Мартын

Боюсь даже спросить,а педаль то обучили?Пока есть ошибка будет 3-я передача.

Зато прямо и доходчиво!

Разобрать промыть,продуть и собрать - должно звонко щелкать при нажатии.

А вы про какой мотор у автора подумали?Их два и проблемы разные!Люди же не думают,что нужно всю информацию давать - пусть дагадываются!

Программирование - телезагрузка и инициализация автоадаптаций. Только эти процедуры не обладают такими чудодейственными свойствами.

Машин так называется!

Это вы к чему?Не влияет.

Такое не предусмотрено.

1.Купить другой 2.Сломать и открыть дверь 3.Заменить

Зачем это здесь писать.......?Каждый сам сделает свой вывод.

RCZ

Вам выложили документацию,которую Вы даже не удосужились ознакомиться.Там четко написано про ваш БРЕД!!!!!!

Тогда что вы собираетесь купить и поменять?

Вживую не видел,но по схеме приходит шесть проводов в 6-и контактный черный разъем.

Вам уже написали-логика мозгов самодиагностировать себя(АКПП)до 50 С. Зачем здесь писать про продажу своего авто не совсем понятно?Вы хотите себя этим успокоить?

10.4. предварительный каталитический нейтрализатор ( Новый ) Предварительный каталитический нейтрализатор позволяет ускорить процесс повышения температуры отработавших газов и обеспечивает более быстрое начало процесса нейтрализации газов. Элементы, относящиеся к предварительному каталитическому нейтрализатору : Пропорциональный кислородный датчик ( Новый ) Датчик температуры отработавших газов ( На входе в предварительный каталитический нейтрализатор ) ( Новый ) Датчик температуры отработавших газов ( На выходе из предварительного каталитического нейтрализатора) ( Новый ) При измерении показаний лямбда-зонда, встроенного в предварительный каталитический нейтрализатор, потребляется ток, пропорциональный степени обогащения топливом смеси, превратившейся в отработавшие газы, которая изменяется компьютером системы впрыска . Датчики температуры отработавших газов позволяют выполнить следующие действия : Определить эффективность работы предварительного каталитического нейтрализатора ( Нормы токсичности EOBD ) Определить количество окислов азота, накопленное в корпусе каталитического нейтрализатора Датчик температуры отработавших газов на выходе из предварительного каталитического нейтрализатора управляет стратегиями накапливания и нейтрализации окислов азота. 10.5. Каталитический нейтрализатор При работе на бедной смеси двигатель HPI создает больше окислов азота, чем двигатель с впрыском бензина перед впускными клапанами. На двигателе устанавливается каталитический нейтрализатор нового поколения, позволяющий аккумулировать, а затем нейрализовывать окислы азота. Устройство каталитического нейтрализатора : 1 Оболочка из нержавеющей стали 1 Тепловой изолятор 1 Монолитный керамический элемент в оплетке, покрытой драгоценным металлом Нейтрализация окислов азота : Каталитический нейтрализатор позволяет выполнить следующие операции (химические реакции) : Накапливать окислы азота в форме нитратов в течение фазы работы двигателя на бедной смеси (нитраты удерживаются драгоценными металлами) Преобразовывать нитраты в азот путем добавления углеводородов (при работе двигателя на богатой смеси примерно в течение 3 секунд) Компьютер управления системой впрыска определяет накопленное количество окислов азота с использованием следующих элементов : Занесенных в память табличных данных и значений температур отработавших газов (компьютер управления системой впрыска) Степени обогащения смеси, определенной в отработавших газах : Пропорциональный кислородный датчик ( Новый ) Как только будет достигнуто максимально допустимое количество окислов азота, компьютер управления системой впрыска переключит двигатель в режим работы на богатой смеси. Нитраты будут преобразованы в азот. После окончания очистки каталитического нейтрализатора двигатель снова может работать на бедной смеси. Цикл накопления/очистки может происходить каждые 60 секунд работы двигателя на бедной смеси. ПРИМЕЧАНИЕ : Азот представляет собой инертный газ. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Использовать исключительно неэтилированный топливо для исключения повреждения каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда.

Один датчик 4-х проводный,а второй 6-и проводный широкополосный с черным разъемом!

Я вам уже написал - там один вариант.

Все зависит от фактических параметров АКПП! А так либо замена одного клапана либо АКПП.

Инициализировать систему нужно дилерским прибором!

Этот крем называют эмульсией - смесь конденсата с парами масла и БУДЕТ на любом масле и зависит от условий эксплуатации.Частые короткие поездки или без таковых без полного прогрева мотора!

На каком заборе Вы нашли цену в 30000 р.???? Официальная цена дилера PEUGEOT по стране 17400 р.!!!!!!! Но и это не предел - дайте номер выгравированный на самом датчике и все будет окончательно понятно.

Я бы еще втулочку в опоре стойки глянул!

Ну наконец то - А я бы сказал,что может с нагревом (перегревом)!

Тогда в чем проблема если искра есть и топливо тоже подается????Этого уже достаточно! Ремень ГРМ давно меняли?