Перейти к публикации
vovz99

vovz99

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    143

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Все публикации пользователя vovz99

  1. vovz99
    это "Напряжение на ЭБУ", снятое через ELM да, не факт. но замеров не делал, не было времени. как-нибудь попозже (может уже и лексию подвезут).
  2. vovz99
    igorkzn где-то видел, что efb это более продвинутая кальциевая. Вряд-ли она свинцово-сурмянистая. Сегодня поехал днём сначала с фарами в режиме авто (горели дхо), потом переключил в ближний свет, и напряжение сразу выросло свыше 14В всё время. Буду использовать это как лайфхак для нормальной подзарядки зимой.
  3. vovz99
    Через час слишком мало. Не менее 8-12 часов.
  4. vovz99
    MiKat похоже мы одинаково пользуемся поиском ))) PS: таки заказал Лексию
  5. vovz99
    разумеется, с городским типом поездок (короткие частые) да ещё и с таким идиотским режимом зарядки АКБ в авто (пару ссылок уже давал). кстати, вот ещё одна ссылочка, как вариант, для холодных зим. жаль только, для этого нужна lexia, которая далеко не у всех есть (сам уже подумываю приобрести).
  6. vovz99
    а как вы решили что именно разряжается? у меня, например, при напряжении перед заводкой в 12,0-12,4В заводился всегда с полпинка, но гирлянды ошибок были
  7. vovz99
    не раз встречал информацию, что в режиме спорт системы авто работают немного по другому, так сказать всегда на боевом посту. было бы хорошо, если в этом режиме идет нормальная зарядка. потестирую тоже при случае.
  8. vovz99
    что только не делают ради экологии/экономии/маркетинга ))) придется смириться и при морозах быть внимательным. кстати, мысль мелькнула - а в режиме СПОРТ тоже такая же ситуация с низким напряжением?
  9. vovz99
    про второе я не говорил. только про первое. а почитав тут и тут теперь просто уверен в этом, что у году зелености, экономии топлива и всяких там EURO 6 этот очень умный Блок контроля аккумуляторной батареи когда считает, что АКБ уже достаточно заряжена, то можно для экономии отключить управляемый генератор (в итоге имеем те самые 12,хх В от АКБ). я, я этот народ. мне через 11 месяцев по гарантии поменяли. так какого лешего этот умный Блок контроля аккумуляторной батареи вместо зарядки в мороз ограничивает ёё? у меня нет возможности часами кататься для прогрева АКБ и её дозаряда, да и теплого гаража нет( PS: надеюсь будущая зима не будет такой холодной. всем добра ))
  10. vovz99
    вот тут интересная информация. да уж, этот блок слишком умный )) всё же останусь пока при мнении, что при больших морозах он не даёт нормально подзаряжаться АКБ (
  11. vovz99
    Grizzly можно и такое попробовать. постараюсь на этой неделе сделать. а сколько ждать засыпания BSI ?
  12. vovz99
    разумеется. у меня везде к проводу от + так что всё корректно
  13. vovz99
    На самом деле есть такое видео. Но оно со старой АКБ. Способ подключения как на фото 1. Однако, я не совсем уверен в правильности замера, т.к. от клеммы + отходят 2 провода и я замерял оба одновременно. Хотя сути это не должно менять, т.к. видно что ток идёт с батареи. Замечу, что напряжение было в тот момент 12 с чем-то вольт. VID_20210220_095054.mp4
  14. vovz99
    Поясняю с картинками, как на токовых клещах видно направление тока. Фото дисплея не четкие, надо внимательно присматриваться. Вот 4 фото с АКБ. 2 с подключенной лампой через инвертор (обратите внимание на то, как провод проходит, точнее входит, в клещи - от клеммы + он на одном фото заходит с лицевой стороны, на втором входит с обратной. При этом меняется знак показаний с + на -.). На ещё двух фото зарядка АКБ. И при таком же прохождении провода через клещи, показания имеют знак противоположный относительно того, когда была подключена лампа.
  15. vovz99
    кстати, вчера при езде вечером (т.е. не ДХО работали, а фары), напряжение было 14-15,5 В
  16. vovz99
    Этот диспут кажется не со мной. Я про другое. Завтра сделаю фото с пояснениями. Замеры тока делал на старой дохлой АКБ, на новой ещё не делал. chizhik_pyzhik, Grizzly как поеду ещё днём, сделаю ещё замеры. Чтоб проанализировать всё это.
  17. vovz99
    Ну если вы не верите тому, что я видел своими глазами... Попробую снять видео при дневном свете как нибудь. А вот если у кого есть клещи для постоянного тока, попробуйте. Честно говоря, я сам в шоке от такого поведения зарядки.
  18. vovz99
    Вы ошибаетесь. Это же постоянный ток. При подключении клещей перевернув на 180 градусов, показывает со знаком минус. Я же пробовал.
  19. vovz99
    Сделайте простой замер, как делал я, когда напряжение 12 с небольшим вольт. Посмотрите токовыми клещами направление протекания тока - от батареи или на неё. У меня в таком случае ток брался с АКБ порядка 3-6 Ампер.
  20. vovz99
    Это четко совпадает с торможением двигателем (т.е. нулевой нагрузкой двигателя)
  21. vovz99
    Сегодня за поездку в 1,1 часа был вот такой график. Похоже, что сначала заряжался, потом зарядился. Вот интересно, как у других идёт этот процесс?
  22. vovz99
    У меня есть уверенность, что так должно быть. Но я лично фиксировал ситуацию на доходом АКБ, когда двигатель работал, напряжение было 12,0 В, однако при замере токовыми клещами ток шел от АКБ. То есть потребление было от АКБ, а не от генератора. И я считаю, что так некорректно работал именно блок зарядки при сильно разряженной батареи. Это моё мнение, но точно можно сказать только тогда, когда будет известен алгоритм работы этого удивительно умного блока зарядки. Подозреваю что он на самом деле глупый ))) Чем больше человек понаблюдает, тем больше данных для анализа этой странной ситуации.
  23. vovz99
    Да, как минимум 14. Но, как я думаю, если что-то неисправно, может быть и по другому.
  24. vovz99
    Как показывает факт, не обеспечивает. Не помню схему, но кажется ток с генератора идёт в бортовую сеть именно через этот чрезмерно умный блок зарядки.
  25. vovz99
    Не претендую на истину, но по моему мнению это признак каких-то проблем с АКБ, что она периодически не заряжается, при этом сама имеет именно эти 12,1-12,2В. И вот совсем смелое предположение, что это блок умной зарядки не адаптирован к сильным морозам (как известно, он может регулировать уровень заряда в зависимости от температуры, нагрузки на двигатель и может ещё чего) и не может нормально заряжать в морозы.
Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Главное

Правила
Доска объявлений
Клубная атрибутика
Гараж

Популярные разделы

Руководства по эксплуатации
Общение по моделям авто
Курилка
Жизнь нашего клуба
Новости и объявления
Галерея
Видео

Ссылки

ВКонтакте
Instagram
Google Play
DAM Converter
×
×
  • Создать...