Ох_ее_мать

На моей 3л 02года пежохе руль вращается как у любой другой машины. Нужно некоторое небольшое усилие для вращения. Однако он отдает еле заметной вибрацией при вращении. Насколько я знаю, руль должен даже на стоячей заведенной машине вращаться легким прикосновением мизинца. Почему у меня не так? На 607 ГУР + электроусилитель? Если так то это неисправность электроусилителя или его проводки? Где она находится(проводка и сам электроусилитель)?

Не знаю. Брал тут в украине. У православного Батюшки. Проблем с машиной никаких нет по его словам.

поездил несколько часов, собственно снова все так как и было до сброса адаптации. адаптация не дала ничего машине по основной проблеме. Куда копать то дальше?

Ну что ж. Заехал к диагносту. Считается хорошим диагностом в этом городе. Сам я на хожусь в небольшом городе на Украине. Он подключил аппарат лексия, кароче официальный. Проблем не нашел. Просто сбросил адаптацию и велел проехаться 5км в плавном режиме. Сказал что должно помочь, но если не поможет то что бы я вернулся и он почистит и адаптирует дроссель. Но мне его вроде чистили на той неделе, протерли тряпкой это переворачивающуюся пластинку. Ошибок по двигателю и коробке нет. Но помоему ничего особо не изменилось. Руль стал жещще, как будто подспустило колеса. Ну может тормозить стало лучше и переключаться четче. Я уже не знаю. Уже не знаю как оно должно быть. Обороты хх как стояли на 800-810 так и стоят. Время от времени ныряя на 50-100 и выплывая назад. Легкая вибрация в салоне осталась. Надо наверное замерить разгон до 100. И стояночный тест провести. Но я его уже 3 раза проводил, боюсь коробку угроблю так.

форсунки чистили))) разряжение воздуха в коллекторе замеряли)) фирменный сканер будет тольк в конце недельки. Скажите лучше. Почему руль туго ходит? На этой машине гидроусилитель + элеткроусилитель? или как? Под машиной был провод был провод, за маховиком, по днищу проходит. Он был оборван у штекера. Человек его заделал как мог жаловался что хрен подлезешь туда где он подключается и машина поехала. И руль стал плавный и невесомый. Я думал от руля это провод. А улучшение работы двигателя связана с манипуляциями со свечами что он делал. Под днищем есть какой то провод который электроусилитель отключает?

А уж не датчик распредвала ли это??

Катушку заменил... обороты ХХ держатся всегда на 810 где то, не 910 - это я перепутал, и совсем еле заметно плавает.. вроде стало чуть мягче, чуть тише, чуть мощнее, чуть меньше вибрирует. Но все равно осталась мелкая дрожь, очень неприятная и нервирующая. В итоге осталась вялая реакция на педаль газа, толчок при переключении передачи вниз во время торможения, машина тянет двигателем когда тормозишь, ныряние оборотов ниже ХХ при остановке... Из предложенного в топике остается КВКГ чистить, ну и наверное ВСЮ проводку сразу поменять - что есть пипец, проще продать... Куда копать дальше? Диагностов которые могут починить - нет или я пока не нашел, поэтому я тут потусуюсь . Я уже был в 3-4х гаражах, каждый чтото делал. И вот еще что интересного расскажу. Еще на старых свечах, после уменьшения зазора, делали тестдрайв - ничего не изменилось. Я сделал этот стояночный тест, когда тормоз + газ на драйве. После него резко упал ХХ на 700 где то, двиг стал работать заметно тише, как будто выключеный и прошла вибрация. Счастье было не долгое. Как это связано может быть?

почему у меня ХХ 910?

Не помогла замена свечей. Масла на катушках и свечах не было в этот раз. Стоит 5 катушек залитых белым, 1 видимо оригинальная беру- черная. Подссоса воздуха серьезного нет. Заполнили двигатель дымом, из воздушника шло, из под коллектора совсем чуть чуть. Мастер говорит что не в этом дело. Что делать дальше? Менять катушку?

отпишу че вышло

стоят нкг платинум. нагар темный, красноватый. то что подтекает - там под коллектором, стока натекло что катушка и свеча в масле плавали, наверняка пробивало.

в общем. подтекало с клаппанной крышки, может из за этого. течь убрали. свечи зазор уменьшили. стало рабоатть стабильнее. но стояночный тест выдает всего 1900-2000 оборотов. Стоит ли поменять свечи? Есть подозрение что подсасывыает воздух через инжектор. Обязательно свеча белая будет если подсасывает?

Нет, ребят, то не зонд оказался. Диагность замеры не правильно провел. Менять не стали. В чем может быть проблема? проверили и давление в топливной и в воздушной, и работу форсунок, и форсунке на стенде.

Оказалось один зонд дает стабильно 5 или 0.5 или сколько то, но значение не меняется. Кароче сдох. У второго заломо провода. Это у тех что идут от двигателя. Завтра поменяем и будет видно исправилось или нет.

Спасибо за ответ. Машина 2002 года. Катушки залиты белым кампаундом. Похоже действительно новые. Я понял про какой штекер идет речь, толстый. Ну капец если он)) Свечи могут такие симтомы давать? Стоят иридивые, механиг говорит что иридиевые классные да и не могут так влиять. Смотрели ошибки и на Офф сервисе Пежо и еще двумя другими, кстати я к ним записан на вторник, но до вторника еще время есть и по знакомым кулибинам, потому что есть подозрения что на офф сервисе будут искать очень долго. Если КВКГ забит, то там масло должно выдавить нет, проходил на бмв х5))?

Здравствуйте, уважаемые. Купил я себе француза. 3л. Еще когда брал обратил внимание что вяло едет както, но я пересел с 4.5л мотора и думал мне кажется. Потом заметил пинки при переключении вниз. Думал коробка, диагностировали только то что передача момента не корректна, как то так. Потом внезапно чек, антиполюшн, ошибки зажигания, троения. Долго думали, ведь катушки то новые, по заявлениям предыдущего владельца. Один друг-механик, почистил свечи подергал провода, и чек на время прошел. И о чудо машина ожила, чуть нажал педаль и ускоряется как и положено 3м литрам. Но радость была не долгой, машина на следующей день вошла в вялый режим. А позже и снова чек и троение с антиполющеном. Потом нормальный механик таки понял, что контакты у коннекторов разхлябаны. Пофиксили. Едет нормально с виду. Но по факту, какая то ограниченная мощность. Я то помню как она ехала в тот волшебный день. Обороты растут, машина ускоряется слабо. Руль по сравнению с тем как он работал в тот волшебный день стал твердым, крутишь и обороты плывут, при торможении твердеет, ведет себя не адекватно. Диагност смотрел по компьютеру. Ошибок нет. Валы на моторе и коробке синхронизированы, это не гидротрансформатор. Педаль-дроссель читается правильно. Давление в топливной системе в норме. Единственное что вызывает подозрение это угол опережения зажигания. На холостых 10-12, при ускореении падает до 3, если я не ошибаюсь. Механик донес информацию скомканно, сказал что будет искать мануалы в выходные. А может вы сможете мне чтото подсказать?