MiKat

Да-с, приложение точно работает по какому-то невиданному алгоритму. С момента покупки авто все было как по маслу. После последнего обновления ПО поездки никак не хотели скидываться в телефон (андроид), при этом приложуха показывала актуальный пробег и остаток в баке. Сбросил кэш, плюнул и вообще установил заново приложение. Опять ничего, кроме актуального пробега. Перепробовал все: включал сначала движок, потом приложение, делал наоборот. Эффекта ноль! А через недельку само штатно заработало, правда все прошлые поездки до середины мая тю-тю.

В РФ не продавали дизельные. Только бензиновая двушечка 4b11 с полным приводом с вариатором или механикой. На трассе расход был никак не меньше 8,5л, а в городе порой и до 13 доходил. И счетчик расхода БК там приверал в большую сторону.

Как бы нет, но на экранные кнопочки нажимать надо поувереннее.

А визуальные изменения какие-нибудь есть в интерфейсе? Может скорость работы и четкость откликов стала получше?

Алексей! Честно говоря, вообще не понял Вашего вопроса. Причем тут штрафы и наказания? Они и у нас, и там применяются, но там гораздо сложнее или даже невозможно "договориться" с полицией А штрафы с камер и оттуда могут прилететь. Но речь не об этом. В своих постах я писал о том, что при одинаковых условиях движения на одном и том же автомобиле с одинаковой скоростью, загрузкой, температурой, включенной или нет климатикой по примерно одинаковому рельефу местности и т.д. на евротопливе машина проедет ощутимо большее расстояние, нежели на нашем топливе с любых брендовых заправок, что собственно здесь изложил уважаемый bandr. На нашем ни при каких условиях не получить 4,9/100. И это именно качество евротоплива, и, как следствие, регламент ТО - 1 раз в 20, а то и 30 тысяч км. А у нас "сложные условия эксплуатации". Да, но БК на пыжах очень быстро адаптируется к вновь поступающему топливу, что-там анализирует и выдает на евротопливе бОльшие значения на экран (который вкладка 3). Я все авто использую в режиме выходного дня и для автопутешествий, преимущественно получаются трассовые продолжительные пробеги и БК достаточно точно строит свой прогноз. Если же авто использовать в основном в городском режиме, то показания вкладки 3 конечно же будут гулять в зависимости от режимов движения и длительности пробок даже с большой продолжительностью поездки на сравнительно короткие расстояния. Я для понимания тоже свел все чеки, литры и километры после пробега в Крым и покатушек там, накатав всего 4600 с хвостиком. И по чекам, и по МР расход составил одинаковые 5,9л/100, что несколько больше ожидаемого, но все равно значительно меньше, чем на бывшем 4008.

ОК, зайдем по-другому. В своем втором посте я сделал акцент именно на продолжительных поездках, когда значения "показометра" становятся более точными. А дальше хоть из приложения смотреть расход (кстати, приложение очень точно считает средний расход), хоть играть с калькулятором и чеками АЗС, а на европейском топливе оказывается всегда наиболее экономичный расход, о чем Вы и писали. Так что цепочка "более качественное европейское топливо - более низкий средний расход топлива - более высокие значения будущего пробега по оценке бортового компа" по-моему все же имеет право на существование.

Коллеги! По "показометру" можно, пусть и не очень точно, но все же оценить примерный фактический расход в данных условиях продолжительной поездки. И можно сколь угодно спорить, учитывая или нет всякие малозначительные факторы типа температуры воздуха и включенной магнитолы, но только действительно качественное топливо (европейское) дает реальное снижение расхода. Я вот никогда раньше не заправлялся на Татнефти, попалась статеечка про их божественную Танеко и решил попробовать при недавнем апрельском вояже в Крымляндию. Погода одинаковая, дорога тоже, загрузка машины та же, скорость по М4 +/- одинаковая, а "показометр" сразу весьма прилично добавил к будущему пробегу. Потом по приложению до Танековской соляры расход был 6,5-6,7, а на ней 5,5-5,8. И на 308-ом что в МСК, что в регионах и у ближайших соседей "показометр" всегда выводил значения 700 с хвостиком, а как в Европу попадаешь, то сразу не менее 900.

