easyt

Хм, двери, вроде, были закрыты все. Гудит реально ГРОМКО. Раньше никогда такого не слышал от своего авто. Попробую послезавтра с приятелем поддать газа выше и толкать. Смущает расстояние при установке крышки. Вернее, началО смущать. При установке она должна встать плотно к корпусу или тот зазор, что был у меня - норма? Дополнительно, когда толкал на N, смотрел в DiagBox. Скорость на входе в коробку была 0. Хотя текущую скорость и скорость на выходе отображались. Так как насчет зазора?

Нет, от руки крышка встала с зазором примерно на 5 мм от блока, может чуть больше. Остальное расстояние притянул болтами.

Тема жива! Спасибо, что вы с нами! Тема жива! Спасибо, что вы с нами! Перечитал. Крышку не забивал. Но ни у кого не описано, какое расстояние от корпуса до крышки при ее установке назад. У меня было около 5 мм, может чуть больше. Крышка должна сразу встать плотно к корпусу? Я притянул болтами, подумав, что 5 мм - не критично. Далее - непонятно, почему авто ругается на "Place что-то там position P" при попытке транспортировать его незаведенным на N. В теме никто о таком не упоминает. В дополнение под правым крылом у меня постоянно ГРОМКО работает какой-то аппарат при все той же толкании-транспортировке в N (может, насос какой?). В теме тоже нет упоминания от участников о чем-то похожем. Про то, что 3-4 минуту газуя около 2000 оборотов и толкая машину в сторону отсутствия препятствия удается коробку заставить начать работать - эээх.... Я толкал сам. По ровному асфальту. До этого - метров 50 в "N" из гаража до ровного прямого участка, где не страшно приехать в стену гаража. После этого машину завел, посадил человека за руль, сказал жать 2000 оборотов на D. И начал толкать. Безрезультатно. 50 метров из гаража я ее протолкал, а тут просто не смог сдвинуть с места. Ни вперед ни назад. Я не силач, обычной комплекции. Думаю, при смене колечек авторы постов не приглашали друзей помочь им толкать машину. Т.е. толкал в каждом случае один человек. У меня же, повторяюсь, не получилось сдвинуть даже на 10 см. Из перечисленного делаю вывод, что все-таки что-то пошло не так. Прошу помощи. Разбирать ой как не хочется, но при необходимости, конечно же буду.

Попробовал толкнуть, давая газ около 2000. Не получается. В том плане, что ВООБЩЕ. Как будто машина на P. Плюс при выкатывании из гаража (на N) вывалилась надпись на панели "Place что-то там position P" и под правым крылом начал гудеть достаточно громко какой-то аппарат. Господа, выручайте! Что не так? Разбирать еще раз?

В общем решил попробовать толкнуть. Один за рулем держит на D 2000 оборотов. Второй толкает. Ноль эффекта. В смысле, машину не удалось сдвинуть. Как будто она на P. Попробовали толкать назад - та же песня. Не двигается. Плюс ругается "Place что-то там position P". И гудит под правым крылом. Как-то так. На N не заведенная машина двигается как всегда. Господа, помогайте, пожалуйста, советом. Разбирать снова? Вроде при сборке не было проблем с установкой крышки. Я имею в виду, что без болтов зазор между крышкой и коробкой был примерно 5 мм. Болтами крышка притянулась довольно легко.

В дополнение, при попытке выкатить машину из гаража на N и заглушенном двигателе на панели высветилось "Place что-то там position P" При этом под правым крылом включился какой-то аппарат и весьма громко начал гудеть.

Попробовал на поднятой машине включить D. Один держит обороты около 2000, я кручу колесо. В итоге включился аварийно вентилятор. На R - то же самое.

по второй ошибке: U0404 ошибка информации о включенной передаче в коробке передач. Господа, есть кто? Чего делать-то? Ставить на колеса и пробовать толкать?

Спасибо, что не оставляете в беде. ОК, в комп перестаю смотреть, все равно он сдох )) Еще такой момент. Машина подвешена. В любом положении селектора могу руками провернуть колеса в любом направлении (достаточно легко). Это нормально? Экспериментировать - это как? Включить D и толкать? Я правильно понял?

Господа, приветствую. Произвел процедуру замены тефлоновых колечек. После вижу две ошибки в диагностической программе. Обе связаны с ошибкой определения скорости на входе в коробку передач. Номер первой ошибки 0717, вторую не запомнил, кажется u0606. Ноутбук сдох. Подскажите, кто менял сам. После сборки коробки на незаведенном авто при переключении передач есть писк из коробки? Есть ли смысл попробовать толкать авто, чтобы коробка заработала? Когда притягивал крышку, большого зазора не было, около 5 мм. Болтами протянулась без проблем. Колесо вращается достаточно свободно. При переключении селектора передачи высвечиваются правильно. Но при попытке поехать на D колеса не вращаются ( машина на подьемнике). И скорость на входе в коробку нулевая. Хотя давление масла, температуру кажет. Сейчас еще дополнительно проверил. В положении P колеса тоже проворачиваются руками. Неправильно собрал?

