Перейти к публикации
vovz99

vovz99

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    143

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Все публикации пользователя vovz99

  1. vovz99
    MiKat igorkzn не будет он нормально при морозах заряжаться. потому как этот самый блок зарядки (BECB) считает, что АКБ заряжен и его не надо уже заряжать. вот обратите внимание на фото - там днем при свете в "авто", т.е. ДХО led он не заряжает, а разряжает АКБ. при этом напряжение батареи 12,13В. А потом мы удивляемся, а чегой-то батарея не 5 лет прослужила а и половины срока не протянула.
  2. vovz99
    ко всему прочему недозаряд чревам при морозе замерзанием электролита. со всеми вытекающими последствиями.
  3. vovz99
    хм, это может быть интересной идеей, особенно учитывая то, что тогда не должно быть вот этих плаваний по напряжению (т.е. либо заряжать с 14+Вольт, либо (если зарядился) не заряжать.
  4. vovz99
    MiKat у меня аналогичная ситуация с напряжением. по поводу GEL - другие 3 варианта, как мне кажется еще менее подходят, т.к. 2 из них - для start/stop, третий - для генератора без управления напряжением. Кстати, интересно, у всех такой тип стоит в настройках?
  5. vovz99
    Генератор точно работает. С этим проблем нет. Может я как-то не точно выразился... Авто простояла ночь, утром открыл и потерял напряжение, было 12,45В.
  6. vovz99
    Я правильно понял, что через ГУ только отображение телефона на Андроиде? Управлять через ГУ не получится?
  7. vovz99
    Вчера ездил примерно 4 часа. Сегодня замерил при неработающем двигателе без потребителей при -5°С было 12,45В. По вашему мнению, это сколько процентов?
  8. vovz99
    Кстати, возможно, один из них неисправен, т.к. видел вот такую ошибку. И ещё раз повторюсь, что не могу считать АКБ заряженным на 100% при напряжении 12,1В. 12,1В это вот совсем не 100%. Или у вас другое мнение?
  9. vovz99
    боюсь, что мы никогда не узнаем логику работы блока зарядки (
  10. vovz99
    Вряд-ли свыкнусь с мыслью блока зарядки, что 12,2 В при 1°С заряженность составляет 100%
  11. vovz99
    Таки подозреваю, что у вас на 508 либо блок управления зарядом немного другой, либо его настройки другие. Я тоже так подумал, что ОД при замене АКБ что-то не доделал.
  12. vovz99
    чтобы менять параметры - это от diagbox зависит. как я где-то читал, можно менять только те параметры, которые не требуют онлайн телекодировки (с подключениям к серверам Пежо). тем не менее, даже просто исчерпывающая информация может дорого стоить. каждый раз к ОД не наездишься, да и они всё время говорят - если ошибок не найдем - будешь платить за диагностику. так я лучше сам посмотрю и время сэкономлю и за диагностику платить не буду ))
  13. vovz99
    это при включенном режиме спускания с горок? на 3008 у меня при двойном тапе не включается
  14. vovz99
    лексию тут брал а вот менять параметры пока ещё не пробовал - очкую пока
  15. vovz99
    и ещё была обнаружена вот такая ошибка. что с ней делать - не понимаю( и самый интересный вопрос для меня сейчас - требуется ли какая-то инициализация при установке новой АКБ (подозреваю, что ОД при замене ничего не делал, т.к. даже производитель стоит EXIDE) ?
  16. vovz99
    igorkzn на рутрекере есть готовый рабочий образ виртуалки с диагбоксом 9.68. Вот его я и запускал. или нужно именно сделать виртуалку с имеющейся винды на жестком диске?
  17. vovz99
    так он версии 9.68 только на виртуалке. а на macos через vmware fusion и запускаю эту виртуалку.
  18. vovz99
    привезли лексию. снял интересное видео. прекрасно видно, что наличии значительных потребителей (были включены фары) напряжение 14+, АКБ заряжается (ток со знаком +); а при выключении фар (похоже авто решило, что нагрузка маленькая) и перешло на питание от АКБ (ток со знаком "-" и напряжение 12,1В. Кстати, ток после видео стабилизировался на -14А (12,1В). что смущает в этой ситуации: 1. как он решил, что АКБ заряжена на 100%??? 2. тип батареи GEL (на фото) - а это правильно? у всех так стоит? я конечно понимаю, что (по всей видимости) у нас гена регулируемый, но типа остальное не важно start/stop, EFB/AGM? 1614859364608.mp4
  19. vovz99
    я вот такую табличку ещё видел, с учетом температуры АКБ
  20. vovz99
    А- так это в движении. автохолд - для остановившегося авто Б - как раз на автонейтрали авто покатится кмк - да, фича своеобразная. имхо, полезна для тех, кто в пробке в телефоне залипает
  21. vovz99
    этой функцией (была отдельная кнопочка) пользовался на bmw и kia. когда она включена, то при остановке (скорость = 0) машина автоматически удерживается (предположительно тормозами) от скатывания, непроизвольного движения вперед при снятии ноги с тормоза. иногда это было удобно в пробке периодически двигающейся, чтоб непроизвольно ослабив нажатие на тормоз при стоянии не подпереть впереди стоящий авто.
  22. vovz99
    чем мерял и в какой момент? у меня тоже есть сомнение в достоверности такого при исправности оборудования
  23. vovz99
    предложите как это сделать? не, такая корова нужна самому ))) (с) а где смотрели %% ?
  24. vovz99
    мне, да, не совсем поможет (у меня половина пробегов зимой короткие), но должно быть лучше. ну да, LIN отрывать - та ещё идея, от безысходности (( зимой он даже не нагреется. при любом случае - как-то принудительно непрерывно заряжать - согласен, не решение.
  25. vovz99
    Вот нравятся мне эти диванные критики ))) Два человека дали вам картинки с напряжением в 12 с копейками вольт. Вы сами то попробуйте снять данные при отключенных фарах и после более менее продолжительной езды, может своим глазам поверите?
Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Главное

Правила
Доска объявлений
Клубная атрибутика
Гараж

Популярные разделы

Руководства по эксплуатации
Общение по моделям авто
Курилка
Жизнь нашего клуба
Новости и объявления
Галерея
Видео

Ссылки

ВКонтакте
Instagram
Google Play
DAM Converter
×
×
  • Создать...