.jpg.5d43beb6f9009b133251cc4cc39acbab.jpg)
chizhik_pyzhik
-
Публикаций
4 040 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
63
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем chizhik_pyzhik
-
-
не страшно, я ведь наше решение
кстати, сейчас нажал на кнопку "Цитата" и "добавить сообщение",
но вот самой цитаты то как раз и не вижу,
вот и еще один глючек...
ХА, после вставки смайлика очередной глюк - пропал весь текст, и обратно вставляться не хочет (в буфер заранее скопировал),
сейчас перешел в простую форму и вставил текст через блокнот (сначала в блокнот, потом оттуда копирую и вставляю сюда)...
0 -
я ранее писал (правда давно уже), что не работает кнопка ответить, потом нашел способ, переключил редактор в простой вид (или выключил полный)...
0 -
там может быть проблема, т.к. + он найдет и подключит, но - на лампу то как придет?
вот картинка
(блин у меня на форуме нормально не работает редактор, только в простом режиме)
судя по всему лампа стоит в пластике, поэтому и 2 контакта, т.е. патрон нужен тоже с 2-мя контактами
0 -
@ysp22, а родной был точно Н1 ? если да, то там 1 контакт "+", "-"(он же корпус и т.п.) - идет через корпус (пардон за каламбур) или цоколь...
какие провода в колодке то были? если есть зел/желт - это "-" (корпус, общий, земля).
Оплавилась одна колодка - посмотреть на второй, можно тестером померить, где + появляется...
Насчет "обрезаю" - я бы не торопился,
может достаточно удалить пластик со старого и контакт вставить в новый патрон (колодку).
0 -
вот тут как-то чушь сморозилсоздает давление в вакуумнике
давление в вакуумнике -это сильно !
в вакуумнике создается разрежение, т.е. разницу давления (разряжение) создает разряжение во впускном коллекторе.
Если есть "подсос" с атмосфэры, то тут может быть проблема, но ЗХ и кондей тут как-то плохо вяжется
В классике трубка на вакуумнике резиновая, даже без хомутов посажена, т.е. перепад давления там на запредельный...
0 -
Диски и колодки менять переодически нужно, но их состояние можно определить невооруженным глазом, да и на торможение они влияют в целом, а не только при задней передаче и вкл. кондееЯ грешу на уже убитые тормозные диски, планирую замену и за одно тормозуху поменяю.
Т.е. простой заменой дисков тут не обойтись
при воздухе в магистралях педаль бы проваливалась или была ватной, тут по описанию больше на вак-ник похоже.
при проблемах в обратных клапанах торможение было бы нормальным до определенного момента (сработки АБС или курсовой),
при проблемах в "прямых" клапанах торможение могло бы быть проблемным и похожим на описанный случай,
но ЕСП (АБС) ругался бы на неисправные клапана и должен был уйти в аварийный режим.
ЗЫ у меня в 605 магистраль повреждена была, так определили только по уровню и сруйкам тормозухи в районе нижнего блока (у левого крыла),
на торможении никак не отражалось, правда до сработки АБС не продавливал ни разу ...
ИМХО смотреть ваккумник (но его практически проверили), ГТ-цилиндр, и поршни на суппортах (хотя и при них бы педаль жалась нормально),
потом уже и до ЕСП докапываться.
При потере герметичности было бы заметно всегда +/- одинаково. При интенсивном торможении ДВС отклоняется в ту же сторону, что и при ЗХ.Мне кажется что то с трубкой вакуума. При движении задним ходом двигатель отклоняется на подушках в другую сторону и возможно треснутая трубка( соединение)расходится и вакуум пропадает
0 -
что-то тут с методами не то...проверил вчера вакуумник.. дедовскими способами.
1) Нажал педаль тормоза на рабочем двс и держа её в таком положении -заглушил двигатель-при нерабочем вакуумнике педаль должна толкаться вверх - в течении минуты -двух держал-педалька на месте-значит всё ок.
2)завел авто- нажал на педаль газа- запомнил как и на сколько она прожимается - заглушил авто - нажал снова на педаль газа - прожалась стандартно- нажел ещё- ход педали уменьшился в половину-ещё-ещё уменьшился - смысл проверки в том, что на заглушенном авто при первом нажатии педали она дожна нажаться как и при рабочем двс. Далее становиться тверже и тверже. Всё ок.
чешу репу.. что же глючит-то .. буду смотреть параметры esp...и пытаться воспроизвести пропадание тормоза на задней..
1) не наблюдал такого, с чего бы педальке толкаться? вакуумник помогает нажать, ты её уже нажал.
