bolshoy_63

Весьма актуально. Поржал http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=T6LiSXtiS_g

Поздравляю Наталь с таким событием. Маме и сыну здоровья, а папе жму лапу. ))

Бери еще больше понравится. Вот 5-ый год не хочу расставаться. )))) Вляпался *в хрошем смысле*, как грицца. Вместительный, практичный, удобный авто .................... сделай себе подарок на НГ

Ростовчан (пральна написал ) с НГ.

С Новым 2013 годом. Интересных друзей, хорошей работы, надежных машин и щщААААстЯЯЯЯ

Аммики газонаполненные? если - да, то должны стянутыми лентами в коробках быть.

При -20 и более на расход можно плюнуть. Данные по расходу на авто указывает производитель при +20 и на сухом асфальте

Названа цена на новый «народный» Citroen С- Elysee, брата Peugeot 301. Citroen назвал цены на свою новую «народную» модель, которая получила название С- Elysee. Пока известна стоимость машины только в начальной комплектации (без кондиционера и «музыки») – она составит 455 000 рублей. На первый взгляд это почти столько же, сколько стоят главные конкуренты С- Elysee. Например, за Hyundai Solaris просят 445 тысяч, стоимость Volkswagen Polo седан начинается с отметки 449 900 руб., новый Chevrolet Cobalt обойдется в 444 тыс. руб. При этом комплектации всех машин будут примерно одинаковы – везде отсутствует кондиционер, музыкальная система и прочие «навороты». В общем, в этом сегменте цены получаются примерно одинаковыми у всех (разницу в 10 тысяч между тем же Solaris и С- Elysee можно признать несущественной). Однако есть парочка нюансов. Дело в том, что тот же Volkswagen Polo седан оснащается вполне «взрослым» мотором объемом 1,6 л (105 л.с.), а под капот простых Solaris ставят агрегат объемом 1,4 л, который выдает 107 л.с. А вот простой Citroen С- Elysee обладает лишь моторчиком объемом 1,2 л, причем трехцилиндровым (72 л.с.). Конечно, будет и 4-цилиндровый агрегат объемом 1,6 л и мощностью 115 л.с., но цены на такую версию, наверняка, будут заметно выше (машину с 1,6-литровым дизелем к нам поставлять не планируют). С другой стороны Citroen C-Elysse заметно просторнее конкурентов, и во время нашего теста мы в этом убедились – все подробности читайте в нашем тесте «Новый «народный» Citroen C-Elysee. Das Auto!». И что выбрать – размер или мотор – каждый должен решить сам. http://auto.mail.ru/...e.html?id=39670

теперь и предзаказ появился http://www.peugeot.ru/208-preorder/

не знал куда запостить, пускай будет юмор http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_621383&feature=iv&index=4&list=PLRcnSTehMXXEpPY_SbViD6TX64LKYw2tc&src_vid=d0xC87UZD00&v=1KduwP0wv2w

@IGOSON, поздравляййююююю)

@Mountaine, тут были встречи, проверь http://www.peugeot-nsk.ru/forum/

Совет. Вспомнить опыт остается десяточный - заглушки ставить взамен личинок.

На EW10A сверху модуль зажигания на 2-3 болтах. Под ней свечи.

Выхлопные? 2 варианта: - прокладка на выпускном коллекторе, сифон худой (если он есть, не знаю) - уплотнитель 5 двери, и сзади в салон может подсасывать

На универсал 2 номера идут. 6744.12 - ДО PRO NO 09897 6744.14 - НАЧИНАЯ С PRO NO 09898 на хетч, кабриолет 6744.14 и 6744.16

Bosch SUPERFIT http://www.bosch.ru/language1/production/brakes-systems/bosch-superfit/index.html

Для жесткости конструкции можно, в добавок к стяжкам, поверх сетки термоклеем аккуратненько пройтись.

