Перейти к публикации

solovey20

Пользователи
  • Публикаций

    107
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Сообщения, опубликованные пользователем solovey20

  1. Ну я конечно всё понимаю, но если бы травило из под ГБЦ - масло попало бы в бачок расширительный,верно? НО бачок у меня чистый и без масла. 
    Про клапан радиатора никто ничего путного так и не написал....

  2. 99% трещина в прокладке гбц, меняй! Там прокладка металлическая, прижимные кольца прокладки сделаны по принципу пружины (компенсируют зазор при нагреве и охлаждении), от старости там появляются трещины (в одном из слоев), так что меняй!!!

    Так тогда бы антифриз попадал в масло.ИМХО. И в бачке бы булькало постоянно.

    Помимо этого этого я писал в 1-м сообщении про клапан, который я посадил на герметик в радиатор. И мне кажется,что скорее всего проблема из-за него. Никто не знает, где такой клапан достать можно?

  3. Прочитал тему. Ну его рисковать, заказал себе ремень генератора новый с роликами....
    Кстати попутный вопрос, а на холодную когда завожу-дымок идёт сизый  из выхлопной первые 5 секунд, потом всё норм. С чем связано может быть?
    П.С. масла за 3 тысячи не подливал ни разу и масложора, соответственно, замечено не было.

  4. Пламегаситель прогорел через год, среднее значение лямбды - это температура по больнице... Прошивка.... А зачем? Предложенные вами методы по деньгам не дешевле универсального ката.

    Ну вот нормы токсичности и пр.- для этого был изобретён кат, насколько я понимаю.... Мне на токсичность без разницы, если честно, и я нашёл себе пламегаситель нужного диаметра и длины, но для того, чтобы его установить, мне необходимо отключить 2-ю лямбду. Через ПП2000 это реально сделать?

  5. Приветствую всех. Была проблема-тёк верхний вкручивающийся клапан радиатора и радик был постоянно в антифризе. Выкрутив клапан-обнаружил, что один усик пластиковый у него обломан. Решил посадить данный клапан на герметик. Течь перестало, но теперь давит антифриз из под крышки расширительного бачка. Дайте совет, что делать.

  6. И заодно указатель того, что пробег уже давно перевалил за 150 000 км.
    Я не пытаюсь спорить, просто считаю, что центральная часть выпускного тракта не должна болтаться, её надо подвесить, чтобы она не тянула переднюю и задние части выпуска, т.к. из-за того что центральная часть тянет вниз всю систему-гофра довольно быстро рвётся, вот и всё.

  7. Разрешите чуть флуда в тему. Вчера менял гофру после выпускного коллектора, ибо старая порвалась и понял одну вещь. Гофра рвётся из-за отсутствия подвески выпускного тракта посередине. Надо колхозить какой-либо подвес-иначе гофра будет постоянным расходником, как читал в постах выше.

  8. Хотел отписаться о результате. Мучиться далее с заслонкой сил не хватило, поэтому заказал через виншоп за 13500. Поставили, адаптировали.Ошибок нет, всё работает.
    П.С. Французские машины-как и французские вояки)

  9. Ремонтировал стеклоподъёмники на Вольво, на своей пежо 607 и даже на тазу. Смысл везде один. Крепмаркет в помощь, +- сантиметр роли не сыграет. Я с товарищем брал старый зажёванный трос растягивал его пассатижами и вымерял примерную длину с погрешностью около сантиметра. потом протаскивал трос в рубашки и обжимал. Далее наматывал на бобину, а товарищ поджимал эти рубашки на пружинках. Всё вставало и работало. Но французы не смогли сделать нормально, поэтому в зажим стекла пластиковый, прежде чем его туда опустить-надо герметика намазать-иначе опять зажуёт. Столкнулся с этим в прошлом месяце на задней левой двери.

×
×
  • Создать...