2) а как газ связан с тормозом??? у тебя газ тросиком? вроде бы уже должен быть электронный, да даже с тросом никакой связи.
можно конечно попроверять еще и так - на заведенной подро*ить понажимать быстренько на тормож и при более менее исправном вак-ке должны подниматьса немного обороты,
но будет ли так на 607 - ХЗ.
По ЕСП
при выключенной ЕСП или неисправном насосе тормоза должны работать!
причем в режиме близком к нормальному, т.е. АБС не сработает, то усилия на торможении будут нормальные
(может на 607 по другому, конечно, но не должно быть).
насос ЕСП должен питаться чрез пред - попробуй его вынуть (или провода с насоса отключить).
ЕСП либо сам подтормаживает какое-то колесо (для выравнивания курса)
либо сбрасывает давление за заблокированном колесе потом туда снова подбрасывает (АБС).
При отключенных системах тормоза работают как в классике (должны).
У тебя по описанию очень напоминает проблемы с вакуумником,
но если есть подозрение на ЕСП, то скорее это не насос, а
либо датчики, либо клапана (хотя возможно они и встроены в насос).
НО опять же - непонятна связь с задним ходом и кондеем
Прокачка тормозной системы через систему ЕСП (посредством ПО) позволяет прогнать тормозуху по всем контурам по очереди
0 -
@serzh1980, К сожалению не знаю как работает насос ЕСП, тем более в 607, но могу предполагать, что он все время гонит тормозуху, и лишь клапанами регулирует контура и давления в них. "педаль на полпути" - ну ооочень похоже на вакуумник. ИМХО, если бы с ЕСП проблема, то давно бы был алерт и ошибки.
ЕСП отключается?
что-то никто не поддерживает беседу.
ПО прокачке точно не скажу,
но по 508 читал, что прокачивают с лексией, там есть соотв. пункты.
для прокачки нужна еще и приблуда, кот. крепится вместо крышки бачка с тормозухой и создает в этом бачке избыточное давление.
из тех что видел - напоминает насос для пояльной лампы.
Могу конечно попробовать более подробно все разузнать попытаться, но совпадает ли алгоритм с 607 =?
0 -
Так получается, что вакуумник вообще не работает в этот момент ...Сообразил...педаль становиться твердой в том же моменте и глубине нажатия- как если машина заглохла и её тянут на лямке
вакуумник должен лучше работать...а обороты при кондее подымаются? может быть это только пи ХХ?разница состоит только в повышенных оборотах двс - как предположение..
Тогда прокачка не поможетпроблема может крыться в клапане вакуумника или в предварительном насосе есп...
0 -
это да, но как с кондеем-то связанно?надо проверить вакуумник-то рабочий... ?
0 -
смущает то, что только на задней передаче. Т.е. не воздух и не вскипание. Прокачка не помешает, но может АКПП проверить? может при торможении на задней не "отключается" передача?есть или нет я пока не понял.. не разобрался.. но педалька другая становиться - при включении кондея. Более жесткая.
Вот думаю сменить тормозуху и надо..надо. прокачаться..
Причем провал педали именно на задней. Вперед всё ок что не пробовал делать и сколько уже не накатал, но вкл заднюю.. и она-если её продавить пореще-проваливается. При нажатии схватывает тормоз только в конце. Если отпустить педаль до конца и снова нажать - то нормально тормозит. Если чуть приотпустить и нажать - то так же твердая и нет тормоза пока не вдавиш в пол с силой.
Проблема не постояннная, а периодическая. Т.е. вопроизвести её специально не получалось ещё. Сегодня как не пытался-работает нормально. Но памперсы я уже у сына отнял..
По описанию не совсем понял поведение педали, она жестче или проваливается? (вроде совсем противоположные состояния...)
0 -
Пыжовский, DW12...И как и что за двс 2.2- 204 кобылы? Пежовский или чужой?
ставится только на комплектацию ГТ,
но сейчас их в продаже найти оч.сложно.
Новых не возят, а за б/у охота идет %)
На остальных комплектухах стоит 2.0HDi (DW10C), задушенный до 136 л.с. (в оригинале 163),
еще есть 1,6 и страрый 2л (140 л.с.), но офф. в Россию они не поставлялись.
Под 200 пока нет (среди знакомых), но за 100 уже есть,
можно еще более подробней посмотреть на форуме 508-х
1 -
Конечно интересно,
пиши,
можно и в ЛС0 -
Вау! На копье!
Хорошо бы еще и маршрут и точки остановок (ночевок),
с примерными ценами...
а может и контакты сохранились?
на паром заранее писались или с ходу проскакивали?
как трасса (М4)? ремонты закончились?