фушика, ничо не сломаешь

В январе 2013 года в России стартуют продажи хэтчбека Peugeot 208. Покупателям предложат два типа кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек. Peugeot 208 будет доступен с тремя бензиновыми и одним дизельным двигателем в трех видах комплектации – Access, Active и Allure. http://www.zr.ru/con...vare_2013_goda/

робот EGS6. Ставится на дизеля 3008, С4 и бензинка 508. Подробности http://www.aves-peugeot.ru/models/tech/gearbox-egs6.php

Peugeot 301: известна дата начала продаж в России Седан Peugeot 301 поступит в продажу в России в феврале 2013 года. Об этом сообщил директор французской компании по модельному ряду Лоран Бланше в интервью порталу BFM.ru По его словам, в нашу страну будут поставляться автомобили европейской сборки — организовывать производство Peugeot 301 на российских мощностях не планируется. Топ-менеджер также добавил, что особые надежды компания возлагает именно на наш рынок, а также рынки Северной и Восточной Европы, а также Турции, где Peugeot 301 появится раньше всего — уже 1 ноября 2012 года. Напомним, седан Peugeot 301 был официально представлен в рамках Парижского автосалона. Автомобиль выполнен на общей платформе с хэтчбеком 208 и достигает 4,44 м в длину при колесной базе 2,65 м. Модель оснащается бензиновыми моторами объемом 1,2 л (71 л.с.) и 1,6 л (115 л.с.), а также 1,6-литровым дизельным двигателем, способным выдать 92 л.с. Список оборудования Peugeot 301 включает в себя, помимо прочего, системы ABS и ESP, системы помощи при экстренном торможении, четыре подушки безопасности, электрообогрев нижней части ветрового стекла и зеркал, подогреваемые сиденья и другие опции. О ценах на новинку компания сообщит дополнительно. http://auto.mail.ru/article.html?id=38822

Во Франции представлен бюджетный седан Peugeot 301 Седан B-класса Peugeot 301 официально дебютировал на открывшемся сегодня для прессы Парижском автосалоне. Продажи модели стартуют 1 ноября, причем сначала в Турции, а у нас в стране четырехдверка появится ближе к середине 2013-го. Новый бюджетный седан B-класса марки Peugeot, 301, виртуально дебютировал еще в конце мая. И лишь сегодня, на автосалоне в Париже, состоялась официальная премьера четырехдверки, с которой начался «нумерационный переворот» в Peugeot: индексы престижных моделей бренда отныне заканчиваются на «8», а доступных – на «1», причем вне зависимости от поколения. Но вернемся же к самому «триста первому». В основе этого трехобъемника лежит растянутая платформа 1, на которой базируется нынешнее семейство 208. Работы над проектом начались еще четыре года назад, но стилистику команда теперешнего шеф-дизайнера Peugeot Жиля Видаля корректировала на финальных этапах. И это видно – у 301 наличествует и новая фирменная решетка радиатора, дебютировавшая в 2010-м на концептуальном родстере SR1, и обыгрывающие букву «С» фонари от него же. Peugeot 301 – крупная для своего класса машина. Ее общая длина составляет 4440 мм, а колесная база – 2650 мм. Багажник тоже не подкачал – целых 506 литров объема. Что до силовых агрегатов, то выбрать есть из чего. Наименее мощный бензиновый мотор, 1.2 VTi (72 л. с.), может сочетаться как с 5-ступенчатой МКП, так и с «роботом», двигателю 1.6 VTi (115 л. с.) положены «механика» и 4-диапазонный «автомат», а турбодизелю 1.6 HDi – только ручная КП. В списке оснащения можно отыскать АБС, систему стабилизации и помощи при экстренном торможении, до четырех подушек безопасности, кондиционер, крепления Isofix и магнитолу с портом USB, поддержкой формата MP3, функции hands free и протокола Bluetooth. Любопытно, что, несмотря на премьеру в столице Франции, продаваться новинка в Западной Европе не будет, основные рынки – страны Центральной и Восточной Европы, Ближнего Востока, Персидского залива, Африки, Магриба, Греция и некоторые государства Латинской Америки. Привезут автомобиль, сборка которого будет налажена на заводе PSA в испанском городе Виго, и к нам, но лишь в следующем году. http://www.zr.ru/events/paris/page/476995-vo_francii_predstavlen_budzhetnyj_sedan_peugeot_301