VSH3008

@Димыч., спасибо за напоминание. Однако дело не в дороге, а в рабочем моём компе. Не могу с него отвечать с цитатами(((

@Димыч., доберусь до дома и отвечу.

Опус может и толковый, тока я бестолковый, что ввязался в корейский блудняк)))

Никак не хочу отговаривать - все люди разные, кому может именно такая машина как Оптимален и нужна. Однако есть, на мой взгляд, ряд объективных минусов, которые меня после 508 напрягали. Сначала по малу, потом больше и вот донапрягли до продажи. Причём отдал я Оптиму с пробегом всего 19,500 км.Да, Оптима D- класс и вроде как стоит она выше 3008-го. Хорошо, сравню с 508. Первое, что оказалось для меня неудобным - это размеры кузова. Почти 5 метров длинна и база большая, как показала практика в повседневной езде это неудобно. В пробках не пошустришь, во дворах с высокими бордюрами вообще тяжело не цепануть чего порогом при повороте. Не, привык конечно, но повышенное внимание нужно постоянно, учитывая не супер клиренс. Дальше больше. За такой пробег три внеплановых поездки к ОД. На первой сотне вызов к дилеру для проверки распредвалов, типа могут быть задиры на шейках. На моей не было вроде, но осадочек остался. Потом в первые серьёзные морозы прошлой зимы выскочил Чек, обороты 1500 и мотор не тянет - накрылся узел управления фазами открытия клапанов. Ждал замены три недели - косяк массовый был и вот вам очередь. Причём не факт, что проблема решена. Есть подозрение, что причина не в этом, да и морозов ниже 20 потом не было. Уже ближе к расставанию заметил, что стала сопливится маслом прокладка передней крышки движка - опять массово, опять к ОД, но тут уж я забил. Кроме того по отзывам понял, что корейские двигатели вообще не Айс. Вопрос в надёжности ЦПГ, периодически всплывают случаи жора масла, задиров в цилиндрах. Как-то всё это было неожиданно и малоприятно. Особенно на фоне дизеля Пежо. Хотя вцелом двигатель тихий и тяговитый. Опять же расход - при одинаковом многолетнем трафике: на 508 расход замер на отметке 7.4 л, на Оптиме ниже 10.7 л 95-го, как не старался, опустить не получилось. Цены на запчасти - это вообще жесть! У ОД цена фары 215 тысяч! Одной! Передняя камера (с разрешением VGA) - 70 тыс! Причём камеры эти (на моей было 4 штуки) имеют тенденцию к появлению трещин на стёклах по не понятным причинам, а дилер везде ищет попадание камней и отказ в гарантии. Вообще гарантия 5 лет и 120 тыс это чистой воды замануха покупателей. Дальше опции всякие. Это самый больной вопрос на КИА, а может быть и вообще на корейцах. Казалось бы, фары - адаптивный биксенон; чего ещё надо. Но ближний свет был откровенно слабый, я даже менял лампы за свои деньги, стало лучше, но до 508 как до Парижу от нас. Дальний же светил очень ярко, но по сторонам, засвечивая кусты и кроны деревьев, напомнил мне сразу колхозный ксенон. Адаптивность оказалось урезанной, подсветки поворотов нет. Датчик дождя имел вроде как регулировку на подрулевом, но что она регулировала трудно понять. Более безобразной работы ДД я не встречал. Омыватель фар при работе гудит так, что вибрирует весь кузов. Подогрев зоны дворников в мороз не эффективен совсем, но может спровоцировать трещину по низу стекла. И если ОД найдёт хоть малейший скол в этой зоне, то гарантии фиг! Круиз контроль - и здесь косяк. Задумчивый и дёрганый в переходных режимах. Ладно там Активный круиз в 3008, но даже обычный на 508 - это супер после корейского. Климат, его нужно постоянно подкручивать, ибо то жарко, то холодно бывает. Внимание к мелочам и их проработка - вот чего не достаёт корейцам. Теперь я понимаю почему им удаётся так быстро менять модели. Они просто не парятся с доводкой. Если пересесть на Оптиму например с ВАЗа, то ничего и не заметишь, но с Пежо - извиняйте))) Ну или такая хрень: заявлена опция открытия крышки багажника без рук, вроде как супер. Подходишь с занятыми руками сзади к машине, стоишь пару сек и, вуаля - замок открылся! Тока вот беда, такого привода крышки как на 508 нет. Щелчок, крышка приподнимается на 5 см, а дальше как хочешь. Хочешь пакеты бросай и рукой подымай, а можешь коленом изловчиться толкнуть выше. И ещё могу привести несколько таких недопиленных опций, но надоело уже строчить))) Ну и в целом по салону ещё: кожзам сидений очень грубый. на руле вроде кожа хорошая, правда у некоторых бывает с дефектами и быстро протирается. Подсветка салона плохо организована, в сравнении с 508 или 3008 просто мрачно как-то. Хочу подчеркнуть, что все эти недочёты объективны и носят массовый характер, это не только мои придирки. Не моя эта машинка оказалась. И ещё вспомнилось. Подогрев задних сидений - приятная опция! Только вот схитрили кореяки, греется только задница, а в спинках спиралек нет. Ещё очень опасно для гражданской машины настроена ЕСП, очень позднее срабатывание. Народ возмущался, требовал перепрошивки, но в ответ тишина.

