dezte
-
Публикаций
301 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя dezte
-
у меня оба пежо дымят белым. что и почему я досих пор понять не могу. Считаю это нормой для них.
-
Это всегда так когда вентиляторы включаются? По идее должно быть когда с датчика температуры снять фишку вентиляторы должны включиться на постоянку. И скорее всего это зажигать лампу должно. там скорее всего просто контакт плохой.
-
чек и стоп это разные лампочки.
-
А чем значение это поможет? оно +- у всех машин с 1.6 одинаково.
-
Дело не в недостатках машины, а состоянии рынка.
-
Ее сейчас похоже никто не купит. Так что там с регулятором проделал на постоянку? помогло?
-
Размещаешь на сторонем сайте фотографии и сюда ссылку. Свечи какого цвета?
-
По поводу регулятора. У тебя форсунки льют на 30% больше топлива за цикл. мозг думает что там 3 атмосферы, а на деле 4. Датчиков по давлению у него нет. Летом когда тепло у него время открытия форсунок меньше. Там набежит какое то количество топлива лишнего в двигатель. Лямбда не сразу начинает рулить подачей топлива. Что с бака было разряжение, если трубочка вакуумная не продувается, то не факт что и отсекалось лишнее топливо. накинь шланг напрямую с коллектора и глянь, упадет или нет давление. Может упадет и ничего менять не придется.
-
меняй регулятор. больше ничего не остается.
-
Мы и пытаемся найти из за чего ошибка. С самого начала было ясно что в инжекторе.
-
По нему мозг сдвигает зажигание в меньшую сторону. И это происходит когда смесь бедная обычно. Н анормальном топливе и работающих датчиках он не нужен если не насиловать специально машину.
-
ДД на работу особо и не влияет. Он для безопасности двигателя. 2 тоз. менял он датчик температуры на другой, не помогло.
-
катался на 1.6 185 сил атм. там динамика еще хоть как то.
-
откуда на 1.6 у пежо динамика?
-
в июне теплее было и прогревов не было. Столько не уйдет но уже больше. Ну и датчик какой то может теперь привирать( типа температуры на впуске и еще добавил расхода)
-
разберись сначала с давлением в топливной системе. 4 атмосферы это много. Все мануалы говорят о числах около 3 атмосфер.
-
запах будет тк идет богатая смесь. прокрути мотор немного, замеряй датчик коленвала. по идее если он сломается то работать все не будет. Хотя помню у знакомого он говолову делал, но там наплывами все было.
-
вроде уже все поменял что можно было. или что то осталось?
-
нет. зажигание всегда должно быть до того момента как цилиндр вмт пересечет. Чтоб само горение уже было после вмт. ну -40 это огромные углы вроде. Это может быть следствием прошивки - люди углы двигают, топлива добавляют и продают, а на деле это может погубить двигатель.
-
у меня автодаты сейчас нет. стоит толеранс, но там на тест осциллографом картинки приведены. Что нить найду - выложу. заметил что там на 2 провода может оказаться. Посмотрел как на таз проверяют. примерно так же должно быть, тк датчики в принципе одни и те же тут. вот его график, надеюсь видно.
-
Посмотрел по карбовому ту, там 8 градусов стоять должно. так что думаю -7 это более менее нормальное. Он у всех такой. просто фид может быть разный, а так там 3 провода.
-
дубль
-
-
зажигание не должно быть в 0. Оно должно быть в - зоне. Что мап показывал? вообще что нить распечатали или так подключили посмотрели и выключили?
-
это из фильтра? если да - о фильтр свежий.на то он и фильтр.