15 минут на пароме - как-то слишком оптимистично,
только погрузка с пол часа (если большой 3-этажный паром),
а там зависит от порта (в Керчи их 2),
если на "централный" (ближе к центру) то минут 30-40 плыть,
но туда мелкие идут, если большой - то см. время погрузки
так что час на переправу - и это очень оптимистично
4 дня - чертовски мало!
Прошлый год 3 дня только на дорогу туда-обратно МСК-Крым-МСК.
1 день Солнечная Долина (Прибрежное)
1 день Курортное (Дельфинарий и т.п)
2 дня Арабатская стрелка (с палатками)
2 дня вокруг Ай-Петри (Соколиное - Бол.Каньон - Айпетри - Ялта)
0,5 дня Ялта - Феодосия (вдоль побережья)
а это уже 10,5 дней!
1 -
с флешки.
подробные инструкции были на клубе 508-х,
само обновление качается с инета.
0 -
а коды трубок есть?
если с саманда, весь комплек что в себя включает? (я так понимаю, что не весь саманд?
)про ми16 это скорее изумление или зависть.
только ДВС от него ставил? или весь родной ми16?
у меня по вину иногда выдает что 4х4, якобы...
0 -
ОК, и по каким параметрам их искать?
есть их код?
сомневаюсь, что в МСК где-то есть разборки 405-х,
от саманда подойдет?
"1.9 16v 147 л.с." - так у тебя вообще ми16 похоже?!
0 -
На балке у 405 без проблем меняли....
менял балку, донор был с барабанами, но не комплектными, моя с дисками.
порешили, что проще и быстрее перекинуть все с моей (ступицы и тормозные механизмы),
регулятор глючил, поэтому его толи вырезали, толи поставили в среднее положение (отвязали от положения кузова).
На 306 конструкция похожа (если не таже), проблем не должно возникнуть.
0 -
У меня ДОрестайлинг 90-91 г.в.
а трубки по всей длине?
просто у меня вроде составные, то метел. то резина (не полиэтилен, вроде, хотя блестят).
А давление там большое?
нашел длинный "шланг" наверное от классики ВАЗа,
может его на хомуты? или не выдержит давления?
Есть вероятнось повреждения метал-трубки, на что её можно заменить?
насколько знаю на медную нельзя...
0 -
диагностический разъем находится в черной коробульке под капотом справа (возле стойки)...вроде бы...
история с "глохнет" была и причин не нашел, но каждый раз решалась разными методами,
от просто постоять минут 5-10-15, до пошевелиться все раземы включая высковольтные.
Однажды крышку трамблера протирал - промокла, один раз в нее выдавило масло - помогла протирка...
как-то контакты к АКБ чистил потом менял клемы - помогло...
из всего могу заключить, что проблема "контакта" основная.
0 -
капает в районе переднего левого колеса (поначалу подумал тормозуха) в районе лонжерона, где трубки уходят вверх, т.е. получается толи с вертикальной части, толи по ней туда стекает
лежа под авто не особо понятно.Насос у меня в баке.
вроде получается или подача, или обратка.
толи отпескоструил,. толи сгнила, толи горючку слить пытались таким извращенчиским способом %)
Там трубки от чего-нить подойдут?
или пытаться найти оригинал?
0 -
Пардон. не понял ....
я технически представляю себе что там, меня, скорее, интересовала конкретика, ...
а именно,
как проще проверить, откуда капель ?
на что лучше менять, т.е. есть ли доступные аналоги от чего-либо ?
сами капли видно чуть сзади переднего левого колеса, там проходит бензопровод - прямой и обратка.
капать начинает на заведенном, примерно 1 капля в секунду
Сегодня еще один головняк получил - разбили правое переднее стекло
может есть у кого в МСК "бронза"?
а то только белые и зеленые попадаются
0 -
Капает возле левого переднего колеса, судя по запаху и консистенции - бензин.
Судя по расходу - бензин. 10-12 литров.
откуда капель не нашел, но скорее всего шланг или трубка, уходящая вверх.
запах в салоне тоже присутствует.
1,9 феникс-моновпрыск.
Течет только под давлением, т.е. на заведенном или при вкл. АСС.
Как "потек" (примерно год назад), так встал на прикол, появился другой авто,
теперь этот задумал отдать, но в таком виде не позволяет религия....
Да и люблю я его больше других!
Вопросы,
что там за трубки и шланги?
как лучше проверить откуда течь? (с зеркалом не уловил, сейчас снял АКБ)
есть ли какие-то правильные универсальные решения? (например, поменять всю трассу на "от другого авто")?
0
Гул В Повороте: Насос Гура Или Подшипник?
в Peugeot 307
Опубликовано: