viserg

На своем пежо 406 2003 года с автоматической коробкой AL4 столкнулся с проблемой при парковке автомобиля. А именно, пропала задняя передача. При переводе рычага КПП в положение R и отпускании педали тормоза авто стоит на месте. Только начиная с 2000 об/мин начинает потихоньку катиться назад. Обнаружил неисправность при попытке припарковать автомобиль вечером. До этого никаких нареканий на работу автомата не было. Движение вперед проходит в штатном режиме. На панели никакие лампочки не сигнализируют о неисправности КПП. Утром сегодня при включении задней передачи история повторилась. На что стоит обратить внимание, какие меры предпринять, чем вызвана данная неисправность АКПП?

ох блин. ссылки на ю-туб. а текстового описания нет, а то с инетом беда, чтобы еще и видео посмотреть.

После замены ремня грм на сервисе появилисьстранности со светом . А именно, рычаг управления светом стоит в положении 0 (все выключено). На незаведенной машине ничего не светится. При попытке завести двигатель самопроизвольно начинает работать ближний свет. При работающем двигателе имеем : положение 0 горит ближний свет, в положении гарабиты - габаритные огни , в положении ближний свет - все как положено, ближний свет. Что намудрили на сервисе? можно ли самому это поправить?

Если судить по сайту exist.ru, то запчасть 0805 J4 не имеет этого резинового демпфирующего кольца (тот вкладыш, что лежит рядом с шестерней на втором фото). Или я ошибаюсь и оно включает в комплект и его?

я уже запутался какая же шестерня мне нужна. На сервис боксе есть шестерни 0805c5 0805j4. Если смотреть эти детали на exist.ru то стоимость одна и составляет 1700 примерно.если же взять цифровой номер детали 9647208380,выбитый на шестерни, и по нему произвести поиск, то именно такого номера нет. Есть заменители. И вот их цена начинается от 3800 и срок доставки месяц. Что же необходимо купить? Как правильно заказать эту ведомую шестерню?

С помпой разобрался. Вернул в магазин. Привезут новую помпу в сборе с корпусом. Остался вопрос по шестерне. Поиск моей детали выдал стоимость под 5 тыс и срок ожидания месяц. Такой результат, мягко говоря, не порадовал. Остается актуальным вопрос - что же делать? Начнем сначала, а именно что имеем - ведомая шестерня распредвала с выбитым на ней номером 9647208380. Внешне выглядит весьма пристойно. Механик сказал "под замену" исходя из того, что в данной шестерне имеется внутренний вкладыш, который должен был быть запрессован в эту шестерню. В настоящее время этот вкладыш спокойно вынимается, прокручивается. Видны следы трения с внутренеей стороны шестерни, где прилегает данный вкладыш. В остальном претензий никаких нет. Когда показал в магазине данную шестерню, то ее покрутили и сказали, что в принципе можно эксплуатировать и эту. Самостоятельно определиться не могу, прошу ваших советов. Выглядит шестерня так:

Эх знать бы как это сделать и что нужно.

Вот у меня и есть только помпа от SKF. И как вы верно заметили мне нужна именно запчасть А. Продается ли она отдельно? или нужно перезаказывать всю помпу в сборе? а здесь код детали будет 0805J4, так?

2. шестерня распредвала На сервис боксе их показано две - под номер 4 и под номером 5. Какая именно определить не могу. Но как пояснил механик нужна шестерня с распредвала, отвечающего за отвод отработанных газов(выхлоп). По внешнему виду вроде как шестерня под номером 5.

1. помпа металлическая, да. Она соединяется скрышкой. Вот попму, обозначенную как А, я приобрел. Но она поставлялась без левой части, к которой прикручивается. И вот именно эта левая пластиковая часть часть дала трещину. Как ее заказать не представляю.

Пару недель горела ошибка Аирбэга.Взял и просто вытащил все разъемы и собрал. Помогло. Обратил внимание , что под пассажирским сиденьем контактные группы коричневого цвета (не провода, а именно соединительные элементы) сильно оплавлены и многие провода заизолированны обыкновенной изолентой. Стоит ли париться по этому поводу?

