Славик56
-
Публикаций
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Славик56
-
Даже на реактивных самолётах есть задержка, это инерция. А если серьёзно, то мотор какой? На холодную или горячую? Подробности важны!
-
Скорее всего как и писал постом выше.
-
Пока точно не могу сказать, но видимо образовалась микро дырочка в выпускном коллекторе и она "смотрит" на дырочку на крышке фильтра. Смотрел через зеркало и увидел чёрный кружок. Думаю из неё греет крышку, ну и далее понятно, что происходит. Прикрутил экран из пивной банки, буду посмотреть. В крышку вкрутил саморез с резиновой шайбой.
-
Чем дело кончилось?
-
Оригинальная была, 250 тысяч прошла и вот такое, это вторая 500 км примерно прошла, один в один сегодня по трассе произошло. Дырка как изнутри пробита. Ничего не пойму.
-
Вторая крышка чем-то пробита. У кого-то было такое? Происходит на трассе, по городу не было. Пробить изнутри, повреждения при установке исключены. На фото как прыщ, сверху крышки.
-
Господа, я один с такой проблемой?
-
@Кросс, у меня так было, потом вообще перестал гудеть, вероятнее всего контактные кольца в руле имеют проблему.
-
Давление коллектора не норма (фото), а на видео Угол опережения и время зарядки катушек взволновали. Может в этом причина? И ещё не нашёл в РР2000 где смотреть пропуски зажигания. VID_20180829_181351.mp4
-
Здравствуйте, знатоки! Проблема в следующем: 307я, 2003 год, AL4 дёргается на 4-й передаче когда едешь накатом или с небольшим газом (для поддержания скорости) 60-70 км/ч, как-будто "искра пропадает", начинаешь ускоряться, дёргание пропадает. На других передачах такого нет. У кого какие мысли по этому поводу?
-
Разобрался
-
В РР2000 предлагает выбрать блок управления, я думал что у меня NFU Bosch ME 7.4.4, а увиденное меня смутило
-
Скажите, пожалуйста, какому типу BSI в РР2000 соответствует тот, что на фото?
-
А где найти парагроф 14.5?
-
Думаю, со снятием, так как хочу всё таки взглянуть на прокладки впускного коллектора.
-
Ну, лямбды полюбому под замену, а форсы имеет смысл мыть, с таким пробегом или лучше тоже поменять, вдруг игла в них подносилась? Не могу нигде найти инфу про их ресурс.
-
Так в том и вопрос-то был, на холодную STFT "-", а как прогреется "+". Графики такие же карявые, чёткой пилы нет в любом режиме. Важное дополнение: LTFT обнулился (был +25) и снова растёт. Была проблема со свечёй, изолятор болтался в резьбе. Свечи поменял. Вот и думаю, при нагреве может какую деталь ведёт и начинает воздух сосать или датчик кислорода отравился, пока на такой свече ездил. Пробег у машины 240.000 км, ДК не менялись ни разу, форсы не чистились.
-
Холостой ход, прогрев.
-
Запаха нет. А вот на скрине, который выложил выше, поведение графиков напряжения на лямбдах нормальный вид имеют?
-
Стрелка показывает остаток 30 литров в баке, заливаю ещё 30 литров, под горло, проезжаю 150-160 км, стрелка показывает остаток 30 литров. И так уже несколько раз.
-
Жрёт она 30 литров на 150 км физически.
-
БК не показывает, но, думаю около 30 км/ч. Но меня что-то волнует изменения коррекции из "-" в "+" при прогреве, на ХХ. Думал, должно быть наоборот. До 50 градусов было "-10%"
-
Здравствуйте! Пежо 307, двигло TU5JP4, ошибок по ДК нет, расход 17,7 литров в городе. Вопрос вот в чём: на холодную коррекция около -10%, по мере прогрева переходит плавно в +10% Это нормально? Сканирую ELM.
-
Про чистку дроссельной заслонки много сказано, а вот про чистку впускного коллектора на двигателе TU5JP4 ничего не нашёл. НУЖНО ли его чистить и, если ДА, то как и чем?
-
Pp2000 Версия Продукта Не Правильная
Славик56 ответил в теме пользователя Славик56 в Диагностические сканеры и софт
307, 2003 год, TU5JP4.
