IGOSON

Пыж - высокоинтеллектуальный автомобиль

Ну вот, сейчас выдалась свободная минутка, хотел перенести фотки, а оказалось, что отредактировать я могу только последнее свое сообщение Это у всех так или только у меня?

С китайскими игрушками, возможно даже дешевле получится, чем с моторчиками от замков

На счет картинок - у кого как, у кого отображаются, у кого нет, а сами изображения не на файлхосте, а на сайте нашего Тюменского автоклуба (я просто продублировал свой пост от туда), будет время займусь переносом. А пока вот ссылку закину: http://www.car72.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=69874

kav-psk, там вроде-бы тоже можно, но гораздо сложнее, судя по этой картинке:

Я конечно немного опоздал с советами, но всё равно отпишу: по поводу где взять етот моторчик, было правильно подмечено, что такие моторчики раньше были в каждой китайской машинке с пультиком, дак вот приоткрою завесу тайны: они и сейчас есть в каждой китайской машинке с пультиком, просто мы стали повзрослее и уже не не играем в такие игрушки и детям своим не покупаем, потому что в нормальных детских магазинах такие игрушки стараются не продавать, так-как токсичные они, а в каком нибудь переходе их и сейчас навалом. Кстати в ларьках "Роспечать" тоже есть

Задался я тут проблемой нехватки музыкального сопровождения в своем пыже, краем уха где-то услышал, что AUX вход был с завода предусмотрен абсолютно на всех штатных магнитолах в пыжах и цитрамонах. Начал рыть интернет, и обнаружилось, что нигде нет нормального отчета по данной теме, везде то с середины, то до середины, то ещё как нибудь. Короче собрал я полноценный отчет из нескольких кусков. (Фото не мои, а взяты из сети. У себя пока не реализовал, но собираюсь заняться.) Итак: 1. Для начала нужно сгонять в магазин, либо разломать старый шлейф от компа и старые наушники и добыть кусок провода, миниджек 3,5мм и три входа от шлейфа. Из этого добра лепим вот такой шнур: 2. Вытаскиваем магнитолу при помощи больших скрепок либо вязальных спиц в общем при помощи любых подручных материалов: 3. Потом разворачиваем магнитолу на 180 градусов и наблюдаем её тыльную часть, там находятся разные разъемы, но нам нужны только три. На рисунке ниже они обозначены стрелками: к этим разъемам подцепляем наш шнур: 4. Теперь нужно вывести другой конец шнура в любое подходящее место, например в бордачек или в подлокотник, но я буду выводить в полочку под магнитолой, для этого необходимо просверлить там небольшое отверстие: 5. Теперь можно начинать всё ставить на свои места: 6. В некоторых источниках пишут, что нужно активировать AUX in через РР-2000 или Лексию, в других источниках пишут, что вход AUX1 уже активирован сразу, а типа, только если есть втроенный хэндсфри, то тогда надо цеплять на AUX2 и тогда ехать на активацию, в общем будет видно. В идеале берем любое устройство которое воспроизводит звук, подключаем и слушаем: Думаю будет полезно большинству владельцев Пежо и Ситроен

проверял я свою старую катушку - все показания в норме (до 80 градусов, правда я её не грел), а в машине она не работает как надо (стрельба до 2000 об/мин; при движении дерганье, троение).

307 о том, что лампочки перегорели пишет, но не навязчиво так. Т.е. каждый раз не шумит, а если зайти в меню БК, то в списке ошибок про каждую не работающую лампочку написано (у меня по-крайней мере у меня так)

Поставил старые обоймы - всё пришло в норму. Как выяснилось проблема состояла в том, что у нового подшипника количество насечек (зубьев) на магнитном кольце, по которому определяется скорость, отличается от оригинального. Из за этого в АКПП передавались битые данные (либо не передавались вообще) и она работала в каком-то режиме между аварийным и нормальным.

поставлю старые обоймы, посмотрим что поменяется, но ответ пока обнадеживающий.

У меня образовалась подобная проблема. Вчера поменял ступичные подшипники, после этого появилась ошибка ESP, вернулся на СТО, посмотрели, сказали не подошла обойма, надо ставить от старых подшипников, поехал дальше - обнаружилась и проблема с работой АКПП: в начале работает как надо, до полной остановки автомобиля (например на светофоре), происходит какой-то двойной толчек, при дальнейшем страгивании и наборе скорости выясняется, что КПП стоит на 3-й передаче, затем переключается на 4-ую, при торможении понижает вплоть до первой, если не останавливаться, то переключается в обычном режиме, но при полной остановке опять происходит двойной толчек и все по новой. До замены ступичных коробка работала нормально, только иногда на холодную появлялась ошибка, но после перезапуска двигателя пропадала и всё было норм. Вот я и думаю как на работу АКПП может повлиять замена ступичных и ошибка ABS???