А что делать? как назвали на сервисе необходимую для ремонта деталь, так я и повторяю. Уж лучше развеселить людей, но получить необходимую деталь, чем сидеть у разбитого корыта. Сам слабо представляю устройство современного авто, механик сказал " по не научному". Хорошо есть старые детали с собой. Их показываю. Но везде просят номера деталей, чтобы оформить заказ. А вин код вот он - VF38BRFNR81607284. Пробовал сам смотреть на сервис боксе, но из-за недостатка знаний,увы, не разобрался.

Сегодня поставил машину на сервис для замены ремня ГРМ и помпы. В ходе работ выяснилось, что лопнул пластиковый корпус помпы. Из-за чего стала подтекать охлаждающая жидкость. Также была выявлена неисправность шестерни распредвала выпускного коллектора. Можно ли заказать эти детали? А еще лучше было бы узнать номера деталей для заказа.

Посмотрим, что скажут мне в магазине. Полагаюсь собственно на мнение его владельца, так как в производителях запчастей для своей машинки не разбираюсь. Но пока плохого не советовал.

Ну для себя любимого возьму что-нить приличное. Если по финансам не сильно дорого, то и оригинал. Про такие нюансы как замена запчастями от десятки даже не знаю. Гланое мне было определиться - надо или нет менять помпу. А то смущают на сервисе вопросами, ответы на которые я не знаю.

Ясно. Значит надо менять сразу, раз я не знаю столько отработала и помпа. Спасибо.

Огромное спасибо!

Будьте добры подскажите тип двигателя по данному vin номеру VF38BRFNR81607284. p.s. уже запрашивал информацию по данному вин, но в типе двигателя указано только ew/dw.

что за помпа? как ее правильно заказать в автомагазине? и сальник коленвала - один нужен, если так назвать меня поймут? ЗЫ. Прошу прощения за простые вопросы, но я пока еще профан.

Хочу поменять ремень ГРМ, потому что не знаю сколько отслужил старый. Заказал ремкомплект ремень ГРМ + ролики. Обратился на станцию автосервиса, где мне сказали что необходимо уточнить насчет замены помпы. По их словам, вроде как вместе с ремнем ГРМ меняется и помпа. В этой связи вопрос - какие запчасти необходимы для замены ремня ГРМ?

Подскажите как определить тип двигателя, установленный в ПЕЖО 406? А то любой заказ запчастей вызывает массу вопросов, например подбор свечей зажигания.А я могу ответить только про больем/мощность. В руководстве по эксплуатации не нашел как идентифицировать именно свой двигатель.

Исходя из прочитанного делаю вывод, что: 1. проблема с поворотом ключа зажигания вызвана брокировкой противоугонной системы. Для снятия блокировки нужно крутить руль вправо-влево с одновременным поворотом ключа зажигания. 2. для исправления ошибки ANTIPOLLUTION FAULT первоочередное: - поменять бензин; - заменить свечи. Если ошибка не уйдет, значит копать глубже так как причин несколько и без услуг сервиса уже не обойтись. Если в чем не прав - поправьте меня.

Добрый день! Имеется Пежо 406 2003 года 2,0 бензиновый с АКПП. Вчера вечером при запуске двигателя бортовой компьютер выдал сообщение ANTIPOLLUTION FAULT и стал постоянно гореть индикатор самодиагностики двигателя. Тем не менее до дома добрался без проблем. Начал читать по данной ошибке, но толком так ничего и не понял, чем она была вызвана. Сегодня утром вообще не смог повернуть ключ зажигания, соответсвенно не смог завести машину. При этом габаритные огни/ближний свет от акумулятора работают. Прошу помощи в решении данных проблем.

Не совсем ростовчанин, но очень близко. Всех приветсвую.

А можно мне узнать побольше о своем Пежо 406 VIN VF38BRFNR81607284.