service_f1

Закати в теплый гараж. Парафин естественным способом растворится в солярке. А так на таких заправках зимой лучше не заправляться

PO 300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания И что бы сие значило???? Свечи новые это катушки???? PO 170 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №1 :dunno::dunno:

Собственно сканер показывает P0300 ПОТОМ P0170 Потом P0300 итого 3 ошибки расшифровать нет возможности

От большого аккумулятора генератор может умереть, правда если это не дизель. Там более мощные генераторы стоят!

Подскажите почему может бежать масло с сапуна коробки AL4

Советую всем автолюбителям лить нормальное масло, следить за его уровнем, и по чаще его менять. Это три правила соблюдая которые не придется лезть в двигатель, конечно если ты не счастливые обладатель ЖИГУЛИ! Да и присадки к Нормальному маслу.....ЗЛО

Причем тут масса если ты ее не трогал....Что ей будет. Ты проверял мультиметром заряд???? Из того что ты описал что все приборы тухнут на 99% у тебя села АКБ(аккумулятор), или болтаются клеммы. А если ты уверен что она заряжена, то на 99% что ей писец!!!! пример одна банка в АКБ высыпалась и напряжение будет к примеру 12В а как только ты пытаешься запустить двигатель, АКБ не выдает мощности как следствие все приборы тухнут. чтобы загорелись лампочки достаточно 5А, а чтобы завести твоего проглота надо 50А Втягивающая щелкает????

Или Аккумулятор разряжен в г-но или соединение силовых проводов с ним плохое....

Нашел вставил пластикоую ручку в отверстие сапуна коробки.....машину подвешал. на газ надавил и масло побежало с него...... что делать и из-за чего такая хрень может быть

Тоже почему то так думаю......нигде таких приблуд не видел. кроме Переделков двухтурбовых

Комон рэйл. Или насос или форсунки больше там ломаться нечему....Как то так Для успокоения души поговорю сегодня с нашим Дизелистом-Кулибиным А сколько давление с насоса

Заменил шланг. Залил ZIC декстрон завел свою гонку! Вернемся к диагностике. Из-за чего может быть??? При заводе на холодную температура окружающей среды от - 10 и ниже схватывает великолепно, работает около минуты начинает троить и глохнет. заводится с трудом явно переливает. прогреется и вроде бы как все гуд! При нажатии на педаль при холостом ходу провал ( не сразу развивает обороты) Смотрел Тойота АТF 4 синтетика Zic 3 полусинт Zic 2 минер luxoil 3 полусинт luxoil 2 минер как то так Тепло машине надо и характеристики будут не нужны

ремень генератора подтяни. если растянулся то поменяй У тебя из-за этого и зарядка аккумулятора не идет. ремешок то проскальзывает.

Что значит на холодные??? Масло двигателя синтетика 0W-40 Коробка декстрон 3 полусинт Гур - тоже декстрон 3 Не пойму куда уже холоднее

Почитал про твой двигатель. он турбовой норм сжатие от 17,6 и выше так книга Пыжо говорит

Прогреется работает нормально??? тянет нормально??? 25 атм. давление не критическое с ним должна заводиться норм. у тебя Система комон рэйл??? воздуха в системе нет ..... Как узнал??? Форсунки так кретично на завод влиять не могут!!!

горит Чек Комп пишет антрополютион фаулт если температура окружающего воздуха до -25 сообщение Catalitic Conventor Fault(чек мигает) если за -25 Что было проделано 1) Высверлен буром Катализатор 2)поставлена на 2 лямбду механическая обманка 3) Новые свечи NGK по японскому каталогу (повторно вывернуты зажигание норм) чистенькие нагара нет. 4)фильтр воздушный новый При заводе на холодную температура окружающей среды от - 10 и ниже схватывает великолепно, работает около минуты начинает троить и глохнет. заводится с трудом явно переливает. прогреется и вроде бы как все гуд! При нажатии на педаль при холостом ходу провал ( не сразу развивает обороты) В нашей деревне Сканера нет, а на Европу и подавно. Кто что посоветует. Еще сегодня неприятно удивила...... утро -42. завел нормально. поездил часа 2 и что-то лопнуло........под машину заглянул.....Декстрон с рулевого выкинуло. Машина явно не для сибири!!!

Есть у кого рисунок или схема пламя гасителя, есле не поставить что будет???

Да Двигатель RFN но механики бывают в 2-х исполнениях BE3/5 BE4/5 и ML5T какая подойдёт

Коробка бежит а где немогу понять. Собственно весь привод и все (в округе) забросало декстроном ( ATF) отмыл почистил. т.к более всего ATF оказалось в районе левого привода. Наши мастеровые сказали - сальник привода! (поменял) БЕЖИТ снимаю масло охладитель он как раз над приводом тоже сальник не понравился (деревяненький- поменял) БЕЖИТ Чего там ещё такое есть что может бежать??? Стоит машина ничего не течет - поехала полилось! Собственно Вопрос Сверху сзади коробки отверстие типа сапуна.......может ли с него бежать и для каких целей он там нужен??? Попробовал его заткнуть......зря. Аж масло закипело........Решил больше эксперементы не ставить

делал толку нет у

Сплю и вижу как на своем 406 заменит коробку AL-4 на мкпп собственно машина 406 бензин 2.0 2003 год коробка AL4 (еще такого чуда не встречал) проблема..... у меня коробка AL4 а какая механика встанет на её посадочное место я не нашел. и с каких машин искать???? не думаю что механику на мой 2 литровый двиг ставит один пежо..... На каких моделях ещё ставят AL4/МКПП Citroen? Renault???? Заранее благодарен

проверь для начала масло в коробке а если сам не менял то замени. То что масло в коробке менять не нужно ерунда. Прочитал где-то на форуме масло заливается на весь срок службы АКПП!!!???? посмеялся от души. Странно почему они тогда двигатель такой же не сделали прикольно бы было. С европейцами столкнулся первый раз, но если судить по японцам( а их автоматы самые надёжные) то без замены масла коробка редко выхаживает более 300 тыс км Такая же проблема ( с задней скоростью) у меня была на 406, предположительно, из-за перегрева, в виду отсутствия масла в коробке. из питера в иркутск перегонял, налил масло проблема исчезла.

У меня расход вообще понять не могу 13,5 трасса 8,5 (средняя скорость 145-150) горит Чек комп антрополютион фаулт на холодную иногда сообщение Catalitic Conventor Fault(чек мигает) Борюсь.....считаю расход неоправданно высокий( город)