Мартын

а проблема то в чем?

вам виднее куда не поехала.

В линию.

Ну так и регенерируйте принудительно там же прибором. Чистите EGR.

Так и есть.Только 4 на месте не включается.

Это является знак общего назначения и прописано в инструкции весь список по причине чего загорается.А вот неисправности еще и на дисплей надпись выводят какая проблема.

Я только предположил - вы ведь этого хотели,написав на форуме!? В поиске можно многое найти на любой вкус.

Прям загадка.Куда не поехала и почему поехала.На расстоянии как вы себе это представляете?Или вам идеи любые нужны и даже бредовые?.

Вы уже частично ответили на свой вопрос!А промывочные жидкости никто не отменял.

А зачем вы это пишите??? Каждый сам себе кузнец своего счастья!!!

01 4048 EL 01 КОМПЛ КЛАПАНА РУЛЕВОГО МЕХ-ЗМА червяк с уплотнительным кольцом.

Где подтекает?

Не должно показывать.

Показывать на каком авто???

ХАНА!

(1) Звездочка коленчатого вала .(2) Фланец.(3) Шкив привода навесного оборудования.(4) Болт крепления шкива привода навесного оборудования на фланце (2).(5) Болт крепления фланца (2) к коленчатому валу."a" Встроенная шпонка."b" Гнездо шпонки.Шкив ( 1) привода ремня ГРМ отсоединен от фланца (2).Если болт ( 5) крепления фланца (2) не затянут, шкив (1) плавает в пределах перемещения встроенной шпонки " a " в шпоночном гнезде " b " ( в "b").ПРИМЕЧАНИЕ : Фланец фиксируется на коленчатом валу с помощью полукруглой шпонки и болта ( 5). а вот шпонка должна крепить не шкив привода ГРМ,а фланец передний к которому крепится шкив навесного! ГРМ!!! ГРМ 607.doc

Сколько шпонок и где стоят? 70 6976 14 01 ШПОНКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 18,5X6-6 Должна стоять ОДНА.А в ГАРАЖИКАХ даже сами потом довытачивают ЕЩЕ одну после попыток найти то, чего быть не должно в природе. По поводу натяжки по часовой стрелке на 10 градусов перетягивают а потом проверяют правильность. C) : Максимальный параметр .(D) : Номинальная величина натяжения .С помощью шестигранной выемки (E) поверните ролик по направлению, указанному стрелкой , чтобы подвести указатель (16) в положение ©, чтобы максимально натянуть ремень.Установите приспособление [4].Поверните ролик по направлению, противоположному стрелке , с помощью шестигранной выемки (E) до легкого контакта ползуна со штифтом [4].ОБЯЗАТЕЛЬНО : Запрещается поворачивать ролик (10) на полный оборот.ПРИМЕЧАНИЕ : Эта операция позволяет установить указатель (16) в номинальное положение (D).Затянуть болт (8), удерживая ролик с помощью шестигранной выемки (E) (Затяжка моментом ...2.0 дН.м) .Вынуть калиброванные штифты [ 1 - 2 - 3] и [4].Повернуть на 10 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя. И по поводу стопорения колена так следует еще и сзади через маховик стопором проверить - наиболее правильно!

А должны встать!!! ДЛЯ : 307 И СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 ПРЕТЕНЗИЯ КЛИЕНТА : ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ МОЩНОСТИ ; ТОЛЧКИ ; РЕГУЛИРОВКА ; ПРОВАЛ ПРИ УСКОРЕНИИ - С ЗАГОРАНИЕМ ИЛИ БЕЗ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛИЗАТОРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ : ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ С ПРИВОДОМ ГРМ 1. ПРОИСХОЖДЕНИЕНеправильно выставлены фазы газораспределения.2. РАБОТА ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИСчитывание неисправностей или кодов неисправностей - Проверка правильности регулировки газораспределительного механизма .2.1. РаботаВыполните считывание кодов неисправности : В случае присутствия кода или кодов ошибок P0170 / P03XX / P133X или кода ошибки, относящейся к смещению фаз распределительного вала по отношению к коленчатому валу, проверьте, что отсутствует рассинхронизация этих валов в результате проведения работ с приводом ГРМ.В этом случае : Проверить правильную установку ремня газораспределения.Процедура калибровки привода ГРМ :Соблюдайте последовательность операций по установке ремня привода ГРМ : Шкив коленчатого вала с удерживающим фиксатором , обводной ролик , шкив распределительного вала впускных клапанов , шкив распределительного вала выпускных клапанов , насос системы охлаждения и в последнюю очередь – натяжной роликИспользуйте штифты, указанные в документации для сервисных станций (Использование сверла не позволяет обеспечить точную установку механизма привода ГРМ)Установите ремень привода ГРМ в желобки различных роликов и шкивовОбязательно поверните коленчатый вал на 10 оборотов с помощью ключа при максимальном натяжении натяжного роликаВыполните окончательную регулировку натяжения ; Снова поверните коленчатый вал на 2 оборота с помощью ключаУстановите штифты , чтобы проверить калибровку привода ГРМПРИМЕЧАНИЕ : Необходимо обязательно заменить болт шкива коленчатого вала в конце процедуры, а также очистить расточку со стороны шкиваПРИМЕЧАНИЕ : В настоящее время проводится обновление систем Service Box

мембрана там - сам не разбирал,но так написано.

1. Кирдык мотору 2. неисправен датчик. 3. заменить фильтр.

кислородники тоже участвуют Клапан,прикрученный к ГБЦ тоже. Недостаточная производительность насоса.

Как это может быть - НЕ МЕНЯЛИ - ГОРЕЛЫМ -- И ЕЩЕ СВЕТЛЫМ???? Не понимаю! Давления масла на панели показывает только МОТОРА! А вы пишите про КПП??!!

Не может такого быть.

При считывании ошибок BSI смотрите кнопки внизу экрана с символом I - INFO.

перед тем как менять нужно трубку вакуум смотреть на месте или слетела