alexeychirkv77

Боксер 2012 г.в. РР2000-25.01 PSA Interface Checker показывает V 4.2.9DB

Ребят помогите разобраться.Установлена РР2000 на легковых машинах все читает. Приобрел себе Боксера 3 и появилась проблема. При выборе в меню пежо боксер 3 программа просит подключить дополнительный адаптер 9780 Х4. Я приобрел этот адаптер, но ни чего не получается. Читается только вэбасто, остальные калькуляторы не видит.Если кто сталкивался подскажите что делать.

Всё наконец то я разобрался с дергатнёй. Проблема решилась заменой датчика коленвала. Ещё бы разобратся с опережением зажигания. Опережение предварительного впрыска 1 градус должно быть от 6 до 10 градусов Основное опережение системы впрыска 1 градус должно быть от -4 до 0 градусов. Может у кого будут какие-нибудь предположения.

Забыл еще дописать несколько параметров которые не соответствуют норме. Опережение предварительного впрыска 1 градус должно быть от 6 до 10 градусов Основное опережение системы впрыска 1 градус должно быть от -4 до 0 градусов.

Всем привет.Такая проблема при резком ускорении машина дергается, если плавно разгонятся то все нормально. Попробовал на стоянке постепенно давить на газ после 3000 об. начинаются изредка провалы, а к 4000 сплошные перебои. Подключил PP2000 ошибок нет,но меня насторожило расхождения в параметрах Холостой ход 803 об/мин вместо 750 об/мин Измеренное давление в топливной системе 259 бар должно 270-320 бар Управление давлением топлива 259 бар должно 270-320 бар Запрос на открывание регулятора объема топлива 19% должно 33% Значение объема топлива,передаваемое насосом 1556 мм3/сек должно 1360 мм3/сек Первым делом грешу на регулятор давления. Можно ли его как то проверить? И если дело в нем то может кто знает продается он отдельно от насоса или нет?

Пробег 170000 км. Ошибки не удалить,пробовал много раз.(неустранимые)

Пежо 607 2,2 HDI 2005 г.в. У машины пропала тяга,еле едет, диагностика показала две ошибки Р0242(Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B») и Р1442 (Evaporative Emission Control System Leak Detected) Может кто знает или хотя бы подскажет,что первым делом смотреть?

У меня была такая проблема. Вся проводка от зеркала уходит во внутрь двери.Соответственно там имеется разъём,он синего цвета.Когда я его отсоединил,увидел что все контакты окислились.Когда их почистил датчик стал показывать температуру как положено. Скорее всего у тебя тоже самое.Я тут даже фото на форуме выкладывал, поищи.

crown прав.Это скорее всего масса где-то плохая. У меня прошлой зимой,что-то похожее было. Ключ зажигания поворачиваю стартер щелкнет и начинается аномалия. На щетке приборов все стрелки начинают судорожно дергаться, а контрольные лампочки моргать как на дискотеке. Оказалась масса окислилась та что от аккумулятора не кузов идет.

Похоже на форсунки,скорее всего какие-то форсунки сливают в обратку. У меня ситроен джампер 2.2 HDI четвертая форсунка накрылась и было все как у тебя.

Всем привет. У меня точно такая же история. На ТО-80 поменяли как и положено ремень ГРМ ну и все сопутствующее этому ТО. На утро завожу и со стороны ремня издаются точно такие же звуки.Так как машинка у меня уже не на гарантии, гребаные дилеры бесплатно переделывать отказались. На выходных снял кожух ГРМ и увидел, что ремень на 3-5мм выступает наружу, соответственно на кожухе следы трения, в следствии чего ремень начало кромсать. Попробовал поставить ремень на место, но через какое то время он опять слезает в сторону. Вообщем не могу понять что со всем этим делать. Все по новому менять? Или все таки есть какие то хитрости. Ребят выручайте без машины как без рук. linusch 407 у тебя после замены ролика это все прошло или нет?

Который находится в моторном отсеке

Посмотри трос переключения скоростей. У меня было точно также, заехал сделать развал, а выехать не смог, хотя как и у тебя все переключения передач на торпеде высвечивались. Оказалось каким то образом трос почти вышел из соединения с концевиком переключения передач, когда защелкнул его обратно все заработало.

А что за шнур? И почему такой дешевый?

[Peugeot-Club.net] - 607-ru-ed02-2003.pdf

Всем привет. Пошел у меня со стороны генератора шелест, как будто подшипник загудел. Снял ремень и обнаружил, что шелест идет от шкива кондиционера.Когда узнал сколько стоит шкив совсем отчаялся (15-20 тыс.руб).Решил его снять посмотреть, чего-нибудь нахимичить. И все оказалось не так плачевно. Вот сделал фото отчет, может кому пригодится. Для начала снимаем насос кондиционера,без снятия ни как не обойтись, соответственно спускаем фреон. Вот так он выглядит. Потом надо открутить гайку.Для этого шкив надо зафиксировать.Я это сделал с помощью ключа от болгарки. После того как отвернули гайку,берем длинный болт (6) и закручиваем в одно из трех отверстий и снимаем первую часть шкива. Внутри видим стопорное кольцо его тоже снимаем. Как сняли кольцо, вытаскиваем вторую часть шкива, для этого с обратной надо тихонько постучать по шкиву. Внутри видим подшипник, впрессовываемым его.Вот собственно то в этом подшипнике и вся проблема. Берем новый подшипник напрессовываем его на место и все собираем в обратном порядке.На все у меня ушло 300 руб.на подшипник, 1500 руб заправка кондея. Это номер подшипника Carqo 250998 его размер 35-52-20 заказывал в Exist. Вообщем все оказалось не так уж и сложно, а экономия бюджета существенная.

0348Q0

Они воспроизводят только низкие частоты, поэтому на тихой громкости их не слышно.

Ребят кто подскажет, магнитола работает отлично, а диагностика пишет Ошибка левого дополнительного аналогового аудио входа 1 не типично.

Всем привет. Подскажите кто знает. Делал диагностику и вот что она показала. Ошибка Р0532 Не устранимая ошибка. Давление в контуре кондиционера воздуха замыкание В-или открытая цепь.

Ребят, а в чем собственно проблема то вот номер детали TD536W на EXIST заказ ждал два дня все встало без проблем цена вопроса 650 рублей.

Все таки я ее победил.Все оказалось довольно просто. Сделал фото может кому пригодится. Отверстие куда вставляем отвертку. Скоба куда упираем отвертку и сильно давим в перед.В следствии чего скоба сдвигается и крышка сама выпрыгивает вам в руки. Обратная сборка, ложим крышку на руль,сильно надавливаем и она защелкивается. Перед работой обязательно отключить аккумулятор.

Развал на этой машине не просто сделать, там фишка в том что развал делается под определенным клиренсом. То есть машина ставится на развальный стенд, стяжками машина прижимается к земле до определенного клиренса и выставляется развал. По моему даже где то на форуме есть ссылка как делается развал, поищи.

VF36D6FYC21755709

Винтов сзади нет, но в заде снизу руля есть одно отверстие для чего не понятно.Короче ни как не получается снять. Есть еще какие-нибудь мысли?