Какой старой? Почему старой? ))) Совсем новый был, Gt-line. Владел с марта 16 года по декабрь 17-го. С самого первого дня стало понятно, что авто просто хуже 508-го. Не покидало чувство, что меня корейцы тупо наедренили, причём по многим пунктикам.

Почему? Выше Чижик всё сжато и верно описал. Не моя оказалась машинка, однако, чтобы понять это мне потребовалось время. Расставание было без слёз.)))

Ну да, было такое))). Кстати, почему-то Оптима была одним из двух авто, о продаже которых я не пожалел ни разу.

@ТольТолич, да есть такое тоже.

@Димыч., с последними тремя пунктами согласен. Долбить ОД, как первый этап. @Grizzly, на какой конкретно вопрос надо ответить?

@Димыч., а что тут сравнивать? Да, Вольво не откатывается. Я даже никогда не думал об этом до 3008. И опять всё сначала ((((. Чем Вас не устраивает как Пруф описание в мануале к 3008 - «Система помощи при трогании на уклоне». Какие ещё описания (подтверждения) этой функции нужны? Она есть, но работает через раз - и это факт.

Я езжу на ХС60 с 13года есичо. Могу ответить на некоторые вопросы)))). Почему в Пежо нет такой системы? Всё там есть. Преднатяг АКП зависит от ряда условий и они могут быть разными, следовательно стабильности не будет, а так не делают.

На каких других марках? На 508 удержание тормозной системой, на Оптиме моей прошлой тоже. На ней есть автохолд и когда он работает (активирован), то горят стопари и даже педаль тормоза слегка притоплена. И каким образом АКП может удерживать на уклоне, если обороты хх постоянны, а угол уклона может быть разным? @Альф, у меня на прошлой Вектре была автонейтраль, однако отката что-то не помню. Хотя давно это было, может и забыл за 6 лет.

А чего так нервно? Мало ли, что и где обсуждали - толку пока ноль, если откаты продолжаются. И поясните, как коробка должна удерживать авто на склоне 2 сек, а потом, выражаясь Вашими словами, с хера ли покатится назад?! Тогда уж если коробас, по Вашему, задействован в этом процессе, то авто так и будет стоять на месте, если газ не трогать. По поводу мануала, то там вроде всё понятно написано. Удерживаться должно «нажатием на педаль тормоза», ибо если не удерживается бл... силой мысли, то легко может ещё и стояночным тормозом, а тогда трогание будет без задействования этой, толком не работающей, системы - простое растормаживание при нажатии газа. Время задержки сброса давления в системе рабочих тормозов у нас плавает. Что тут глючит - хз, может мозги управления блоком АБС. Может ещё какой блок. И ещё, заметил одну странность, возможно связанную с этими откатами. Не обязательно стоять на уклоне, просто в горизонтали останавливаемся, стоим пять сек и отпускаем тормоз - моя или трогается мгновенно или стоит пару сек. И логики не обнаруживается. А дилеру что предъявлять? Ну что, страницу из мануала в нос и за руль его на пандусе. А дальше как всегда ))) Зы. По поводу механики я не к тому, что она есть в принципе. Если это удержание на уклоне есть и на таких машинах, то участие коробки тут нетути вовсе)))

Почему речь идёт о коробке? Удержание на склоне - это дело тормозной системы. Разве не так?«Система помощи при трогании на уклоне» - расписана в мануале. Есть даже в варианте с механикой.

508-й не может быть плохим)))

Будут хорошо пачкать штаны.

@chizhik_pyzhik, а отсюда вывод: в описанных тобою ситуациях на 80% всё решает клиренс.

Повторюсь, у меня на ХС60 есть режим автонейтрали и если нажимать на тормоз совсем чуток, то она не включается. Связи с 3008 особо не вижу, но может быть и у нас удержание зависит от силы нажатия - типа, если после остановки давить не сильно, то нейтраль уже включилась, а система удержания ещё не работает. К сожалению, машиной пока не пользуюсь - стоит в гараже, но вчера завёлся и покатал по ровному полу и даже без горки заметна некоторая странность: остановился, отпускаешь тормоз и, или иногда машинка тут же трогается или бывает, что есть задержка в пару сек. С чем связано не понял, вроде давил на тормоз по разному. Показалось, что как-то зависит от времени стояния.

Морда не Айс вся. Сзади фонари ужасны, особенно свечение (рисунок) светодиодов. Что напоминает не могу сказать, но что-то мерзкое. Ясен пень, что ИМХО.

Мовилем болтики, мовилем на зиму и нет ржи)))

Не факт, что родные не подойдут. Но вполне может быть из-за хитрой формы. Про болты из комплекта с дисками написал выше, могут вообще без болтов быть. Однако болты подобрать не проблема.

Риска особого нет. Юзал три разных комплекта реплик этих под разные машины и всё Ок. Что характерно, родные болты не подошли только на Пежошной реплике - пришлось подбирать и покупать отдельно ибо те, что шли с дисками не подходили по диаметру к отверстиям в ступице - были больше)))

Верно, а как ещё будет без ПП.

Сори за флуд, но как-то с рабочего компа с форумом не заладилось. Цитаты вставить не могу никак. Кинул ссыль в тему про 5008, а тема вверх не поднимается. Хрень какая-то.

Мне теперь только за внуками следить осталось. И то редко поручают.)))