Все так и есть. "Там" качество топлива гораздо лучше и счетчик будущего пробега показывает существенно бОльшие значения. В свое время был приятно был удивлен, когда, например, на румынском Rompetrol 98-премиум на 308-ом (120лс) счетчик показывал почти 1000км запаса хода.

Для Федора: у меня сервис камер не подключен, ТТ бесплатный 3-летний, маршрут не проложен, но пробки, в том числе попутные, тоже показывает:

А здесь по-моему нечему удивляться. Как-никак 3008 - лучший авто 2017г., и вполне заслуженно. И там люди знают толк в хороших авто, в отличие от наших дастеролюбов. Кстати, сегодня опубликован топ-5 наших продаж французских марок в 1-ом квартале, где 3008 занял "почетное" 5-ое место - аж 215 шт. А на ваш с российскими то номерами головы не сворачивают?

Сегодня на парковке Леруа в Люберцах замечен

В Севастополе случайно встретился местный беленький:

Коллеги! А можно ли и как настроить блютуз на постоянно выключенный (по умолчанию) "стриминг" (2-ая галочка в списке)? И также хотелось бы по умолчанию включить по блютузу загрузку мобильных данных - 3-я галочка.

@AFrol, спасибо за ответы! Но всё-таки хотелось бы более полных ответов от участников форума, у многих уже машины по году и более. Помнится, в далеком 2010 г. сразу после после покупки 308-го сгоняли на нем в Крым, где на серпантине под Ялтой неожиданно загорелось STOP! из-за недостаточного уровня масла. Ну мы все знаем про аппетиты EP6, тогда литрушечка предусмотрительно была с собой. На 4B11 уровень стоял как вкопанный от замены до замены, хотя литрушечка всегда в багажнике была. По второй теме: у 308-ого моторный отсек не мыл никогда, опасаясь "нежности" французской электрики, а вот свой 4008, почерпнув соответствующую информацию с форума АСХ, мыл неограниченным количеством воды, поливая везде и всюду, совершенно не опасаясь ничего вдруг залить. У Вас есть собственный опыт мойки подкапотного пространства? Или может "сухой" пеной из балончика? Вашим или другого участника форума ответом типа "да, мыл АВДшкой, уже неоднократно, ничего дополнительно не прикрывая пакетами, всё нормально" вполне удовлетворил бы мои небольшие опасения.

Всем привет! Поменял недавно свой 4008 на дизельный 3008-2. Первые впечатления очень-очень позитивные, кроме, пожалуй, откатов на горочках. Опыта с дизелями пока не имею и для начала прошу совета: есть ли смысл/необходимость возить на всякий случай литровочку 0w-30? И сразу второй вопрос: привык как минимум дважды в год мыть подкапотное пространство на предыдущем авто, ну чтобы все было по феншую. В случае 3008-го есть какие-либо ограничения в "банных процедурах"?

Спасибо, братцы, за ответы! В одном из шинных центров тоже сразу предположили, что 16-ые не влезут. При размере т/дисков 304мм + суппорт колесный диск 16", т.е. 406мм очевидно будет мал.

Всем доброго времени суток! Просьба знатоков сориентировать в вопросе подбора дисков на 3008-II: 7х16 5х108 D65.1 ЕТ46 вообще без шансов? Какой диаметр передних тормозных дисков или радиус по суппорту? После трейд-ина 4008 на 3008 вероятно может остаться во вполне достойном состоянии зимняя резина 215/70 R16. Этот размер резины был таким же штатным наравне с 225/55 R18, который является штатным для 3008-II. Вопрос экстерьера пока опустим.