой масла в акпп и клапанов гидроблока с промывкой гидроблока остался толчок с 1 на 2 передачу(до этого сильно пиналась с 1 на 2) особенно при низких оборотах. Если обороты двигателя выше 2500, то 2 передача включается незаметно. вопрос это нормальное явление или автомат умирает. Автомобиль Пежо 307 2007 г.в. пробег 129000 .спасибо

Основание замены клапанов какое было?

Господа извиняюсь заранее, может и был уже этот вопрос...а кольца кто нибудь менял тефлоновые в акпп??

ИИИ.......

Давление масла низкое было, пиналась жутко, сейчас намного лучше, но на низких оборотах с 1на 2 все равно жестко переключает, даже иногда с небольшим пинком, а если оборотов больше 2500, то только по тахометру заметен переход на вторую

Давление масла низкое было, пиналась жутко, сейчас намного лучше, но на низких оборотах с 1на 2 все равно жестко переключает, даже иногда с небольшим пинком, а если оборотов больше 2500, то только по тахометру заметен переход на вторую

После замены давление нормализовалось?

Я больше не мерял, пока времени нет, но стало заметно лучше, значит и давление норм

В сервисе говорят такой пинок допустим, типо если со 2на 3 с пинком и тд, то дела печальны, но все равно не нравится такое переключение

при обратном переключении передач машина дёргается и стрелка тахометра тоже дёргается на 300-400 оборотов. давление в норме, ошибок нет. куда смотреть?

при обратном переключении передач машина дёргается и стрелка тахометра тоже дёргается на 300-400 оборотов. давление в норме, ошибок нет. куда смотреть?

Прошивку смотреть!

Скан идентификации АКПП через раздел программирование.