VNE

Всем привет. Кто знает - если машина старая (2005) можно ли через древнии сборки Пежо планета обновить прошивку блоков машины? Есть ли сборников прошивок блоков.

Подскажите еще как правильно снять-поставить стопор Е1 тот что под Е2 поршнем? Я поцорапал вал пока пытался его снять.

Всем привет Сегодня в очередной раз разобрал крышку. Попробывал покрутить барабан который виден на фото и обнаружил что налево (вперед) крутится туго руками, и всё туже и туже как будто пружину накручивает а на право (назад) крутится легко. Может ли так влиять например лента?

Было такое. У меня застряли 2 поршенька под клапанами крайними ( согласно схеме которую дал Reactor) Напишите что у вас по итогу получилось или нет? Скинь мануал на французком, а то ни где не нашёл. Да и подскажи за одно по проблеме

Помогите кто чем может.!!!!!!!

Что может затормаживать машину на 2-3 передачах?

Когда масло заливал может не тот болт выкрутил чтто сверху коробки. Выкручивать надо тот что дальний он виден только при положении рычага на N (у меня так). Так что помоему у вас ручной поршень управления не связан с позиционером сверху АКПП Похоже что коробку снимать. Либо лента тормозная порвалась либо ещё чтото по паркингу отвалилось. В общем ничего страшного. На тросу буксируйтесь на положении N. Если мотор завести то вообще ещё легче - руль будет крутиться и тормозить нормально.

Помогите починиться У товарища Reactora на другом форуме читал что при затягивании крышки ломался подшипник между барабаном и солнечной шестернёй. При снятой крышке трогал внутрянку барабана ( на картинке видно) и эта нутрянка ощутимый люфт имеет. Это нормально?

И где всё таки должно стоять кольцо №9?

Я тут ещё косяк нашёл похоже - увидел на схеме сборку F1. Диск упора тормоза я положил под фрикционы, а надо над ними! Хотя не логично. Да и согласно этой схеме 1 диск идёт с внутренними выступами, а по книжке - с внешними.

Задаю правильный вопрос - у меня походу нормально работает 3 передача - в аварийном. Вопрос почему не работает 2 передача. То есть работает но ЖУТКО буксует. И давление скачет и ведёт себя странно. Оно не низкое а скорее высокое. Хотя на P и N плавает от 2,4 до 4. До моего ремонта всё было Ок. Может это быть связано с кольцами в задней крышке? Или аккумулятором.

Не знаю даже в какую сторону глядеть. Поменяю фрикционы и поршень. Но из-за чего давление в коробке сошло с ума? Почему оно растёт?

Походу я сразу не правильно поставил железное кольцо с пружинами + перекосил фрикционы и сломал подшипник. Умудрился покататься так. Поехал с такой сборкой - 1 и задняя нормально. 2,3 буксуют при переходе на 4 многократные толчки и ошибка по всем датчикам. Глушу завожу ошибок нет - едем. После 3 такой попытки - пропала 1 передача. На 2 передаче дополз до гаража. R работает без нареканий. Давление хх каждый раз разное то 2,4 то 4,4. На D R давление 4, при переключении на N - остаётся таким. Разобрал - вижу что фрикционы F1 встали на место и подгорели. Под фрикционами E2 - стружка. Подшипник треснул. Разбираю фрикционы E2 - очищаю от стружки, выглядят чуть потемневшими, но надписи видны. Оставляю их. Ставлю новые фрикционы F1 и подшипник новый. Всё на американский гуталин приклеиваю. Собираю. Чищу гидроблок. Вижу в нём заклиненые поршеньки 2 штуки (EVS2 и EVS6). Расшевеливаю их. Собираю. (Во время сборки крышки - встала легко нет так как первый раз, НО был звук щёлкнувшей пружинки в крышке, я подумал что встала на место пружинка под крышкой). Заливаю прогреваю, сливаю лишнее. 1 передача появилась, работает нормально. Но при переходе на 2 - толчок и буксыыыы. Пытается перейти на 3, толчки многократные. Кое как разогнавшись на 2 до 40 км, подхватила и как не вчём не бывало поперла до 55 гдето. Пришлось тормознуть (перекрёсток) и 2 раз так она не смогла сделать. Опять толчки, ошибка скорости. И пропала 1 передача. Потом появилась и в данный момент опять пропала. В итоге 4 я так и не попробывал включить. Думаю опять вынуть вал и попробывать подуть компрессором в крышку посмотреть как работают поршни, придётся разобрать поршень E2. Фрикционы E2 поменяю- не знаю будет ли толк. Смущает постоянно скачущее давление. Из-за чего оно может быть завышено-или-занижено на всех передачах? Это гидроблок или механика. Слитое масло стояло несколько дней- на дне бутылки чёрная грязь. Втулки имеют износ. Деталь (Хаб) который как узкий гриб, скоторый стоит сверху ритейнера E2 - виден люфт на валу. Хотя я чиатл тут что и слюфтом авто ездит. Да у меня собственно и ездила. Вопрос в том - почему может буксовать 2 и 3 передачи. И почему плавает давление. Как ведёт себя давление с повреждённым поршнем E2?

