найти реальней некуда все продается, в Москве проблем вообще нет вот сайт: http://shop.samand.ru/catalog/outline/?id_gen_autotype=16&id_cat_unit=102 у меня 2 пежо и один саманд проблем меньше чем с одной свежей любой марки (кроме франков). Почему я это знаю? Да потому что я подрабатываю эл. механиком в автосервисе, я все происходящие вижу как говорят с первого ряда.
Бугиля подходят с любого XU мотора они одинаковые.У меня есть комплект с распредвалом. И насколько старый двигатель? Если он до сих пор производится и проблем меньше чем у других авто могу пример привести немецких. Я свой XU7JP продать не могу даже 10000р., а при мне несколько немцев ушло с молотка за 30000р с бешеным пробегом. Подведем итог: что движки серии XU умреют после того как умрет весь автомобиль.
Если ДКВ не работал бы искры не было. Смотри форсунку и насос, бывает что насос гудит но не качает если он старый. У меня такое было. Считай ошибки ЭБУ. Если какой то датчик не исправен, будет ошибка.
Возле опоры двигателя есть пластиковая коробка там двойное реле, одно из них которое находится внутри одно подает питание форсунке другое питание насоса. В таком состоянии эл.проводка , просто ужас. Хорошо что двигатель вообще работает.
Не всегда! В новых системах да, но в старых ЭБУ (до 93 года) управление насосом завязан с форсунками начинал работать с запуском двигателя Это не правильно что в ММ5, что ММ6 1-2 сек потом с запуском двигателя.
Модель двигателя скажи! И модель мозгов! Можешь просто сфоткать этикетку ЭБУ. Регулятор полюбому должен быть на рампе, выглядит как бочонок 1:1 газелевский.
От саманда тоже пойдет, только там на быстросъемах если все в комплекте поменять то будет круто. Ну и что! У меня сейчас ми16 до этого стаял движок с этими трубками 1.6 моно.
давление в 1.6 моно 0.9 бар, в инжекторе 1.6 (распределенке) 3.4 бара, 1.9- 3 бара, 2.0-3.4 бара.в рестале от начала до конца полиэтилен две трубки, все взаимозаменяемое, я у себя буду менять так же.
Вообще то это в основном применимо к 306, а 405 редкость такая что наверное во всей России несколько машин осталось. Двигатель TU-3 карбюратор на XU серии есть типо автомата работает как самостоятельная деталь и к системе зажигания отношения не имеет.
Подушка устанавливается только на карбе немецкого автопрома, а на моно инжекторе в 405 она не ставилась, терморегулятор на воздушном фильтре- этого там тоже нет. дергаться не будет: из за лямдазонда и датчика разряжения все остальное смотри. Проверь на наличие ошибок ЭБУ если нет то смотри механические повреждения системы зажигания и подачи топлива.
Причин много: в-ные провода, трамблер (пробитие на корпус или уголек отходит), насос-если инжектор, редуктор давления в рампе, измеритель потока воздуха, резистор положения дроссельной заслонки, форсунка инжектора.