Мартын

Прошивка после ремонта не требуется,а вот инициализация требуется вместе с коррекцией счетчика старения масла после его обновления,чего большинство не делает!

Может ключ не тот показал?

С торца рычага защелка,вставляя отвертку можно вытащить Зачем задавать такие вопросы - не пойму!Просто какие будут следующие вопросы??????

Так эта инициализация сбрасывает параметры самоадаптации в ноль.

Везет в процентах так 1 из 100!

Такой мотор действительно был и есть.Добавить ничего нет- уже все сказали!

Использовать как открывалку.

Подшипник выжимной развалился!

Ну не видел я РАЗБИТЫХ втулок стабилизатора на ПЫЖАХ даже с пробегом за 100000 км.!

В положении P в в следующей строчке после оборотов двигателя должна указываться скорость!

Вы сами выкладывали распечатки с ошибкой ВЫПУСКНОГО клапана VVT! Поменяйте местами клапана и не слушайте либо поменяйте мастера!!!!!

обороты показывает только в строке режим работы двигателя. во всех остальных строчках стоит 0 - показывает когда?

Ну не гремят опорные подшипники!

В аккумулятор копать!

Происходит торможение двигателем включением пониженных передач.

Нет. Да.

Показывает многофункциональный дисплей,а не приборка!

Вы наверное подразумеваете под стремностью невозможность вернуть взад по требованию клиента?

ПРЕТЕНЗИЯ КЛИЕНТА : Блок электровентилятора охлаждения двигателя продолжает работать с большой скоростью после выключения зажигания, что грозит быстрым разрядом аккумуляторной батареи УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ : 1. ПРОИСХОЖДЕНИЕ Программное обеспечение компьютера управления двигателем. Данное явление происходит в случае выключения зажигания в течение фазы "Power Latch". В течение данной фазы компьютер подает питание в реле высокой скорости вращения электровентилятора с помощью тестового сигнала, продолжительность которого достаточна для. Отключение реле происходит во время фазы увеличения силы тока в цепи, что вызывает. 2. РАБОТА ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ 1 Реле (Реф. 6555.HL). Замена реле большой скорости вращения электровентилятора охлаждения двигателя и обновление программного обеспечения компьютера управления двигателем. Данное относится к авто автора! Думаю,что вполне обоснованно можно минусовать несколько ответов данного поста!Как вы считаете?

Поверьте,что есть неисправности,которые лечатся только сменой прошивки и ничем более. Но вопрос то стоит,насколько я понял,что проблемы появились после смены блоков,неизвестных нам.Только автор сможет пояснить происходящее!

Это вы о чем?

Не канает это поверьте.

Сперва напишите какие блоки вы поменяли. На сток не вернуть.Обновления системой определяются автоматически отталкиваясь от VIN номера.Прошивать и менять кодировки абсолютно разные процедуры.Вы наверное не там смотрите.

Не соглашусь с вами по поводу 5W40 так как живу в Сибири и применяем TOTAL уже 13-ый год и проблем с замерзанием масла не испытывал и при -45.Заводить авто ghb 'njq ntvgthfneht я конечно не заводил,а пользовался предпусковым,но при - 37С заводить приходилось и с успехом.Главное полностью заряженный теплый аккумулятор.Это относится практически ко всем моторам PEUGEOT,но лично эксплуатирую EW10J4/

Да нет сумма порядка 45-50 за перечисленный вами список из оригиналов,но сэкономить можно на клапанах дублях и комплекте ГРМ.