alexeychirkv77

Чуток не так написал 750грамм а не миллилитров.

Всем привет. Ни кто не подскажет как снять с руля крышку , при повороте руля включается сигнал, приходится все время крышку на себя оттягивать, что то там замыкает, а разобрать ну ни как не получается.

Недавно обслуживал всю систему. После полной откачки старого фреона вошло 750мл + масло сколько не скажу забыл спросить.

Убеждать ни кого не буду, но я реально поставил и все работает. Думаю за три недели с ежедневным пробегом 200-250км. Если что-то было-бы не так, система выдавала бы ошибки.

А вот как показала практика от ВАЗ-2110 все реально подходит. Менял датчик на выходе на первом катализаторе. Датчик не просто подошел, он даже параметры показывает на диагностике такие как должны быть на родном. Езжу уже три недели все ОК., а цена вопроса всего 1000 р. ПО поводу объема. Если смотреть на какие машины ставится оригинальный датчик, то он устанавливается практически на всех французов и на одно литровые моторы и на трех литровые, так-что объем я думаю тут не причем.

Всем привет. Ребят такая проблема. Не работает система регулировки жесткости подвески.Диагностика ни каких ошибок не показывает. При включении тестирования системы (диагностическим прибором PP2000) ни чего не происходит, а я так понимаю должны издаваться хоть какие то звуки от электро приводов. Подвеска встала в спорт режим. Пробовал отсоединить эл.привода от стоек, в ручную жесткость регулируется. Кнопка в салоне включения спорт режима работает. Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите куда рыть.

Я тут тоже задался целью сделать омыватели фар. Оказывается PP2000 их можно отключить, что у меня предыдущий хозяин и сделал.Сейчас мне все подключили обратно. Кстати и датчики давления колес тоже можно отключать PP2000.

Может кому будет полезно. Нашел я причину неверных показаний температуры. Все дело оказалось в синем разъеме, который находится в передней правой двери. И зеркало глючило из-за него как оказалось. Разъем окислился и от сюда весь геморрой.

Всем привет. Такая проблема, не включается климат. Диагностика показала ( Не верные показания датчика температуры наружного воздуха, запрет на включение кондиционера) Датчик температуры я так понимаю тот что в правом зеркале стоит. Он выдает то - - , -30 , -25 итд. Я купил новый датчик поставил и все тоже самое. С Лексией сижу уже несколько дней и ни как не могу понять как прописать датчик, в каких параметрах его искать?

Подгазовывать приходилось на протяжении всего процесса, так как на холостых двигатель норовил заглохнуть.

Бутылка 2 литра. Время я не засекал но примерно минут 10-15.

Ребята вот и я набрался смелости на эту процедуру. Действительно изменения в работе двигателя наблюдаются. Только после данной процедуры я бы посоветовал поменять масло. Вот сделал фото как я все подключил.

двухмассовый только на дизеле.

Если у тебя дизель то это может быть маховик. На дизелях он демпферный и когда накрывается колбасит именно так как ты описал.

Ребята подскажите кто в кодах ошибок силен. Дали мне сканер попользоваться. И вот что пишет P0356 неисправность первичной вторичной цепи катушки зажигания F. P0300 пропуски воспламенения в одном нескольких цилиндрах. В принципе я так понимаю что катушка. Ни кто по ошибке не подскажет какая именно катушка.

У меня 3 литра.

Всем привет. Ребята ни кто не подскажет, можно ли на заведенном двигателе по очереди отключать катушки , с целью выявления не исправной,а то я боюсь чтобы еще хуже не сделать.Просто на выходные уехал далеко за город,а диагностики здесь нет. Доехать до Питера не реально 250км.

Привет. Ни кто не знает в чем может причина. Левое зеркало настраиваю сохраняю в памяти и все работает, а правое в памяти не сохраняется.

Бензин чтобы отмочить прокладку ну и за одно промыть всю крышку, обезжириватель (50-100р.), герметик прокладка высокотемпературный(250-300р.) Технологию я уже выше описал. В принципе когда снимешь крышку все станет ясно что к чему.

По поводу резиновой прокладки (я так понимаю которая на клапанной крышке на схеме под N.1) Эта прокладка снимается, она туда не впаяна, а вставлена в паз и просто за коксовалась. Я взял крышку отмочил в бензине и после аккуратно тонкой отверткой достал прокладку. Тщательно все обезжирил, особенно место под прокладку (паз) и саму прокладку, нанес прямо в паз герметик поставил прокладку и на прокладку тоже нанес герметик. Хорошенько обезжирил посадочное место под клапанною крышку все собрал и ждал сутки чтобы герметик полностью встал. Все проблема исчезла, так что по поводу, что нельзя сажать на герметик все ерунда, главное с герметиком не переусердствуй чтобы когда крышку обжимать будешь излишки герметика в двигатель не полезли.

Ждать тепла не вариант. Масло на ремне ГРМ чревато обрывом ремня, ну а о последствиях думаю говорить не надо.

Вполне может быть течь из под постели. Постель тоже устанавливается на герметик. Как вариант сальники распредвалов. Ну и посмотри Электроклапана (Распределительный вал с Изменяющимися Фазами) они тоже довольно таки часто текут.

Ребята ничего подобного. Я эту проблему устранил простым герметиком прокладкой. Снял крышку все хорошенько обезжирил и не отдирая прокладки поверх ее нанес герметик. Делал летом до сох пор все ОК.

Всем привет. У меня таже беда, машина начала тупить, а точнее стала медленно набирать обороты. Что бы нормально съехать с места педаль газа надо надавливать на половину ее хода, как будто зимний режим включен. Ездил на диагностику все в норме. Вообщем все достало и полез я сам смотреть и вот что я обнаружил. На датчике педали газа крепится тросик , а у этого тросика рубашка регулируется , вообщем не знаю каким макаром , но тросик у меня ослаб, при чем на глаз этого и не увидишь. Подрегулировал его , что оказалось довольно таки просто и машинка пошла да так, что мне кажется она так раньше резво не разгонялась как сейчас.