rotfuks

Насчет фреона. Я первую машину Peugeot купил с фреоном (жидкость R12)в климе. Морозило так что трубки идущие в салон инеем покрывались и сидя за рулем зубы замерзали. Но с 2011 года фреон попал по полный запрет, якобы он разрушал озоновый слой. И сейчас зправляют все климы с эавода жидкостью R134a. Жидкость R134a хуже отводит тепло и активно разъедает резиновые трубки и уплотнители. Так что все автомобили с 2011 года рассчитаны на R134a. Можно конечно делать смелые эксперименты и заправлять климу чем угодно. Но это на свой страх и риск.

Изучаю тему покупки амортизаторов в сборе. Смотрю разборки в онлайне. Самая богатая страна по этой части это Испания. Все выглядит так что у них там не делают сложные ремонты и жестянку и они там все богатые. У них если машина на скорости легла на бок то ее пускают в разборку. Амортизатор от ситроена С4 2015 года можно пару купить за 100 евро с пересылкой. Кстати, от Peugeot 308 многие амортизаторы с верхней подушкой на трех болтах крепления. А вот от CITROEN C4 очень похожи на тех что мне нужны. вот фото от машинки 2008 года. Эти амортизаторы явно горя не видели.

Читал на одном ресурсе что оригинальные уплотнительные кольца для климы должны быть зеленого цвета. Зеленый цвет это устойчивость резины к фреону. Но часть работники в сервисах не парятся по этому поводу и ставят то что есть. Ставят уплотнительные кольца красного цвета которые стоят копейки и устойчивые к моторному маслу а не к фреону. Уплотнительные кольца красного цвета держат фреон пару месяцев.

а нижнее кольцо случайно не 6460Т9??? из каталога 6460.T9 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM INT 7,65 6460.V0 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM INT 10,82

Иногда на разборке бывают стойки в сборе дешевле чем новая подушка амортизатора. Так что будем искать новые ноги.

Спасибо за инфу. Я к кондиционерщикам обращусь только для заправки фреоном. Я в прошлом году обратился с этой проблемой к официалам, так они начали меня разводить на замену компрессора.

У меня вопрос в тему. Я на своем Peugeot 307 в прошлом году весной залил фреон. Система была полностью пустой. Нового фреона хватило на три месяца. Фреон снова улетучился. Один спец мне сказал что если бы была дырка в радиаторе климы то фреон бы убежал моментально. А если фреон у меня прдержался три месяца то это скорее всего уплотнения не уплотняют. И скорее всего это резиновые кольца на входе в радиатор. Там где трубки входа и выхода фреона в радиатор. Кто нибудь может подсказать номера оригинальных колец? Мой вин VF33H9HZC84824230

У меня при повороте слышно скрежет слева в области верхней подушки переднего амортизатора. Я подозреваю что разбило верхнюю подушку амортизатора. Конечно можно купить новую подушку. Но я последнее время сильно разочаровался в качестве запчастей. Оригинальные части выживают до 100 и более тысяч км пробега. А все эти новые амортизаторы и сайлентблоки из запчастей хорошо если выхаживают 40 тыс км. Я вот и думаю прикупить с разборки оригинальный передний амортизатор в сборе. Можно поискать и оригинальный для моего Peugeot 307 но пожалуй от Peugeot 308 будет посвежее и пробегом поменьше. Единственный вопрос насколько они взаимозаменяемые? Может для моего Peugeot 307 подойдут стойки от других моделей? И сильно ли различаются левые и правые амортизаторы?

Этот же самонатяжной ремень используется на ауди на фиате и БМВ это серия ремней ELAST. Помогает производителю избавиться от натяжителей которые умирают раньше чем ремень или ролик. Но этот ELAST не пошел в серию изза сложности установки ремня. Хотя я как то видел на ютубе как такой ремень натягивали на ролики с помощю монтировки и какой то матери.

Я когда менял ремень ГРМ то купил ремень и ролик и меня продавец уверял что судя по вину это мне подойдет. А оно оказалось не то что надо. Не хотелось бы снова все разобрать и собрать обратно. Без намеков. Извините. Спасибо еще раз.

Очень похоже на то что мне надо. Ролик такой находится и он размерами 70мм х 27мм х 10мм .Я сниму размеры моего оригигнального ролика и отпишусь Спасибо большое!

VF33H9HZC84824230 На одном ресурсе нарыл что там ремень типа 6PK1090EE DAYCO. А насчет ролика никто и нигде не пишет

У автора не заклинил натяжитель. У автора его просто нету натяжителя. Я вроде выложил ссылку на такую особенность моторов. Если вам читать лень то я вам скопирую текст, это чуть повыше второй фотографии в том тексте. Цитата…. Открываем капот и снимаем декоративную крышку с двигателя и крышку, закрывающую расширительный бачок системы ОЖ (если имеется). Первым делом нужно снять ремень генератора. Тут есть очень интересный момент. Часто встречаются двигатели 1.6, не оборудованные натяжителем ремня генератора. Если у вас именно такая система, то рекомендую перед проведением всех операция хорошо прогреть мотор, чтобы ремень генератора приобрел большую эластичность……. вот тут в обсуждении тоже об этом говорят. https://www.drive2.ru/l/545823686502908266/

Пробег за 130 тыс км и ролик ни разу не менялся. Я за то чтобы ролик заменить и не ждать когда его сорвет и ремень на шкивы намотает.

Там нету натяжителя. Там просто ролик прикручкенный к блоку цилиндров. Изза этогог вся путаница. Часть мотров дя этой модели были с натяжителями, а часть просто с роликами. Вот здесь об этом написано. https://peugeot-repair.blogspot.com/2014/10/307-16-hdi.html

Всем привет. У меня peugeot 307 sw 1. 6 hdi 2006 года. В прошлом году поменял ремень ГРМ. Заменить ремень генератора в тот раз не получилось. В тот раз купил не тот ремень. Сейчас хочу заменить ремень и ролик. Ремень я как понял там само-натяжной типа 6PK1090EE а с роликом не могу разобраться. Там никакого натяжника нету, ролик просто болтом прикручивается в блоку цилиндров и натяжка ремня за счет эластичности ремня. Может кто подскажет что там за ролик? А то все поисковики выдают натяжники.

Насколько я помню, там поверх радиатора печки устанавливается фильтр салона. Фильтр меняется из мотороного отсека слева посередине. Бывает фильтр забивается топоолиным пухом. Но заменить фильтр минутное дело. А менять радиатор это день работы.

Всем привет. У меня Peugeot 307 SW, HDI1,6, 2006 года выпуска. На дисплее вышло предупреждение о неисправности сажевика. Убрал ошибку программой РР2000. Долил илоис полный бачек. Пробую прожечь принудительно. Установил DiagBox 8.55. Но прожиг вообще не запускается. Программа пишет что сервис для сажевых фильтров только на автомобилях с 2009 года. Потом просит ввести мой OPR/DAM , я ввожу, программа спрашивает а не Китае ли используется автомобиль. Может откатить DiagBox 7.45 или ранние версии? Или это уже не побороть? Не хочется колхозить машину ковырянием дырок в сажевике. Может есть варианты принудительного прожига?