puharevigor

Всем привет. Немного предыстории, авто пежо 308 2008 год . Пробег 117000,АКПП ал4. При пробеге 105000 решил поменять масло в акпп. В нашем городе масло меняют в одном сервисе,сказали нужна частичная замен 4 литров,потом проехать 2 тыщи и заменить еще 4 литра. Первая замена прошла без проблем отдал на вторую замену, и тут началось. Выехав из сервиса не стали включатся скорости и выдало ошибку что не совпадают выбор передач. Приехав обратно, мне сказали что отдадут через два часа,но не судьба. На следущий день,приехав туда я узнал что при замене масла они его меняли через позиционер(шток выбора передач),НАХ..... ,его загнуло . Через пару дней они нашли бу, и воткнули его. Не проехав и километра авто задергалось,и ушло в аварийный режим. Приехал,сдал. Они умудрились разобрать,гидроблок,отцепить кулису и еще до х чего,ДАЖЕ СНЯЛИ МОЗГИ. В общем ездил туда 17РАЗ. Они проверили давление и сказали что все норма,а разбег по давлению должен быть. Проверили соленоиды и вроде все норм. Пришла весна машина прогревается махом и кпп начала вести себя ужасно,скорости переключает на трех тыщах,и верещит. Сегодня пробывал на спорт режиме ,дак она при переключении орет секунд 10. Ошибок нет,при трогании ощущается люфт,удар. При подьме катится назад при торгании,и задняя включается с ударом. Есть ли смысл ее делать,либо брать​ контрактную? Новую?

п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание не заводим) и ждем 20 секунд п.2 возвращаем обратно, ждем 20 сек п.3 повторяем пункты 1 и 2 п.4 после последних 20 сек ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ п.5 выходим из авто, курим бамбук, ждем включения вентилятора п.6 после включения вентилятора прыгаем в авто, средней плавностью нажимаем на газ и раскручиваем двигло до 6000 п.7 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов (800) п.8 глушим авто Сразу добавлю,мне помогло,а мнение других даже читать не буду

Я промывал три раза,иначе опять забьет радиатор

Говорю как есть

При пробеге 102000,горе сервис приговорил цепь,так как были ошибки по фазам. Купил цепь,оказалась один в один с родной,а вот натяжитель сдох. Так что для начала натяжитель,да и при замене нужна приспособа фиксации валов,иначе не как. Находил в сети чертеж,сделал знакомый токарь

Промыть желательно несколько раз,и при замене радиатора смотреть чтоб подводящие трубки плотно прижимали уплотнительные кольца. Желательно не ставя пластика прогреть машину и посмотреть наличие подтеков.

Само сабой

Спасибо,а причины и последствия？

Всем привет. Может ли акпп,свистеть при разгон？ Как проверить онали,и возможные неисправности.

Да подложил,но нужно смотреть чтоб не задевал ролик саму гитару,а так как ждать бы подшипник пришлось пару дней,то 203 самое оно. Пока все норм,звуки пропали нет перегрева и не жрет ремень

Вообщем,проблема была в подшипнике гитары,кстати подходит 203, и да ремень нужен оригинал. Сам проверил и действительно помпа не крутится при попадании воды на ремень,может кому пригодится

Ага в сервесе также говорили,пока сами не увидели,на этом двигателе хватает немного

Ок, кстати вчкра наткнулся на видео где при поподании воде на ремень помпа не крутится

Ребята подскажите,былсвист со стороны ремня генератора. Сказали менять обгонную муфту,после замены свист остался и ремень стал прыгать на шкивах. Сейчас при проезде по лужам авто два раза перегрелось,что можеть быть？Дв ЕР6

Замена радиатора,печки. Одназначно На восьмом это проблема,замена радиатора

так и было,до замены масла

ошибок нет,едет адекватно

Кто подскажет,должен ли быть откат назад при драйве,и какие могут быть неисправности. ранее заменили масло,откакт на горячуюю. Даешь газу и останавливается,акпп ал4

После замены масла в акпп появился откат на драйве,проверили давление норма. До этого регулировали кулису так как накосячили и загнуло позиционер выбор передач,почему может быть откат

В принципе ошибки вам все указывают,посмотрите расшифровки,похоже на клапан

В конструкции приводов пежо,есть ьак называемый промежуточный подшипник,похоже на него. Думаю на вашем авто он должен стоять По крайней мере сталкивался на 206,и 308. На яме или подъемнике подергать привода

мне также кажется но проблема именно с задней,да и не сказать что удар сильный,типа толчка

нормально ли включение задней с ударом

у них болезнь радиатор,промывка не поможет только замена

Ну да затупил, Проблема с загоранием давления масла на двигателе ер 6 после запуска и движения около 15км,поменяны вкладыши,колпачки,датчик давления. Масло не ест. Двигатель не турбированный.