Господа, приветствую! По инструкции https://www.drive2.ru/l/1801216/ заменил тефлоновые кольца. Сейчас со снятым левым передним и подключенным DiagBox нахожусь в гараже. Диагностика ошибок не выдает. При переключении ручки селектора машина реагирует. В DiagBox положение определяется правильно. Температуру масла, давление показывает. НО (!) DiagBox не видит скорость на входе и выходе коробки передач. ПО нолям. Все датчики установлены на свои места. Капец. Помогайте, пожалуйста. Куда смотреть? Еще раз выполнил диагностику. Теперь имею: U0404 ошибка информации о включенной передаче в коробке передач 0171 ошибка сигнала частоты вращения на входе коробки передач Блин... В дополнение, при заглушенном двигателе, если переключать селектор в R или в D, слышен какой-то не то свист, не то потрескивание. При этом положение селектора на приборной панели отображается корректно.

Нет, тефлон не менял.

Господа, снова я. Помогайте, пожалуйста. Удары на горячую. Клапана менял месяц (или около того) назад. Плюс промывка гидроблока. Термостат новый, радиатор системы охлаждения новый. Диагбоксом проверил скорости вентилятора - работают обе, также проверил насос прокачки охлаждающей жидкости (может быть, ошибаюсь в названии, как он там в диагбоксе), суть - помпа - тоже гудит, работает. В движении с температурой за бортом +24 поездил на скоростях: 140 км/ч - температура масла в коробке 83 градуса, 100 км/ч - 89, 60 км/ч - 93, 30 км/ч - 97. Максимум видел значение в 100 градусов - тут же включился вентилятор. В описании параметра (в том же диагбоксе) написано, что рабочими являются температуры от 80 до 110 градусов. Всю голову сломал ((. Что можно еще проверить в любительских полевых условиях? Начинаю склоняться к мысли, что клапана мне не заменили, только промыли гидроблок. Так как разность заданного и текущего давления в разных положениях селектора скачет плюс-минус 1 бар. Примерно так же оно было и до смены клапанов. И время активации клапана смущает - в "R" и "D" - около 70, в "N" и "P" - 98,8 Это нормально?

Да, он. Спасибо!

Я про деталь под номером 1. У меня он пластмассовый.

Господа, приветствую. Подскажите каталожный номер пластиковой пробки уровня масла в AL4. Поехал вчера масло сменить и не смог выкрутить. Думаю, придется менять.

Позвонил на сервис. Выслушали. Сказали, что по коробке делают 3 вида работ: замена масла, замена электромагнитных клапанов, замена гидротрансформатора. Господа, нужна Ваша помощь. Исходя из моих скринов, есть еще мысли?

В городе нет более ОД ((

Ну конечно же я читал. И почти все из начала этой темы (до переноса) и в этой тоже страниц 100-то точно прочитал. Просто вариантов много описано - и замена электромагнитных клапанов и замена задней крышки коробки и замена тефлоновых колец и установка дополнительного радиатора и заглушка клапана EPDE. Поэтому и прошу совета - что смотреть далее. Пусть хоть путем исключения определить, что же все-таки не дает коробке нормально работать. В списке произведенных работ на СТО: - замена электромагнитных клапанов - промывка гидроблока - замена масла (частичная) Машину оставлял на сутки в СТО, сам ход работ не видел, поэтому утверждать, что все из списка было действительно произведено - не могу. Показания давления масла в разных режимах от заданных, вроде не отличаются более, чем на 1,5 бар. Но сильно смущает время активации электромагнитного клапана, особенно в "R" - что-то около 60

Господа, приветствую! Авто - ситроен С4 2010г., EP6, AL4 - с пробегом 130000 км. Взял на пробеге 65000, начиная с 80000 каждые 15000 частично меняю масло в коробке. Естественно, только рекомендованное производителем. Коробка (именно на горячую) начала пинать, при том при 1->2 передачу - весьма ощутимо, с "пробуксовыванием" и последующим ударом. Озадачился заменой электромагнитных клапанов. Заменил на не офф. сервисе (но специализирующемся на ситроенах). После замены 3 дня ездил улыбался, потом погрустнел - все вернулось (возможно, просто прошел эффект плацебо). Сегодня подключился диагбоксом и сделал скрины на стоящем авто (грел на месте) при температуре около 90 градусов. У кого какие мысли? Не заменили клапана? Заменили, но "подошло" что-то другое? На сервис ехать (пока) не охота - сразу после замены клапанов выслушал 10-минутную лекцию о том, как здорово они делают капиталку AL4. В приложенных файлах - разные режимы коробки (P,R,N,D).