У меня Пыж 3 0 7 1,6 бенз. менял: - ремень ГРМ вместе с роликами фирма "SNR" - ступичные подшипники тоже "SNR" - кислородные датчики "BOSH" от ВАЗ-2110 (с перепайкой фишек) - опора КПП "Quinton Hazell" - ремень поликлиновый "Dayco" - Ролик натяжной "Gates" - Катушка зажигания "Bremi" Из оригинала ставил только свечи, возд.фильтр и прокладку асбесто-металл. Потаму-что надо было срочно. На всём на этом сэкономил кучу денег

А ещё можно купить датчики от всё той-же старой доброй ваз-2110, перепаять штекеры и вперед! Цена вазовского датчика около 1300 руб/шт., против 5000-9000 за ориг. Я на своём пыже так сделал - всё Ок!

Gigabait, ну не знаю у кого как, но у меня эта резиновая прокладочка в хорошем состоянии и я её не менял, запаха бензина нет.

Эта крышка откручивается очень тяжело. По идее существует специальный съемник, но так как у нас его нет, откручиваем при помощи молотка и какой-нибудь деревяшки, которую приставляем к одному из выпирающих ребер на крышке и по ней аккуратно бьем молотком. Хорошо еще будет, если предварительно побрызгать проникающей жидкостью типа WD-40, не стоит переживать, что жидкость может попасть в бак т.к. горловина выступает вверх.

Всем добрый день (ну или чего у Вас там )! Вот решил поделиться с общественностью личным опытом проведения небольшой, но иногда очень полезной операции по очистке сеточки бензонасоса, на автомобилях с приличным пробегом и в регионах с не самым качественным бензином на этой самой сеточке образуется налет который препятствует нормальной работе бензонасоса и способствует выходу из строя моторчика бензонасоса (который кстати прекрасно подходит от ВАЗ 2110, но это уже другая история). Итак: Добрался я вчера до бензонасоса. Занимался, наверное, часа 2. Больше всего попарился с откручиванием пластиковой гайки, которая крепит бензонасос к баку. В общем алгоритм действий таков: 1. отодвинул правую сидушку заднего сидения, отогнул укрывной материал - там такая картина: 2. Убрал черную крышку, которая закрывает бензонасос: Стрелками показана та самая геморройная пластиковая гайка затем нужно всё вокруг хорошенько вымыть, чтобы грязь (а её там много) не попала в бак. 3. Дальше нужно отключить провода от бензонасоса, открыть крышку бензобака, завести машину и ждать пока она не заглохнет. Это нужно, чтобы понизить давление в бензобаке. 4. отсоединил шланг подачи топлива. Несмотря на то, что давление в системе снизилось немного топлива выбрызгивается (мне в глаз попало ), поэтому я предусмотрительно обложил бензонасос вокруг ветошью (к сожалению снимок не сделал, было не до того.) 5. Откручиваем пластиковую гайку ВОТ ОН: А это - дырка: 6. Дальше отстегиваю нижнюю часть этой пластмассовой банки в которую спрятана сетка: у меня она, как видите, по цвету напоминает чайный пакетик, а я ожидал худшего: 7. Теперь обильно поливаю её жидкостью для промывки карбюратора (цена 100 руб.): поливал не жалея, так чтобы инеем всё покрылось. Потом почистил сетку зубной щеткой (пришлось свою командировочную пожертвовать), щетка, кстати, в последствии приобрела такой-же чайный оттенок. В финале сетка продувается насосом с какой нибудь тонкой насадкой. 8. Еще я в той части "пластиковой банки" которая закрывала сетку обнаружил какой-то металлический клапан, он был весь в этом рыжем налете. Побрызгал всё той-же чудо жидкостью и он преобразился на глазах: Ещё я из него навытресал много всякого хлама типа песка - он видимо содержится в нашем бензинчике. 9. собирается всё в обратной последовательности. Да кстати, чуть не забыл, жидкостью этой, для очистки карбюратора, не желательно попадать на кожу рук. Проверено на себе, заработал парочку химических ожогов.

Всем привет из солнечной Тюмени