usla_ip

А Вы плотность антифриза проверяли? Мне кажется очень похоже, что "прихватило" радиатор печки, где образовалась пробка из льда , поэтому при первом запуске двигатель быстро нагрелся без циркуляции по радиаторам (печка, основной радиатор), после стоянки лед отошел и антифриз начал циркулировать по малому кругу, в результате чего печка стала работать, а двигатель нагрелся медленнее. У меня была похожая история на 407-м, антифриз был низкой плотности и после нескольких часов на улице подмерз. Завелся, поехал и через несколько минут получил сигнал STOP и критическую температуру двигателя (бензин быстрее и сильнее греется). В итоге мелкими перебежками, с остановками для снижения температуры двигателя через пару километров печка оттаяла и все заработало как нужно.

Оффтоп: Я раньше тоже с ДБ мучался. Сейчас на ноут с Вин10 установил виртуалку (VM), новый ДБ запускается на ней без установки и каких-либо проблем. А так для Андроид лучше и удобнее FAP я ничего еще для Пежо не встречал, но пока он не поддерживает новые 3008/5008 использую Torque (http://torque-pro.ru) с ELM327 версии 1,5 через BT (как на сайте). Ошибки читает и удаляет.

Оффтоп: Torque. Раньше 508 читал платным FAPом, но 5008 он пока не видит. Будем ждать обновления. А вообще купил Лексию за 3000 р. с Али и скачал ДиагБокс 9 с Интернета - самый лучший вариант.

Сегодня подключил аккумулятор после зарядки - никаких ошибок и светофоров. Когда открываются двери машина просыпается. Желательно перед тем, как отключать клеммы, немного подождать, чтобы не отключать внезапно питание электронных блоков в момент их загрузки. Лично я жду пару минут пока машина полностью не перестанет издавать разные звуки (гудят вентилятор ГУ, какие-то насосы, заслонки печки двигаются).

А АКБ заряженная была?

проверьте предохранитель F2 на 7,5A в блоке BSI1 (слева в салоне).

Кстати, какую ошибку пытались убрать с панели? Может в ней дело? Лампа низкого заряда не загоралась? Если умер генератор, то аккумулятор мог разрядиться.

Стартер не даст таких "визуальных эффектов", а просто будет или молчать, или щелкать втягивающим реле (в зависимости от того, что сломалось). Проверьте все же контакты на аккумуляторе, а также включите на 10 секунд ближний свет, а потом заводите (так временно обходили проблему с реле). Можете еще попробовать вообще отключить/подключить аккумулятор, может помочь. Если все это не поможет, то к ОД. ЗЫ: Я на 90% уверен, что проблема с аккумулятором.

Похоже на севший аккумулятор или плохой контакт на клеммах аккумулятора. А зеркала раскрылись? Если нет, то возможен глюк с реле, которое стоит на аккумуляторе. А в рулевой колонке щелкает соленоид блокировки руля.

Jaga357msk, В базах СервисБокса тоже бывают косяки. У меня по ВИНу на 508 номер подвесного подшипника привода выдавал один, с бОльшим диаметром, а по факту был установлен другой, с меньшим. ОД тоже сначала говорил, что так не бывает, но уже после снятия старого подшипника механик сказал мастеру-приемщику, что это подшипник от 308-го. Попробуйте обратиться к механику ОД, который именно меняет запчасти, а не к мастеру-приемщику, который работает в основном с СервисБоксом и подбирает их по каталогу. Скорее всего у Вас установлен сайлентблок от другой схожей по конструкции модели.

Так их и не ставят по той причине, что Вебаста есть. За 8 лет владения 508 с очень частым, зимой ежедневным использованием предпусковой Вебасты при температурах от -15 до -45 проблемы у меня были лишь с одним аккумулятором (вторым, оригинальным) и то они были связаны с дефектом самого аккумулятора (после того, как его поменял, вскрыл и увидел, что в одной банке почти нет электролита). Возьмите обычный на 700-800А (у меня последние 2 года стояло что-то желтое типа Медведя или Акома), проблем не было. Родной прожил около 4 лет (3 года с Вебастой). А что касается электроподогревателей, то честно говоря не совсем понимаю чем они принципиально отличаются друг от друга. На первой машине (2110) у меня стоял такой, первый попавшийся за 1000 р. Это же обычный самовар, только с трубками, поэтому думаю, что можно взять любой, кроме явного Китая. Врезается в нижний патрубок печки и гоняет (принудительно или по законам физики, зависит от стоимости прибора) антифриз по малому кругу.

Если не секрет, а чем Вас штатная Вебаста не устраивает?

На первой фото видно нанесенный герметик. Значит уже после ремонта.

У меня тоже не всегда корректно работает, что на 5008, что на 508. То сухое стекло начинает натирать с большой скоростью, то когда нужно не включается.

Тогда нужна диагностика, но для начала: 1. Отключите на несколько минут/подключите аккумулятор (многие ошибки по электронике уходят сами в таком случае); 2. Проверьте предохранители; 3. Проверьте проводку к фарам и датчикам высоты кузова; 4. Проверьте и промойте каким-нибудь очистителем электронных контактов датчики высоты кузова, которые закреплены на стабилизаторах поперечной устойчивости. Если будете их снимать, то обязательно пометьте как они были установлены. Причем промывать нужно не контакты, а лить именно внутрь датчиков, на потенциометр. У меня такая проблема на 508 была связана именно с датчиком. Лично я его поменял на новый, но на форуме 508 были примеры, когда помогала прочистка датчика.

Userman, а у Вас магнитола родная стоит? Если Андроид, тем более первых версий, то вполне возможно что мультируль с ним не работает.

А какие у Вас фары и комплектация в целом? Если галоген, то регулировка ручная, регулируются в левом бардачке, где кнопка ЕСП и парктроника. Если ксенон, то автоматическая, но тогда будет постоянно выскакивать ошибка системы регулировки фар.

Такие сайлентблоки начали делать в России, заказать можно на сайте x5online.ru, номер сайлентблока на этом сайте 34-0001. Оригинальных не продается, только вместе с рычагом (цена около 10-11 тысяч рублей за 1 рычаг)