А у меня беременный мужик вылез на пассажирский эйрбаг. Шаманство с разьемами под креслом ничего не дало. Ошибка периодическая. А мультируль... Он и так мульти.
Поставьте в 508 3.0 v6 и я задумаюсь о его покупке. А так сам по себе машин красив, на нынешнем рынке наркоманского дизайна кроме него только пожалуй Киа Стингер привлекает внимание. О суперкарах и прочих ГэТэЭрах молчу.
Лью Тотал 5w40, то что рекомендовано Пежо, масло не ест, пробег 199к. Если масло у Вас не темнеет, значит оно не работает, оно должно темнеть, т.к. оно должно смывать загрязнения из движка, нагар, кокс.
Амморты у Вас двухрежимные, управляются сервотроником (на передних его видно под капотом в верхней части стоек). Сервомеханизм открывает/закрывает клапана в аммортах тем самым меняя жесткость. У меня на 607 3.0 такая же система. Плюс на нижних рычагах подвески стоят 4 датчика, контролирующих работу.
В АКПП есть собачка-фиксатор, которая замыкает шестерню и не дает машине двигаться. С любого режима на P надо переключаться только после полной остановки и затянув ручник. Слижете эту собаку - получите проблему с разборкой АКПП.
Это блок за бардачком который? Завтра гляну его, может банально термопаста выгорела... За столько то лет работы. P.S. Прочитал на драв2, что якобы блок управления вентилятором печки как-то связан с зеркалами... Врут??? У меня просто зеркала не всегда корректно раскладываются.
Привет всем! Перестал дуть климат. Сегодня в туман перед самым домом стали активно потеть окна, врубил обдув - нифига, припарковался, полез преды смотреть под капот, 40А который отвечает за реле вентилятора климата живой (F11)... Пред в блоке слева под рулем (F14) тоже жив!!! Куда копать яхз...