Акпп есть в продаже, но от 1,6. Есть ли разница?

Проверьте по возможности у себя - на заглушеном авто показывает давление АКПП 0,00 и плавает до 0,05

Собрал входной вал - с новыми фрикционами 4 передачи. Напомню что помыл гидроблок. И что вы думаете - машина поехала, но на 2 и 3 передачи буксует и греется. И многократные толчки между передачами 2-3 и обратно. Жмёшь газ дёргает, бросаешь успокаивается. 1 раз даже прочухалась и на 2 и 3 проехала без буксов. Вопрос - это гидроблок или вал(поршень, фрики)? Давление скачет на нейтрали 1,5 - 4 Бар. Каждый раз после перезапуска давление разное на нейтрали. 1 раз поймал 2,7 бар. На D и R давление 4 бар. После возврата с D R, давление на нейтрали остаётся 4 бара. Звук включение D и R немного странный сперва звук трансформатора а потом затихает.

На стр. 50 также интересно - пометте расположение шлицов входного вала относительно планетарного ряда https://www.youtube.com/watch?v=zEDQ-7mpAuE Время 6.27 https://www.youtube.com/watch?v=EcrMGiupwKg время 45-30

Всем привет! Дайте пожалуйста информацию по правильной установке фрикционов в АКПП. Фрикцион тормоза F1 судя по книжке с.49 - написано - На наружней поверхности первого диска (имеется ввиду со стороны крышки) имеются фиксирующие выступы. Поместите этот диск гладкой стороной к кольцу (3). А на других форумах люди писали что 1 диск должен быть другой, то есть с внутренними выступами. Типа косяк в русском мануале. Смотрел правда в английском - там также как и русском. Смотрел популярное видео в ютюбе о сборке ал4- так там как в книжке. Кто знает есть такой кояк в книге или нет? Вот ещё момент с установкой стопора E2. Он должен сесть глубже или так нормально?

Открутил прикладываю фото. Итог - Сломан подшипник, погнуты фрикционы и попалены 4 передачи. Из вала, перевернув его кверху дном посыпались куски подшипника. Подозреваю что именно по этому и не работает 1 передача а 2 буксует. Возможно осколки повредили поршень. Правда как его разобрать - не знаю. Или забили в гидроблоке что-то. Покоцаны многие детали. Царапины на втулках. Предпологаю что осколки успели разлететься по коробке. Давление на n и p 2,4 бар. На d и R - 4 бар. Раньше было в норме. Ситуация такая, денег собственно нету. Что обязательно придётся менять при разборке коробки? Можно ли экономить на межкорпусной прокладке? И как выставлять зазор на новых фрикционах?

Завтра только смогу открутить. А предположиттльно, с чего это E1 перестал включаться?

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ !!!!!!!!!!!!!!!! Заменил кольца со снятием крышки. Собрал. Когда собирал - дотягивал болтами. Чтото щёлкнуло и крышка села глубже. Залил масло, завёл. Скорости включаются. Машина сама выехала из гаража. Поехал. Незаметно перешла на 2 передачу. И чувствую что 2 передача буксует. (НИКОГДА ТАКОГО НЕ БЫЛО). Разогнались, перешли на 3, нормально. Пытается переключиться на 4 и тутже машина начинает дёргаться и выпадает коробка на панель (ошибка). Заглушил - завёл. Ошибка пропала. Опять всё повторяется. Потом остановился и не смог стронуться с первой передачи. Переключил на зимний режим - поехала по тихоньку, буксуя. Задняя передача работает нормально. Мучает меня вопрос зачем я полез менять кольца Была проблема - толчок при переключении с 4 на 3, когда коробка горячая, и всё. Что делать то? СНимать крышку или сразу коробку? Фрикам 4 передачи похоже хана? Почему только на 1 не едет вот что меня больше всего напрягает. Тормозная лента чтоли кердыкнулась? Короче походу работают только 2 и 3 передача. ЧТО делать то, люди добрые !!!!?!?! Машина renault symbol 1.4 короб DP0.

Я про втулку в которой работают кольца крышки. И еще момент кто нибудь продает тут запчасти на акпп по ' клубной ' карте

Подскажите кто нибудь, чем можно поменять втулку ( та в которой стоят компрессионные кольца) в первичном валу. Только разлапистым съемником? В продаже есть разные, который нужен ( под какой диаметр) резьбовой или ударный?

речь только о оборотах была - с припиской (при переключении).

как советовали спецы из сан рено. Надо на прогретой коробаске посмотреть степень открытия клапана в движении на 2000 оборотов. Если меньше 60 то клапану хана.