HER13

скорее всего ты прав @Микола ded, был наверно "антиремонт"

так как скорость считывается с датчика АБС то и стрелка будет дергаться из-за датчика. Датчик в топку. Но сначало посмотри провод идущий от блока предохранителей на блок АБС

бред чушь Прошу уточнения. На тахометре стрелка дергается, то есть проседают обороты или все же на спидометре (машина же стоит и не едет)? Где ТАМ? точно скорость или обороты?

Управляется ШИМом и все зависит от скважности имульсов, но амплитуда 12В. Да и вопрос собственно про напряжение Согласен, но это если тупо посмотреть плюсовой провод относительно минуса АКБ Не согласен, так как как раз минусовой провод коммутируется мозгами и тем самым впрыск идет импульсами. Постоянно ни че не льетПодключите парралельно свето диод только через резистор примерно 1к, и посмотрите как он моргает

Хочу Вас огорчить @icechieff, но именно импульсы амплитудой 12В и приходят, посмотрите осциллографом. Мне интересно и даже очень хочется знать как вы и чем измерили 3В? Хотелось бы услышать Ваше мнение как одного из самых авторитетных на данном форуме.

@DR-TRU, а контрактный разбирать не будешь?

У меня когда на мурзике мотор крякнул (колено пополам), то купив контрактный с англичанки с автомата (есть ребята которые и подобрали мотор), я все равно этот мотор с пробегом 107тыщ разобрал все до "винтика", промыл его, поменял все РТИ и заодно комплект новых оригинальных гидрокомпенсаторов. Конечно все это встало мне дороже чем просто бы я его воткнул в машин, но делал для себя и катался в удовольствие и продавал авто зная что про меня в будущем плохо думать не будут (что не мало важно). Каждый решает сам для себя что делать и как быть.

К том же катализатор стоит дальше канала выхлопа который идет на ЕГР. И если учесть что каким то чудом создастся разряжение на выпуске что бы засасать частицы катализатора через ЕГоРку на впус, то куда будет выходить выхлоп? Перпетум мобиле одним словом )))) Никогда частицы катализатора не попадут во впуск.

Ну допустим он понял что стук во 2 горшке например и что дальше? Все равно и крышку клапанную скидывать и фильтр смотреть.............. Давайте дождемся хотя бы результата каких нибудь манипуляций автора. у автора бензинка или дизель?

Ложь, пи....ь и провокация. Так ты типа согласись на ремнт за небольшие деньги и езжай к нему, и с сабой думаю не помешает взять одного/двух "правильных" ребят. Вот тут думаю он и деньги вернет за ремонт и еще компенсирует на ремонт у нормального мастера и конечно же компенсация на пивасик ребятишкам.

так кто собирал тот пусть и перебирает бесплатно - косяки пусть исправляет

а на твоем моторе случайно не парные модули зажигания? (1-4 и 2-3) Не плохо бы написать какой мотор и тд и тп, а лучше и вин скинуть что бы потом ни кто не просил.

Не обязательно, могут установить его штатно и использоваться он будет с момента заводки авто, тоесть по функционалу ни как нагреватель а как догреватель. Например как штатно на мерсах к примеру.

@MeLson, посмотри под бампером с пассажирской стороны, как раз туда на 307 и устанавливается вебаста, а этот шланг может на вебасте быть только воздухозаборником. Вебаста у тебя может и не работать поэтому и не знаешь о ее наличии.

@arina01112013, вот как ты думаешь мы экстрасенсы что бы угадать какой у тебя мотор, так как и дизеля форсунки есть и у бензинок.

Предохранитель является средством защиты и городить в данном случае ничего не надо, надо выявить причину выхода из строя данного предохранителя. А ктото на следующий день или через неделю дает объявление о продаже авто со сгоревшим подкапотным пространством. Или авто.Не испытывайте судьбу.

@Микола ded, все может быть, но маловероятно, так как их очень очень мало. Лично мне попадались всего 2шт и все с моторами 2.0л 109лс

@arina01112013, почитайте внимательно, это адресовано не вам.

Не согласен на все 100.Если дизель то тут может быть как и заслонки завихрения, так и двхмассовый маховик и еще может быть первичный вал кпп. Вариантов действительно достаточно. Не мешало бы посмотреть разброс компрессии по горшкам. А вот такой автомат ZF4Hp20, ставились на моторы объемом до 3х литров. Ставились на рено, пежо, на некоторые мерины и альфа ромео (может еще куда ставились я не знаю, так как на других моделях не встречал). Коробка крепкая и надежная.

Я вот сколько постов просмотрел где вы даете "мудрые" советы так понял, что у вас таблетка аспирина от всех болезней.В первую очередь надо считать ошибки как посоветовал @dimon405.

как приедешь на диагностику и блеснешь своими знаниями то результат будет такой который тебя шокирует. По факт будет развод на ремонт ДВС. На самом деле как и было сказано самое вероятное это МСК и/или разбитая напрявляющая клапана. Тут даже сам сможешь посмотреть и не потдаваться на развод. Снимаешь клапанную крышку и все увидишь.

А вот тут скорее всего гидрокомпенсаторы виноваты

+1Сейчас гадать на кофейной гуще не стоит.

Если Вы еще не поняли то донесу еще раз фразу автора "Кладешь руку на двигатель сверху отдает в руку глухой стук метала изнутри, с увеличением оборотов частота удара увеличиваеться " Это свидетельствует только о том что проблема с одним из горшков или то что с ним связано. А вот посе этих высказываний я понимаю что вы или врете о своей "хорошей" квалификации или работая в сервисе клиенты у вас только на один раз, так как второй раз этот же клиент к вам не приедет. Без обид. И причем задиры юбки и погнутый клапан??? я просто под столом уже от смеха и вашей глупости. Клапан приводится в движение благодоря ГРМ (газо-распределительный механизм) и гнутся клапана только при встрече с поршнем если на поршне нет циковок, опять же это связано с ГРМ, но никак не с задирами юбки цилиндра. Все же я рекомендую поступить последовательно как раньше описывал. А так вы правильно подметили что через интернет тяжело поставить точный диагноз так как нет тут экстрасенсов, но есть опыт наработанный годами который позволяет предполагать. Так где ответы на мои вопросы? На ваши я больше не собираюсь отвечать и проводить с Вами ЛикБез.

Правильно актуатор как и написано, в другой документации он идет как "регулятор давления", вот про него я говорил, что если он вышел из строя или на него не приходит ШИМ то машину не заведешь так как все давление будет стравливаться в обратку. Но были случаи (лично прошел через это) когда регулятор живой а вот в рабочем месте хода штока (где отверстие у самого основания) была выработка, вот через нее и травило. Так вот этот актуатор как я и описывал может стоять как на ТНВД так и на торце топливной рампы (накопитель). Перемещает топливо до плунжерной пары, но подкачивающим насосом никак нельзя назвать этот элемент, для этого специально ставят механический (шестеренчатый) или электрический насос. НО чисто теоретически назвать можно насосом но с большой натяжкой и только теоретически только из-за его небольшого функционала по перемещению топлива.